唐DM-i在零度以下气温电耗统计及我降低电耗的一些小窍门。
最近邯郸气温持续在零度以下，在邯郸属于少见的，零度以下的气温已经持续半个多月了。顺便我测试了一下唐DM-i在冬季零度气温一下的电耗情况。
我主要市区用车为主。
空调手动模式温度26度，风量3挡。
主驾驶位座椅加热偶尔开一下
从来不用远程空调预热车内温度。
我有自己的地库晚上车辆停放在地库中。
我统计的唐DM-i的电耗是每100公里耗电26度左右。
平均每公里耗电0.26度。
平均每公里费用0.15元。
我主要市区用车为主。
空调手动模式温度26度，风量3挡。
主驾驶位座椅加热偶尔开一下
从来不用远程空调预热车内温度。
我有自己的地库晚上车辆停放在地库中。
我统计的唐DM-i的电耗是每100公里耗电26度左右。
平均每公里耗电0.26度。
平均每公里费用0.15元。
我的唐DM-i马上三万公里了，冬季气温低稍微大力一点踩电门发动机就启动了，油耗也就上来了。
为了电池有更好的活性，我每周进行一次满放电，强制EV将电量用到20%以下。
冬季为了更好的轮胎抓地力没有将胎压打的太满。
我只用随车的慢充线给车充电，充电时间比较长。
用车温度基本上都是零度以下，中午稍微暖和一些。
室外温度基本上都是这样的零度左右的体感温度。
空调根据车内温度我手动调节。
座椅加热也是根据体感温度决定开或者不开及开几档。
电池在混动模式时候强制保电70%。
这是夜间的路况不咋堵车。
这是早晨送孩子的路况轻微堵车。
在市区开车如果出门远了我开着唐DM-i的导航，躲避拥堵路段。这样能降低一些电耗。
这是我在单位的充电环境。
唐DM-i在停车后立马充电，充电耗电量会比较低。
唐DM-i在停车后立马充电，充电耗电量会比较低。
唐DM-i在充满电后就直接开车走，能够减少电耗，充满后电池的温度正是最佳工作温度。
我冬季只用随车赠送的慢充线给唐DM-i充电。
这样对电池好，不足是充电时间长。
这样对电池好，不足是充电时间长。
冬季室外充满一次电唐DM-i大概耗电18度左右。由25%充电到100%。
唐DM-i在冬季充电过程中会有部分电量消耗掉给电池进行加热和预热。停车就立马充电消耗的电量会少一些。
冬季零度气温以下的时候唐DM-i充电功率也慢了一些。为1.3kw，春秋季节可以达到1.6kw。
仪表盘上显示的时间也长一些，基本上10个小时就能充满了（20%到100%）。
唐DM-i冬季用车电耗跟使用习惯也有习惯我喜欢大力的踩踏电门带来比较爽快的推背感，所以我的唐DM-i冬季电耗可能会稍微费。
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