资深老车迷的第三台长安——G318

不好意思哈，自称老车迷了。我从80年代就是车迷了，那时候路少，车更少。那时候民用车很少，国产车民用车就更少了。记得年少时，短途出行坐的就是长安面包车。我们这边长安占决对优势，以至于长安车成了面包车的代名词。当然这个也为后来长安造乘用车带来了负面影响。好处也是有的，比如我这种，年少时就有拥有一台长安车的梦想。很多年前了，我在长安逸动、长城M4和奇瑞E3之间选择了逸动。很多人说逸动油耗高，我自己开，高速5.1，5.2，国道6.3-6.6。其实逸动的操控是很好的，非常好开。唯一差的是NVH，不过毕竟只有那点价格，逸动已经非常对得起它的价格了。

由于需要经常自驾游，轿车已经不太适合了，所以需要换四驱车。当年我在CS75和长城H5之间犹豫了很久，最后我选择了CS75 四驱风尚版。毕竟需要照顾家人的需求。心痛长城三分种，长城再次落选。现在75已经开了近十万公里，和H5一起冲过土坡，跟牧马人一起跑过戈壁，和牧游侠一起穿越过秘境小道。玩过泥巴，鹅卵石，还有真正的沙漠。在折多山上追过高尔夫GTI。说真的CS75除了油耗高点以外，没有缺点。当然，带中央传动轴的四驱车有省油的吗？这几天有人喷长安车生透，质量差，前几天做保养时我照了几张，大家看看吧！事实胜于雄辩，谤言止于智者。

华为低端机拍的哈

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电车时代来了，换电车的计划也提了出来。我重点看的是长城坦克300，400，500和长城猛龙。300偏越野，400更是，500最均衡，猛龙偏公路。奈何儿子不喜欢。去年G318一上市，我们爷俩就迅速达成一致。这里再次心痛长城三分钟，我们又又又一次没有选择长城。当然不是长城不够优秀，长城在动力系统和传动方面是国内的顶流，但是在工业设计方面，相较于长安，长城需要走的路还很长。

今年G318出了无忧穿越版，我找了个时间去试了一次，路线是从深蓝汽车(重庆二郎店)到中梁山矿山公园，其操控和动力完全满足我的需求，NVH性能让人印象深刻。与BMW X5比，它们之间在性能上的差距很小，在巨大的价差面前，可以忽略不计。

官方图，官方应该没有意见！

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由于儿子是美术生，他对工业设计是非常看重的，这次的版本儿子特别喜欢，当然我自己也是很满意。原版的设计可以说是来自未来十年的，现在的设计就接近现代了。科技、时尚与未来得到了完美的结合，从设计上讲已经可以跟法系车拜拜手腕了。至于动力系统，其实各有优势，增程式不是没有优点的。结构简单，成本低，故障率低，城市油耗低，纯电的驾使感受，亏电时补电快，发动机工况简单带来故障率低、寿命长。特别是在亏电时，不易掉四驱！这个很重要！并且可以在相对较短的时间补电，这个更重要。毕竟专用发电机发电还是比混动发动机发电来得快。

然后，就订了，等着我的第三辆长安车。再次心痛长城三分钟。

当然有人会问为什么没有考虑某品牌，说实话，我从来就不会考虑那个品牌的。不是华为哈，华为很优秀的，只是他沉稳的风格不是我们想要的。吉利、奇瑞也是如此，我们只是单纯的更喜欢G318的设计。