热 高速卡滞，连拆3次转向柱
首先敬告想拆管柱加油的童鞋，如果对自己动手能力不自信，那就花钱买平安，去找修车铺让师傅整，二三百块能解决你一两天甚至三四天的后顾之忧！
从入冬开卡到换油，到又卡，再换油，到开春连拆三次管柱，别说我每次清油一个钟加油半个钟我自己快疯了，就连拆管柱的师傅都拆急眼了: “单捋我一头羊薅毛是不是有点过分？”
从入冬开卡到换油，到又卡，再换油，到开春连拆三次管柱，别说我每次清油一个钟加油半个钟我自己快疯了，就连拆管柱的师傅都拆急眼了: “单捋我一头羊薅毛是不是有点过分？”
断电瓶拆柱
上次加的油，这是虎头旗舰店小二推荐的油
此油粘度太大，影响助力电机扭矩输出，表现就是打方向巨沉，而且最关键的是，这个油有一定流动性，拆开后发现油都流到底下去了，所以清油极其极其困难，洪荒之力都只能是蚍蜉撼树，MD！
实际上拆装管柱只是开胃菜，分拆管柱才是正餐，但即使如车家动手大婶龙哥等，也未必就说能易如反掌，我找的这个师傅干了20年维修，在4s店干了10年，自己另起炉灶干了10年，拆我车上的管柱6次，最后一次拆装还是用了一个钟头，至于分拆管柱，也是我俩一起忙活，分拆管柱最麻烦的环节是安装，拆，好拆，装起来简直是女娲补天，柱子里有一个固定转角传感器带弹性的多边形卡扣，忘了拍照了，我俩又是按又是挤又是螺丝刀顶，好不容易才把涡轮仓闭合，难度系数5星半，累的跟狗一样，当场去世！
就是这货，螺丝固定的这个玩意，果然精密的发明背后都是血泪
所以如果你想拆柱加油，先考虑一下自己的动手能力，高速卡滞这个问题不修是等死，维修是送死，老衲奉劝各位施主，好自为之！
装完之后又把十字节上的老油清了清，这根十字节是原厂的我没换过，因为蜗杆油都被我用完了，只好找了点导轨油抹上，我自己来回掰了掰十字节，已经有点发旷，主要是上下掰跟左右掰用的力道不均！
这是我抹的油，白色，不均匀，导轨油用这十字节是不对的哈，下张照片给大家看下十字节的原厂油
原厂油用的黑色的，这个黑并不是着了灰，据我这半年对油脂知识孜孜不倦的学习，老衲认为这油应该是跟方向机上的齿条油是一样，添加了二硫化钼！所以，选对油能让你事半功倍，解决一半的问题，包括管柱涡轮仓用油！
去年有半年时间我去专门学习了下油脂的知识，试图找一种最适合通用管柱涡轮仓的油脂，然试错成本极其巨大，我也曾经打过博世华域公司的电话，却发现不是无效号码就是直接转公司邮箱，也打过别克客服电话询问过博世华域的办公电话，客服三缄其口，最后也是不了了之，反正，我已黔驴技穷，也不想折腾了，真的累了！
顺便添加点润滑小知识，润滑脂出厂第一次附着到涡轮丝杆上，会形成一层油膜，这层油膜被剪切后就再也回不到出厂时的性能了，但油膜被剪切后，油膜里的特殊分子会相互吸附并修复油膜受损的地方，这种修复行为并不会达到百分之百的完全修复，而是随着被剪切的次数逐级降低，当油膜里的特殊分子再也无法吸附及修复油膜时，这就是油脂失效了！
而且因为涡轮仓里并没有任何的搅拌功能，可以让没用到的油重新附着到涡轮丝杆上，所以从添加油到最后油脂失效自始至终只有一层油膜起作用，这也是为什么我们第一次打开涡轮仓发现里面出厂加注的油很少的缘故，加多了也没用，多出来的油几乎也不会参与润滑！
最后，附上三种转向系统来结束此文
为了防止概率性的卡滞现象，买车尽量选择这种转向形式或是……
这种转向形式
这就是令人闻风丧胆的英朗转向形式，我阅遍各大汽车论坛，只要装备这种转向系统的都有一定概率的高速卡滞现象，只不过多少的问题，所以当你下次换车时，务必，一而再再而三，三而不竭的趴到方向盘下边看看转向形式
如果是英朗这般转向柱擎着个电机，马上换台车，因为跟这种转向形式赌卡滞概率，你就是玩筛子，赢面又有几何？！
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