充电15分钟续航100km，一公里5.2分钱，比亚迪这台车家用适合入手

尽管颜值也很重要，但不得不承认，10万级家用市场，消费者还是将空间、驾驶质感、用车成本放在第一位。而如果这台10万级家用车是一辆纯电动汽车，那么续航能力也将会被重点关注，从这几个角度出发，我体验完纯电动轿车比亚迪e3之后，我确信这又是一台爆款。

虽然空间、驾驶质感、用车成本、续航能力都是消费者关注的重点，但往往面对纯电动汽车时，续航能力往往拥有优先级。我试驾的2020款高续航版耀?豪华型，官方给出的续航里程为405km，超过400km的续航，小长途来回完全没有问题，而如果是日常代步，20天左右充一次电足矣。除了续航给力，比亚迪e3更是替用户考虑到了充电难的问题，比亚迪e3支持3.3k W便携式充电、6.6k W交流充电、最大40k W直流充电全场景可选充电方式，无论在任何地方，只要有电就能充。当然，在快充模式下，15分钟即可获得100km续航的电量。

首先就是空间方面，空间大小取决于车身尺寸大小，这是常规逻辑。而比亚迪e3长宽高分别为4450*1760*1520mm，轴距2610mm，说实话，在A级车中，这样的车身尺寸并不算出色。

但实际的内部空间体验让我大吃一惊，以我为例，我身高1.78米（偏胖），在前排，头部空间接近2拳，而在前排设置好我最适合的坐姿后，到后排，头部空间一拳多，而腿部空间竟然接近3拳，这样的空间表现，说B级车有些过分，但媲美像速腾这样的A+级完全没毛病。在此我也联想到飞度，作为小尺寸、大空间的代表车型，我能肯定的是比亚迪e3的空间利用率绝不逊于飞度。

具体到比亚迪e3，我试驾的是2020款高续航版耀·豪华型（最走量版本），电动机最大功率70KW，最大扭矩180N·m。参数不出众？和车身尺寸一样，千万别用参数就下定义。

实际驾驶来看，电动机在低扭的表现确实出众，起步瞬间就能给到不错的推背感，给我个人的感受是，能够匹配常规A级车1.5T发动机的加速感受。而在市区，40km/h左右的速度下，想要加速超车，依旧能够感受到不错的动力储备，这样的动力感受，绝对是与上述参数相悖的。当然，有一项数据倒是值得参考，比亚迪e3 0-50km/h加速时间为3.9秒。

撇开动力，底盘悬架的表现更是让人满意，我想大家应该也知道，比亚迪e3底盘调教出自于前奔驰S级底盘工程师汉斯。试想一下奔驰S级，作为一辆行政级轿车，它需要有出众的驾驶质感，还需要保证舒适性，而汉斯把这个特性带到了比亚迪e3身上。

初次驾驶比亚迪e3的时候，给我的感觉是悬架偏柔软舒适，过滤一些细小颠簸很到位，但经过长时间驾驶，会细腻地发现，在过弯的时候，悬架对底盘的支撑竟然也有那么一丝韧性，再加上比亚迪e3纯电动汽车，电池重量能够很好地降低车辆整体重心，比亚迪e3在高速过弯时，能够给到你足够的信心。当然不能和奔驰S级相提并论，但在10万级别，舒适性和操控平衡最到位的非比亚迪e3莫属。

作为一辆家用车，满足驾驶员还不够，也应该考虑乘客的舒适性。而空间、底盘算是对乘客舒适性做了一个很好的铺垫，只需要再有一个舒适的座椅和出色的NVH表现，那么乘客的舒适性就完全不用担心了。从我体验来看，座椅填充度不错，很柔软，并且皮质座椅质感也很到位，整体乘坐舒适性到位，但后排仅有两个头枕，略有几分缺憾。NVH的表现，没有体验高速，所以高速情况下的风噪和胎噪无法得知，但在城市中，放一首轻缓的音乐，就足以让你屏蔽掉所有噪音。