阿特金森发动机是不是也可以这样理解

拿雷凌1.8的阿特金森说。比如说油门全开它做工时吸入了1800cc的空气开始压缩，到这时候进气门没有关闭又排出去了200cc的空气。这时候电脑按照剩余的1600cc空气确定的喷油量。也就是这时候1.8升的缸筒内每次只有1.6升的混合油气被压缩然后点燃。然后汽油燃烧推动活塞做工时却又达到了1800cc的行程。 这1.6升的油气在1.8升的空间内燃烧会释放更多的热量。但是损失动力，因为它节气门全开吸进来1800cc空气又排出去了200cc空气相当于普通奥拓循环节气门未全开的状态。就是油门没踩到底的状态。它唯一的好处就是给即将燃烧的油气一个更宽广的空间增加热效率从而省油。
可不可以理解这台发动机永远都是油门没踩到底的状态在工作？这大半夜的我的想法是不是很奇葩啊！！如果有说的不对的希望大家指点。谢谢