风雨六万里路——博越30000公里小结

    时光荏苒，很快我的博越已经到家超过一年，里程也到达30000公里。在这1年多的时间里，博越陪伴我和家人经历了除去雨雪路面的各种路况和天气。这6万里的征程，博越一直勤勤恳恳，没有一点懈怠。
    我的白色四驱智尊博越是2016年09月04日在成都西物提车的，从2016年4月12日下订单到提车，差不多等了有足足5个月的时间！估计当初吉利也没估计到博越会有这么火，产能规划严重不足，导致上市大半年才基本满足订单的需求。这也是可以理解的，在博越博瑞领头的3.0产品之前，吉利在大多数人心目中都是价低质廉的代名词，仅有帝豪EC7这一款轿车勉强抬得上桌面。在博越出现之前，吉利仅有GX7/SX7和GX9两款SUV产品，后者还是一个严重脱离市场、又花了大把钱研发不得不硬着头皮上市的，根本没有竞争力。前者又因为生产许可证问题，导致研发出来不能生产上市，被某国产神车抓住了国内SUV市场蓬勃发展的契机，一举功成。如果GX7/SX7能够按计划第一时间上市，可能目前国内SUV的市场格局会有更大不同。我第一辆车就是SX7手动顶配，优缺点都非常明显，推迟上市的结果就是几年前研发出来的东西，迅速就不能满足市场的需求了，那个时候吉利根本腾不出资源来大力发展新车型和改款改型，能把命根子EC7坚持下来已经非常难得。那个时期，吉利刚刚收购了沃尔沃轿车业务需要整合资源，以吉利当时的体量，一口吞下这么一个庞然大物，没被“噎死”都算命大。而且吉利当时下定决心通过这个契机，打造自己的研发中心（就是CEVT等那几个）来提升自身的整体实力（这也是没办法，吉利必须把沃尔沃迅速去福特话，投入大量资金研发全新技术，如SPA和CMA，Drive-E发动机）。如今看来，真的不得不佩服舒服哥当时的高瞻远瞩，几年的韬光养晦才有今天的百花齐放。
    好了，扯得有点远，先上一波儿图片。

这6万里的征程，博越经历了各种路况，目前小熊油耗同级综合油耗10.43升/100公里。

    话说我和博越的缘分很早就开始了，最先是在关注博瑞的时候，看见一个NL3的产品开发代号，准确知道这是一款全新的SUV，当时就想如果各方面都合适，换车就考虑它了。我换SX7最大的原因就是不想开手动了，现在的路况，高速公路都可以给你堵车翔来。后来终于爆出了博越在澳大利亚测试的“谍照”，尽管有厚厚的伪装，还是一直关注着。后来陆续谍照越来越多，而且论坛也出现了一个工程师Geely-NL3，通过他的解答，了解了很多博越相关的性能。也曾经踊跃报名，想获得一个参加牙克石测试的机会，很遗憾没去成。后来终于得到一个1月份在成都参加静态品鉴会的机会，终于在上市前有机会和他亲密接触。良好的外观内饰设计和做功，当时超高的配置，尤其是这个价位罕见的预碰撞等主动安全配置，让我彻底下定决心必须拥有它。上市当晚的价格一公布，从现场到论坛的一片欢腾，就预见了以后漫长的等待。 果不其然，从预订到提车，几乎整整经历了5个月！

    买车就是要出去玩的，买这个级别SUV的四驱也不是为了去撒野，大多数路况是没问题的。四驱系统不仅仅是为了越野，更多是在某些极限情况，给车提供更高的稳定性。

   说一些不足的地方：1、没有合适的放置手机的地方，我是自己买了一个中控置物袋解决；2、座椅人机工程学需要改进，驾驶座对某些人来说确实太高了，起码能够再降低5-8cm，我说的是调整的范围。后排虽然不能调整角度和前后移动，但几次长途旅行，家人也没说座椅不舒服，当然能够调整最好，不能调整可能和座椅安全性有关，厂家也是这样解释的。3、目前仅有天窗异响，去处理一下能馆一段时间，过不了多久又开始，稍微不平的路就有，全景天窗的设计有待优化。4、最近有流传疑似2018款的博越配置及价格，顶配车型增加了盲区监测，360摄像头升级到百万像素，魔雷音响，19寸马牌轮胎，开门预警，副驾礼宾开关，9扬声器等配置，希望能加钱升级配置，比如前面三项？ 
    最后简单总结一下，博越优点不说了，确实如厂家宣传，好开好看好智能。至于外观，内饰，驾驶感受都是主观性很强的东西，我只能说这些我个人都非常满意。尤其是驾驶质感，包括隔音，操控，悬挂等，个人认为综合水平同级最佳。