关于特斯拉最近的失控问题，发表几点个人观点

本人开了近10年油车，最近准备换新能源，也一直在关注，看到目前舆论两极分化这么明显，说说自己的观点吧，毕竟我还没买电车，不属于任何一边：

1、我看过原视频，发现车子是从停下来再突然冲出去的，如果是踩刹车，我可以理解为这不是刹车失灵，而是踩刹车能加速的问题吧？电车的刹车和油门踏板是机械控制还是软件控制的有人清楚不？

2、特斯拉驾驶方面的一些的问题，我前段时间去试驾过特斯拉，说实话，以我开了这么久油车的人来说，那个强制动能回收实在不舒服，松开油门踏板，车子的制动力比我踩刹车都明显，我第一次差点踩错撞上前车，还是销售人员赶紧按右边把手上那个按钮才停下来，感觉刚开始开挺危险的，因为开其他车久了，有时候是肌肉记忆，比如加速和刹车就是两个不同的踏板，我踩一边加速，那么另一边就是刹车，而这车油门刹车的操作可以在一个踏板上，真的很难习惯，如果能出一个取消这种模式的话，估计开油车过度来的会很舒服。试驾的其他电动车就没有这么明显的问题，比如极氪001，开起来和油车的感觉几乎一模一样，完全松开油门车子还会继续往前滑行。

3、我也看了很多电动车品牌，内饰，硬件，外观都非常豪华，而特斯拉的内饰可以用毛坯房来形容，让我考虑特斯拉这个品牌的唯一理由应该是我认为这是一个电动车领域里相对比较成熟的产品，主要是在安全和驾驶辅助上，如果在安全方面或者车机方面有问题，那么这个品牌确实没有什么好买的价值了。这也是我这两天在试驾其他品牌的时候，当他们听说我也试驾过特斯拉，每个销售都会拿失控的事情来做文章，但是这些作为刚起步的车企，能保证自己的电车就一点问题都没有么？其实很多时候我们能发现，其他电车出问题就是新能源电车出问题，而特斯拉总是会被冠以商标，这个还是挺有意思的。

4、我觉得国家层面确实需要出台一些强制要求，比如要求电动车必须要有完全关闭动能回收的驾驶模式，并且默认驾驶方式就是这个，因为试驾过特斯拉所以知道这个刚开始上手开还是有点危险，就像欧洲强制要求手机充电线必须用TYPE-C一样；第二个在踏板处装摄像头，这个有点异想天开了，毕竟需要做到这样也挺悲哀了。

5、最后说一点吧，理性看待，逝者安息，在最终鉴定结果没出来之前，大家也不用相信任何一方的观点，毕竟车也不是你在开，车也不是你设计的。