大众人都选择途岳,豪华又安然!

21年5月提的,不到一年半时间21000公里,主要是平常高速比较多,每周500公里左右。家人都觉得车偏大,对我而言还是可以接受。车的空间大,后排很少用,15年底的逍客,在同一段路上开了三年,逍客放家里给丈人接送孩子,跟逍客比操控和行驶体感天壤之别,因为地盘悬架调教较软,舒适度非常好,长途驾驶没有任何不适。
用这款车主要是踏实,品牌过硬,底盘扎实。近的接送孩子买菜买早饭到小区门口,不懂车也不明白发动机舱构造原理,那也没关系,只需要知道加玻璃水和油是哪个口就可以。有多人对德系车有偏见,我要的只是稳定,操控好,舒适,安全。和家人一同旅行选的从商丘出发到北京。中途没有发生认何小问题,唯一次就是在北京去清凉谷,从后山下来往延庆方向左前胎扎了个没有尖的平头镙杆,穿透了轮胎直径有一公分,没有发现在山里跑了一个小时,下了山到了市区打开前窗听到了声音,下车看了找了个补胎的地方花了二十分钟补完,一路120开到张家口,也没换胎。不懂车也不明白发动机舱构造原理,那也没关系,只需要知道加玻璃水和油是哪个口就可以。有多人对德系车有偏见,我要的只是稳定,操控好,舒适,安全。
对安全迟怀疑的人,哪个品牌的车子也不是碰碰车,非要撞肯定有危险,我驾龄9年,性格急,红绿灯我永远都是第一个冲出去的,如果想装或者体现一下车辆性能好的话(或者单纯想推背)建议在40km左右直接踹地板油(注意踹是形容词,要踩得“快”地到底)变速箱会直接降到1档。这车最高在高速跑过能到195.没有出过事故,对安全迟怀疑的人,哪个品牌的车子也不是碰碰车,非要撞肯定有危险,我驾龄9年,性格急,红绿灯我永远都是第一个冲出去的,这车最高在高速跑过能到195.没有出过事故,开车要专心、预判、看外后视镜镜并且手脚协同最重要。
车没毛病,开车的人没毛病,就没啥危险,事故的大部分原因往往是不守规则,不看镜子变道,不会预判前车之前的刹车距离,新手突然减速刹车,很多人说这车刹车软,分两种情况。40-70时确实软,市区行驶总感觉站不住,只能安全距离和你的反应去化解,高速120降到30的距离我试过多次40米以内就能下来。开过x5多次.我觉得驾驶感受还没有汉兰达好,综合来看觉得这车适合我。大,操控好,舒适,保值就够了。
日常通勤舒服省油。日常高架和市区各半,油耗6.6,一箱油稳定850km+,极限900km应该没问题。高速120+超车表现也还好,但是加速发动机噪声大,我一般都是巡航130。

外观延续了大众家族式的前脸设计风格,整车外观没有太多让人眼前一亮的地方

前中网上装饰了两根粗壮的镀铬亮条与大众的车标相应连接着,由两道凹凸设计的镀铬饰条装饰,给原本乏味的造型增添了几分动感的气息。

保险杠造型富有层次感,中间有两道银色饰条装饰。尾灯普及LED光源,内部设计出了立体感。

轮毂是战斧式设计,既有了行走时的花纹

停滞不前的时候有着阳光反射出刺眼的样子

这样中庸的设计。大众家族内饰我们都非常熟悉,很难从设计方面发现亮点。

就内饰做工和用料方面来看,大众家族其它车型包括眼前这辆途岳在内,内饰工艺真的是没得挑。

外观看上去平平无奇,但俗称小途昂的它有着霸气侧漏的气质

四方端正,匍匐向前

天窗可打开的面积是小孩子炫耀的话题,从天窗那眺望天空

现在的按键不再是机械回弹设计,轻轻触碰就能有灵敏的反应

一键启动与电子手刹虽然说在国产车里称标配

但合资车里还是得钱到位了才能享受

前排空间不用刻意为了车内坐满人而委屈向前调整,车内空间是充裕



第二排和后备箱都有巨大的空间。作为家用车也没什么别的挑剔的了,就是开起来不是很得劲。


为了延长后备箱空间,途岳的后排座椅还支持按比例放倒,从视觉上来看,至少能放下三个24寸的行李箱。

1.4t发动机低速起步时动力输出敏捷,在城市里代步完全够用。悬架软硬度适中,处理路面颠簸时很有韧劲,避震器回弹迅速,而且几乎感觉不到太多余振,舒适性表现不错。

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2026/8/29 20:37:03