看一眼就会爱上！当GT跑车邂逅纯电，带你品味奥迪e-tron GT

格栅的下方以及两侧是主动式可开闭的格栅，可以主动打开给到制动系统散热，实用和性能并存的设计。

车头的下方中央还很巧妙布局了一颗激光雷达和前视摄像头，说道智驾方面，除了这一颗激光雷达，奥迪e-tron GT还配备了12个超声波雷达，3个毫米波雷达，以及5颗摄像头，可达轻松达到L2级的驾驶辅助。并且还可以花3.2万选择夜视系统，这个功能感觉很硬核了。

得益于车头出色的空气动力学扰流套件，以及车身优秀的身材比例，奥迪e-tron GT的风阻系数仅为0.24Cd，如此低的风阻系数，能够给续航带来很大的帮助。

在奥迪e-tron GT的车侧是最能体现GT跑车优美且优雅的地方，尤其是流畅溜背的车尾设计，奥迪e-tron GT的车长4989mm，轴距2900mm，搭配上自动开闭的尾翼，加上20英寸的动感大轮圈，无框车门，车侧的运动效果直接拉满了。

来到车尾，整体的造型很圆润厚重，还采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，这很好拉宽了车尾的视觉效果，在车尾看上去更加宽体低趴了。车尾下方还有造型复杂的扩散器，提升了尾部的运动效果。

那既然是GT跑车，后备厢必须实用，奥迪e-tron GT这一点还是出乎我意料的，看似后备厢不大，但打开后整体的开口面积很不错，内部容积达到350L，并且后排座椅还支持放倒，进一步提升了后备厢的日常装载实用性了。

相比于动感运动的外观设计，在内饰方面奥迪e-tron GT给到我的感觉更多的是科技实用感，首先你看不到现在电车上内饰上普遍的大屏幕，或者夸张战斗的内饰风格，奥迪e-tron GT的内饰仍旧很“奥迪”。12.3英寸的液晶显示屏幕搭配10.1英寸的中控大屏，整个中控台都是朝着驾驶者倾斜的，恍然间有着坐进奥迪R8的感觉了。

中控屏幕的下方，空调控制区域和座椅加热/通风仍旧保留了实体按钮，这一点必须得给好评，因为真的比集成在屏幕内去操作要好用一百倍。全车还配备了16个扬声器的B&O音响，GT跑车得有顶级的音响配置。

在后排空间表现方面，肯定就不是GT跑车的优势了，但奥迪e-tron GT仍旧是四门五座的布局，目测的话后排还是可以坐下3个人的。在后排配置方面还是挺到位的，全景大天幕增添了后排采光度，同时还有后排空调出风口。

在动力方面，奥迪e-tron GT配备前后双电机，电子四驱，综合马力达到530匹，峰值扭矩630牛·米，百公里加速4.1秒。当然如果你不满足这样的动力，还可选择更高动力等级的RS e-tron GT，百公里加速3.3秒。也就是在视频中，我在店里试驾的那台，想必大家试驾完之后，可能和我一样觉得动力完全过剩，还是选择e-tron GT更加合适了。

在驾控方面很有特色的就是，奥迪e-tron GT在后桥上还配备了一台2档的自动变速箱，这在电车领域很少见，目的就是为了更好提升传动效率，增加极速性能表现，奥迪e-tron GT的极速可达245km/h，这一点就是很符合GT跑车的性能特色了。

同时，奥迪e-tron GT还标配了空气悬架，可以根据不同的驾控模式和路况条件，自由切换悬架高度和软硬，这就满足了不同的用车场景，更具日常实用性了。也就是意味着，你可以驾驶奥迪e-tron GT非常舒适轻松地去买菜接娃，亦可以很运动地去跑车下赛道了。值得一提的是，为了进一步提升驾控体验，在奥迪e-tron GT上可提供了后轮主动转向和后桥限滑差速器的选装件。关于驾控乐趣，奥迪e-tron GT是懂你的。
那在续航方面，奥迪e-tron GT采用93.4千瓦时三元锂电池，CLTC续航里程为480公里，支持快充和慢充两种充电方式。

那在最后，今天在一汽奥迪新能源体验空间，静态体验完了奥迪e-tron GT，以及动态试驾奥迪RS e-tron GT，让我对于奥迪e-tron GT有着非常全面的认识。也许GT跑车加上纯电，会是一个更加棒的组合。奥迪e-tron GT既有GT跑车应该有动感优雅的外观造型，科技实用的内饰配置表现；纯电的加持提供更加舒适安静的行驶质感，以及更加狂暴直接的动力表现。

作为百万级的性能GT电动跑车，相比于特斯拉MODELS，奥迪e-tron GT看起来更加运动，内饰的细节做工完全没有可比性，不是一个档次的。相比于保时捷Taycan，同平台的奥迪e-tron GT显然更具性价比，当然奥迪的MMI车机系统也不会卡顿。
但我相信，绝大部分喜欢或者最终选择奥迪e-tron GT的人，都是因为TA的外观造型，真的太酷了！