14秦4年使用故障汇总（190120新增故障）
20190120:今天更换了后桥，异响，嗒嗒响！在起伏路面，过弯时就会响，半年前就响了，但是去4S试车，说没试出来，开始以为是前避震塔顶胶轴承坏了（声音有时传到前面），自费换了还是响，还越来越严重了！前几天正好在4S附近办事，就又去检查了一遍，开始4S去试车说没有，然后我开车去试，找了工地起伏路面，试出来了！最后检查完，申请换后桥！今天换的，顺便处理了气囊报警，说搭铁生锈接触不好了，又顺便处理了副驾靠背调节把手异响的问题！
后面再有什么故障再来汇报！
我的14秦，使用到今天正好4年，按照行驶证上的注册日期算的话，总的来说上下班是比较省钱的，因为自己家里充电有峰谷，电费半夜是平时的一半，反正也经过了4年的风风雨雨，毕竟是给比亚迪做了小白鼠了，出现的问题我就来说一说吧，当然我现在这里说的问题不包括16，17，PRO等，因为我没使用过，我不发表意见
1、我广州的当时从深圳提的车，估计当时全国很多都从深圳提车的啊，提车之后回家第一个晚上，充电，车载充电器挂了，充不了电了，郁闷了！后面免费更换了，至今没坏过；
2、第二天，除了车载充电器坏了之外，很郁闷的，液晶的仪表也花屏了，什么转速功率都看不到了，那就一起去4S维修呗！车载充电器最后折腾了半天，从别的车拆了一个过来试，好的，确认坏了，订货呗。液晶仪表的问题呢？刷了程序之后居然好了，洗车准备开走，没出4S的大门，又花屏了，只能换新的了；
3、往后的使用基本正常吧，不过不久就出现了纯电行驶不久就会自动切换到HEV的情况，而已你不重启就会无法切换到EV去，当时有不少车友出现这个情况，听说是IGBT的冷却水泵异常停了，过热造成的，熄火重启又好了，但是可能过一会又不行，最后是升级控制软件解决的，之后再没出现过这个问题了；
4、DUANG，这个当时是几乎每个车都会出现的，纯电低速踩和松油门就会出现，DUANG，DUANG......的，齿轮打齿的，有间隙了，当时是纯电1万公里左右开始出现的，慢慢会越来越严重，期间去过几次4S检测这个问题，直到纯电1.6万左右的时候（具体里程忘记了）厂家才同意更换电机分总成，当时很多车友都更换过，有些地方还上过新闻了，论坛里面都是反映这个问题的；
5、还是DUANG的问题，上面是换了，换了是没有了，不过纯电到10000左右又来了，后面坚持了一段时间，厂家还是同意更换电机分总成，这次4S还把变速箱总成给换了，换过之后当然是不会有DUANG了啊，不过过了6000左右，能感觉到有轻微的DUANG了，这个时候厂家适时出来了一个发动机的程序更新，更新之后居然没有了；
6、这都换了两次电机分总成了，又更新了控制程序，改善了动能回收的逻辑以为以后就不会有了！但是别开心的那么早，这个更新只是治标不治本，在感觉上是不会DUANG了，但是越到后面其实还是会出现顿挫的情况的，只是不明显了而已，但是缺陷一直存在；
7、接上面，终于在纯电5.2万公里出头，也就是更换电机分总成之后的2万公里左右的行驶里程，这次是这样出现严重故障的：高速下匝道在就切换纯电行驶，跟在大货车的后面，在主道准备加速超车的时候，突然一阵刺耳的吱吱嘎嘎金属的摩擦声从电机的位置传到车里面，突然失去动力了，当时车速大概50，发动机跟着就启动了，但是吱吱嘎嘎的声音还在，很刺耳，立马双闪靠边，尝试切换档位不成功，按P档也没反应，切EV也不行，只能熄火重启，重启之后还是这样，第一个想到的，就是电机分总成完蛋了，从以前车友发来的视频等分析，就是分总成完蛋了，电机空转了，又要修车了！
8、说说电池的问题，这车从提车回家第一次充满就发现，电量没有厂家宣传的13度电啊，只有10度，纯电要踩豆腐，不开空调，不开音响，才能勉强到5%电时能开60公里，那个控制脚法都是无法想象的；
9、这个在当年可是在论坛一片骂声，出现了不少大神的各种分析和各种解决办法，电池不均衡，要均衡等等，搞到厂家后面出了一个插枪均衡电池的程序来，但是一点用处都没有，没用，电池越来越差，怎么办，去找4S检测电池，提交给厂家，厂家不同意，过段时间再来检测，再提交报告给厂家，如此循环的拉锯战，最后实在是充电只能到7度了，充电到75%就跳满了，高速上反充电到48%左右就不能反充了，而且回收还没了；
10、到这个时候厂家终于同意更换电池了，不过只能更换电量最差的那一组电池，可是一共有10组啊，换了还是不行，情况如旧，继续换，折腾了几次还是不行，最后10组一起更换；
11、10组更换之后好了，每次充电都能有12度以上了，纯电70基本是比较轻松就达到了，用了快2年，还能充差不多12度吧，也算是可以了，说明后面更换的10组电池，容量是比出厂时的电池质量要好的，比亚迪为什么不出厂就配套好的电池呢？？？？
12、老秦的隔音，想象老秦车主都是知道的，这里不表了！
就先说以上那么多吧，中间有些小问题就不一一描述了，那个电机分总成的问题，这次更换之后，希望在过保之前再坏一次，不然过保后，怎么维修更换的起啊，我去！或者明天就有人把我这破秦买走吧。
睡觉去了，明天去修车！
后面再有什么故障再来汇报！
我的14秦，使用到今天正好4年，按照行驶证上的注册日期算的话，总的来说上下班是比较省钱的，因为自己家里充电有峰谷，电费半夜是平时的一半，反正也经过了4年的风风雨雨，毕竟是给比亚迪做了小白鼠了，出现的问题我就来说一说吧，当然我现在这里说的问题不包括16，17，PRO等，因为我没使用过，我不发表意见
1、我广州的当时从深圳提的车，估计当时全国很多都从深圳提车的啊，提车之后回家第一个晚上，充电，车载充电器挂了，充不了电了，郁闷了！后面免费更换了，至今没坏过；
2、第二天，除了车载充电器坏了之外，很郁闷的，液晶的仪表也花屏了，什么转速功率都看不到了，那就一起去4S维修呗！车载充电器最后折腾了半天，从别的车拆了一个过来试，好的，确认坏了，订货呗。液晶仪表的问题呢？刷了程序之后居然好了，洗车准备开走，没出4S的大门，又花屏了，只能换新的了；
3、往后的使用基本正常吧，不过不久就出现了纯电行驶不久就会自动切换到HEV的情况，而已你不重启就会无法切换到EV去，当时有不少车友出现这个情况，听说是IGBT的冷却水泵异常停了，过热造成的，熄火重启又好了，但是可能过一会又不行，最后是升级控制软件解决的，之后再没出现过这个问题了；
4、DUANG，这个当时是几乎每个车都会出现的，纯电低速踩和松油门就会出现，DUANG，DUANG......的，齿轮打齿的，有间隙了，当时是纯电1万公里左右开始出现的，慢慢会越来越严重，期间去过几次4S检测这个问题，直到纯电1.6万左右的时候（具体里程忘记了）厂家才同意更换电机分总成，当时很多车友都更换过，有些地方还上过新闻了，论坛里面都是反映这个问题的；
5、还是DUANG的问题，上面是换了，换了是没有了，不过纯电到10000左右又来了，后面坚持了一段时间，厂家还是同意更换电机分总成，这次4S还把变速箱总成给换了，换过之后当然是不会有DUANG了啊，不过过了6000左右，能感觉到有轻微的DUANG了，这个时候厂家适时出来了一个发动机的程序更新，更新之后居然没有了；
6、这都换了两次电机分总成了，又更新了控制程序，改善了动能回收的逻辑以为以后就不会有了！但是别开心的那么早，这个更新只是治标不治本，在感觉上是不会DUANG了，但是越到后面其实还是会出现顿挫的情况的，只是不明显了而已，但是缺陷一直存在；
7、接上面，终于在纯电5.2万公里出头，也就是更换电机分总成之后的2万公里左右的行驶里程，这次是这样出现严重故障的：高速下匝道在就切换纯电行驶，跟在大货车的后面，在主道准备加速超车的时候，突然一阵刺耳的吱吱嘎嘎金属的摩擦声从电机的位置传到车里面，突然失去动力了，当时车速大概50，发动机跟着就启动了，但是吱吱嘎嘎的声音还在，很刺耳，立马双闪靠边，尝试切换档位不成功，按P档也没反应，切EV也不行，只能熄火重启，重启之后还是这样，第一个想到的，就是电机分总成完蛋了，从以前车友发来的视频等分析，就是分总成完蛋了，电机空转了，又要修车了！
8、说说电池的问题，这车从提车回家第一次充满就发现，电量没有厂家宣传的13度电啊，只有10度，纯电要踩豆腐，不开空调，不开音响，才能勉强到5%电时能开60公里，那个控制脚法都是无法想象的；
9、这个在当年可是在论坛一片骂声，出现了不少大神的各种分析和各种解决办法，电池不均衡，要均衡等等，搞到厂家后面出了一个插枪均衡电池的程序来，但是一点用处都没有，没用，电池越来越差，怎么办，去找4S检测电池，提交给厂家，厂家不同意，过段时间再来检测，再提交报告给厂家，如此循环的拉锯战，最后实在是充电只能到7度了，充电到75%就跳满了，高速上反充电到48%左右就不能反充了，而且回收还没了；
10、到这个时候厂家终于同意更换电池了，不过只能更换电量最差的那一组电池，可是一共有10组啊，换了还是不行，情况如旧，继续换，折腾了几次还是不行，最后10组一起更换；
11、10组更换之后好了，每次充电都能有12度以上了，纯电70基本是比较轻松就达到了，用了快2年，还能充差不多12度吧，也算是可以了，说明后面更换的10组电池，容量是比出厂时的电池质量要好的，比亚迪为什么不出厂就配套好的电池呢？？？？
12、老秦的隔音，想象老秦车主都是知道的，这里不表了！
就先说以上那么多吧，中间有些小问题就不一一描述了，那个电机分总成的问题，这次更换之后，希望在过保之前再坏一次，不然过保后，怎么维修更换的起啊，我去！或者明天就有人把我这破秦买走吧。
睡觉去了，明天去修车！
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