给途昂做第五次保养

我2020改进款的途昂旗舰版从年头上说已经进入第四个年头了，不过实际车龄刚过3年，行驶公里数还不到3万公里。   在购车时店里给提供5次基础保养，配给的是原装矿物机油；自提车起几乎都是每5000公里到4S店做一次保养。有几次是略有超过5000公里才去做保养。
这不是上个月行驶里程数又到了5000公里，车机也提示了，于是就通过上汽大众APP与4S店约好了时间去做保养了。这次是做第五次保养了。

 售后专员仔细核对了车辆和历次的保养信息，讲了一下这次保养的主要内容后开出了保养工作单。随后安排保养的师傅把车开到了工位。领出了要用到的机油和机滤。

 维保师傅是位年轻的小伙子，已经有好几年的工作经验了，动作熟练麻利，很快就把旧机油排空了。

 接下来把引擎空滤和空调滤芯也给换新的了。

  到了用电脑检查电控系统的时候了。维修师傅叫来了组长来帮助查看电脑检查解果。

不知道是从什么话题谈起谈到了清理积碳、节气门和火花塞的问题，维修师傅和售后专员建议我说：车子开了25000多公里了，火花塞应该差不多到了更换的周期了；又解释了一些火花塞的作用。我听听似乎也有道理，就说：那就拆下来看看吧。

 在他们积极地建议下把4只火花塞也就一起更换了。后来与其他途昂车友聊起来做保养的事，大部分车友都说 行驶250001公里的节点上也不是一定要更换火花塞的。所以车友们在给爱车做维保时还是要根据实际车况来决定如何对车子做维保。


大约不到2个小时，座驾的第五次保养工作就完成了。售后专员热情地给安排了汽车外观清洗。

车子清洗完成，钥匙又回到了售后专员的桌面上。他给我打印了此次维保的清单，初去免费的基础保养费用外，我自费了将近500多元。

   原本计划近期有2次远距离的出行，经过这次保养后再出行时觉得心里更踏实了。没想到去了一趟草原，整个行程车况良好、行车非常顺利，返程回到家里才发现右后轮胎气压不足被报警。稍后再向车友报告补胎的过程。