奇瑞7+8的理想与现实 写给成长的奇瑞**

本贴初衷是写7P的，想想费了好大劲，对于1.6动力，虎8也有参考，故此处也补发一遍，但不知何故，发帖会显示主贴被删除，申诉以后才显示
昨天去奇瑞店里看了看，看到了虎8鲲鹏和P版，意外的是也看到了7P。上次关注奇瑞好像是3年以前的事了，为什么又想起奇瑞了呢？首先是奇瑞传说中的理工男发动机一直在心里种草，我对机械比较追求极致，另一个是因为想添一辆车，恰逢前几天去银行的时候，停车场停着一辆8P在怠速状态，菊*花里喷出好多的水，地上湿了一片，这可是九月，一般的车都应该很干的。也没有其他的烟等冒出来，感觉应该是燃烧很好的样子，发动机怠速的声音也很均匀动听，有高级感。又让我产生了一些兴趣和欲望，于是想着哪天有空去看看。
话说昨天到汽车城附近办事，下起了雨，在车里闷了有20分钟的样子，雨停了，事情也办完了，看看时间大约4点，便决定去店里看下。拐个弯，大约2-3里地就到了，径直走进了奇瑞展厅。进了展厅赫然发现一台鲲鹏虎竟然打着火怠速，车上也没人，正想感受一下动力系统，便走过去听了一会，又坐到车上关上车窗感受了一下隔音。还是那天的感觉，车外怠速声不大很均匀，有精致感。但是隔音在静态却没有给我惊喜，展厅里其他的声音还是能传进来，隔绝感不够。机舱里传来的声音还好，较细和轻柔。恰有一位店员走过，问他为何着车，让我大跌眼镜的竟然是为了给车充电。以前别的4S店也见过展车亏电，比如别克，长城等看到的都是用充电器外部电源充电，不动展车，奇瑞的做法让我不太舒服，将来谁买了这台车，估计新车都有积碳了。因为从我进店到试驾离开一个小时，那台车都在工作，之前运转了多长时间以及几次了都不清楚。一件小事都能反应店家的管理和责任心，同时也反映了奇瑞厂家对4S店的约束和监管不到位，好感去了一半。
话说来到试驾环节，平直马路半封闭状态，上车加油提速，总感觉力道不够，给了油却没有达到立竿见影的速度，继续深踩油门，发现油门已经到底了。销售说是经济模式，给改成了运动（或标准模式，因为路面有积水，车速也较快，全神贯注看路了），感觉好一些，但还是不够畅快淋漓。说到这里，大家不要喷我。我说的意思不是这辆车不能开快，也不是说他提速多慢。而是说人车合一的感觉不够强烈，同时经济模式下油门滞后明显。直行前方有车辆，需要超过左侧车道车辆后变道借用左道超车情况下，如果左侧车道车辆和本车前方车辆距离限制必须果断提速的情况下，延迟一秒就会让很有把握的情况变得不那么从容。另外一个原因就是急速提速情况下，发动机的声音很粗糙，和怠速时的精致高级感判若两人，没有发动机的声浪，就像粗着嗓子在喊，也会让人觉得提速感很差。福特锐际的2.0T发动机提速时声浪就不够优美，怠速状态福特那台2.0发动机声音不配给奇瑞做徒弟，但提速状态下奇瑞的这台1.6比福特的那台发动机声音表现还不在一条线上。如果外出游玩爬山大油门情况下，会没有享受感，也就没有乐趣可言，肾上腺激素更谈不上飙升。总结一下就是奇瑞的这台1.6提速其实可以，但是他的声浪、隔音、油门跟脚程度都影响了驾驶者的感受，还没有做到驾驶者之车的感觉。
再说说变速箱，这个也许是我油门较大，开得比较快，也许是我比较专注感受动力，顿挫感在整个驾驶过程中没有怎么感受到，或者说买这车应该不用关注变速箱的顿挫问题，至少在有限的试驾这段时间我觉得还不错。
另一个，内饰的问题，很仓促，没有过多关注。但至少中间骑马台虽然很规整，档把手感也没有问题，但就是没有让你一下有惊喜爱上他的感觉，尤其是那个储物格的盖子，好像是钛色，但就是没有精致感，总有点找不到，说不出的原因，也许是镀铬件不够的原因......。再一个方向盘，真的很丑，坐在驾驶位，手握方向盘，带我走遍大好河山的那种踏实可靠的感觉都没有。想按以下喇叭，不按中间竟然不容易响，方向盘盖子的紧绷感也没有。当然开着并没有什么大的不适。关于大液晶屏我觉得，什么时候，国产品牌，包含长安、长城等不需要靠液晶给自己添彩，才是真的自信。长城的坦克400好像指针仪表出现了，我想除了产品设计的原因，也是有产品力的原因在里面。换句话说长城目前在坦克系列上有了底气和自信。但是，在这里我要说一下奇瑞的360，我要给一个好评，无论是顶视图还是侧视图外加可旋转视图功能在我见过的360里都是很棒的感受，对于新手开这么一台车非常有帮助降低难度，甚至在窄路会车，以及一些复杂路况对老司机也是很有帮助。打左右转向自动出对应方向路况对于规避路障很有帮助，大大的赞！但是，总会有但是，在你最需要他的时候，他死机了，黑屏显示一行字给你的时候，你可能忍不住要口吐莲花，为什么，不会是为了成本省下了那么本该给的1G内存吧.
再说说底盘吧，由于试驾路线路况好，感受不深。但变线的感觉还算安逸放心，除了急角度变线没有试到，一般正常变线100时速下还是能够给到足够的信心。滤震等紧致度没有机会过多体会，但过铁路时弹跳感觉相对于这台车的定位水准还算可以吧。
再说下前脸，感觉奇瑞车身侧面都还可以，（5X除外），车的前脸设计一直在国产里面有些掉队，就像一个不擅长写字的人，练了很久，也下了很大的功夫，也用了手法和技巧，就是写不好看，对于7P是那个偶然有个字笔画还能看的那个，这也是我去试驾的一个原因。8P的脸离远了看就好似一嘴大玻璃球，又像长了水泡儿，设计感和精致感都没有给到观众，却有密集恐惧症的阴影。不知道是不是灵感来自于奔驰的满天星，可是精髓没有学到。奔驰是小而精致，也许差之一毫，谬之千里。另一个比如5X的前脸隔栅外凸，又很单薄，没有纵深的神秘和层次，像鸟笼子一眼洞穿。7P算要走上正路的节奏，就像吉利拿了沃尔沃的前脸，感觉大气了很多。
关于车身，奇瑞可能成本原因喜欢拼接车门。但我还是希望用用心，拼也拼出一些科技感来，否则怎么走上高挡车的路线。后车门永远是开门露出半个车轮的感觉真不好。车门坎除非有真的辩证理论上的优势，还是回归大众接受起来更容易些。
连想带写快两个小时了，对奇瑞是寄予厚望的，虽然赞扬的部分比例较少，但我希望喜欢和关注国产特别是奇瑞的朋友，不要上来喷我。温室里的弱苗是不经风雨的。我们希望奇瑞有好的动力基础之上，别的短板也补上。就比如变速箱，AT的坎是绕不过去的，转来转去还是要面对，行业里的弯道超车没准就是对手（特别是外资方）忽悠我们国产的计谋，是不存在的，就比如当年的大飞机，绕来绕去还是得搞，而且已经被人家忽悠的损失惨重。这是认识深度问题。现在国产车卖的比较好，不代表国产车已经多厉害，应该看到国产车定位和市场大多在低价位徘徊，如果一旦放松，就如当年国产摩托铺天盖地俨然打败外国品牌不经意间又烟消云散一样，一但日渐富裕的人们经历了从无到有的新鲜感阶段以及认识和理解的加深和提高之后之后，追求驾驶和质感之时，如果国产没有与时俱进跟上时代，熟悉的一幕并不遥远。