说说迈腾EA888超过90％车主不知道的技术

最近看到凯迪拉克3.6双增压发动机的一篇报道，说道了其中这台发动机使用的一些技术，很好奇，于是温故，没想到还真知了新，随便聊聊，EA888发动机从2007年开始到现在已经经过了几次升级，下面一些技术是2007年第一版的EA888就在使用的了，并不是现在，据说B8帕萨特将会使用最新升级后的EA888。

1）关于活塞底部机油喷嘴：凯迪的宣传资料上写着LF3发动机当活塞运行至下至点时，喷油嘴会向活塞内侧喷射机油，冷却降温。说是特有技术，但是我阅读BYJ 1.8T发动机修理手册的时候发现1.8T发动机的活塞和连杆装配一览图的时候发现原来也有个机油喷嘴，作用是用于活塞冷却。1.8T都用我想2.0T应该也有，没想到大众却从来没对外说过。

2）排气气门应用气门充钠技术。这个当时一看还觉得很高科技，因为充入的钠是液体，能在气门中间掏空充入钠，感觉挺牛的。但是意外的又发现，原来这个技术并不新。同样在2007年的1.8T发动机上，大众也用了这个技术，一样，大众也没有对外宣传，只在内部培训上有提及，同时也看到进气凸轮轴通过链条实现正时调节，再一次大众没有对外宣传。

3）关于铸造铝活塞。

4）等离子涂膜（这个至今没看懂）高手能否解释一下。

5）冷却系统随动泵。

最后放一个发动机数据表，可以看到在2007年1.8T的发动机也具备可变进气相位，至于后期升级改进后的发动机是够被取消不得而知。