小卷的新能源试驾笔记: 智己LS7和阿维塔11

阿维塔11
我是23年7月份提的车，交付说阿维塔的座椅进行了一些小的升级，由于特别喜欢这款车，目前总的行驶里程为 2000km。平时上下班和周末出行都是优先使用阿维塔。

刚收车没多久，当时浅浅的体验了阿维塔的辅助驾驶，由于相比油车的优势特别明显，所以发帖总结了多次辅助驾驶使用体验。这次由于自己已经用车将近一个月，有了更加深入的感受，所以再次进行深度总结。

1、颜值方面
每个人的审美差异比较大，网络上一直有一小波人在说阿维塔眯眯眼，比较丑。 但是大多数年轻时尚人群都对阿维塔的外观特别心动。现在每次下车都要回头看看这个科幻的外表，放车库里路过的人也都会回头看一看，我老婆也说接她的时候在路上很吸睛。车友群里的朋友都说阿维塔的实车比照片好看，所以没有现场领略阿维塔风采的车友去现场感受一下，相信对你的感官会带来冲击的。

2、硬件配置方面
30万刚刚出头的价格，该给的配置都给了。前排的座椅通风、加热和按摩，800V充电池，21寸轮毂。但是阿维塔11相比华为问界车型缺少了一些东西，例如后备箱一脚踢，后备箱 220V 放电口，扶手箱里的多个 USB 快充口，不过这些配置用处也不大。

3、车内空间方面
都说阿维塔的内部空间很大，人坐进去就好像进去了飞碟里面，既科幻又舒适。朋友一米八的大高个坐前排，座椅往后拉到底，后排还有挺大空间。对于3口之家推荐4座版本，买下来性价比远高于5座版本，因为5座版本后排没有座椅按摩、加热、通风和前后调节。

4、车机娱乐方面
车机内的APP还是不够多 ，但基本够用，看电视用bilibili，没事也可以听听博客。每个月10GB的娱乐流量基本够用，而且也可以连接手机分享出来的热点。小憩模式很不错，现在午休基本上就在车上睡，可以避受到开打呼噜同事的干扰。

5、电池续航方面
我估计大家买纯电车的车主对续航要求都不是很高，不过阿维塔的续航达成率很高，可以选择110度电池，续航能力特别好。顺便说一句，目前的商用充电桩日间的电价基本上都 1.5 元/度了，晚上充电很便宜，建议设置为晚上自动充电。

6、驾驶操控方面
阿维塔14的硬件摆在台面上，再加上长安自研系统的加持，驾驶感受总体是不错的。方向盘轻盈，转向明确。电门踩到底，加速强劲。虽然本人买的是单电机版本，但也能分分钟和别的车油车甩开距离。过沟沟坎坎干净利落，能感受到底盘的扎实。但，仅限于快速行驶的情况下，如果你低速过一些崎岖不平的路面，感觉就是在划船，摇摇晃晃。

7、智能辅助驾驶方面
目前的 ADS 还是基于高精地图的版本，城区 NCA 仅限于目前已开通的几个城市使用，而且覆盖还不全。以我所在的西安城市，目前主要在三环和绕城高速上可用，不过本人觉得只要有高速NCA就可以满足需求了。

智己LS7

增分项：
1. 车长超过5m，轴距超过3m，外观上绝对是同价位最霸气的存在。车子大而优雅得体，黄色漆非常好看
2. 双电机动力非常强，底盘侧向支撑很好，方向盘指向精准，高速变向毫不拖泥带水，半幅方向盘的手感也很棒。底盘滤震干净利落，有高级感
3. 内饰很棒，这个三联屏的设计经过l7的迭代越来越优雅了，边框小，显示细腻，车机流畅，还能半收到中控里。其它内饰用料也很足，木质贴片搭配皮质，审美内敛沉静，在我这里可以排到内饰第一（之一）。前部类modelx的天幕非常震撼，搭配上半幅方向盘，视野真的非常震撼
4. 座椅皮质好，坐感柔软，后排空间也不错。怀档好评，拨杆手感也不错。

减分项:
1. 内饰上还是有一些槽点。开关窗都是触摸式的按键，和电动门一样是无法理解的愚蠢设计。前风挡固定后视镜的那一块非常突兀，且没有设计感，比modelx差了太多，当然价格也不是一回事，可能是受制于良率和成本。
2. 作为强调运动型的智己，踩下电门后的动力输出迟滞长到夸张（model3远小于阿维塔小于m5ev远远远小于ls7）
迟滞已经长到踩完一脚感到晕车，model3和阿维塔都没有这样的感觉
3.续航达成率仅58%，同级垫底的水平，能耗测试车辆中最。
4.智己LS7的前挡穹顶玻璃太夸张了，夏天直接给车内乘客晒谢顶了，而且不安全，没有了车顶前横梁的防护，车内乘客在面对正面撞击时大概率死亡。

有感而发:
阿维塔11搭载34颗各类型智驾传感器，包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，实现360度全覆盖的融合感知能力，可以从容应对复杂路况。反观智己LS7，仅配备12颗超声波雷达、5个毫米波雷达以及11个摄像头，共28个感知硬件，智能硬件配置比阿维塔11少了很多。而且塔的34颗传感器，能够在泊车时有效识别并回避各种障碍物；而智己LS7却连续多个明确标线的空车位都无法识别，智能泊车技术逊色于阿维塔11，显然，还是阿维塔11更“香”，更值得入手！