“德国战靴”和“法国橡皮糖”的较量——米其林3st对比马牌MC5！

  去年3月份，受不了原厂普利司通泰然者恼人的胎噪和表现一般的性能，跑了25000公里后换了马牌MC5，换完后表现比原厂胎好了不少，用到现在已经24000公里了，差不多10个月左右，也经历了春夏秋冬。最近春节假期高速免费，跟着家人和朋友一起出去玩，总共开了1500公里的路程，发现已经没有了当初换完MC5以后的那种惬意和满足了，所以，尝试下一个品牌型号轮胎的想法油然而生，因为MC5属于运动胎，操控性和舒适性不错，但静音性表现一般，不算特别优秀，这也是运动胎不可避免的，所以，这一次换了米其林的3st，就是奔着终极静音去的。
  轮胎是途虎养车网买的，4条总共4400，虽然本地实体店基本也是这个价格，但因为途虎有轮胎险，一年内，只要鼓包、爆胎都可以赔付原价的80%，这样一来，就等于给我们消费者吃了一颗定心丸，顺便可以体会一下途虎工厂店的技术服务！当天晚上11点多下的订单，已经属于深夜了，居然还有客服打电话前来确认订单，很是敬业，然后第二天早上发货，中午就到店，神速！而且如果轮胎到店，你临时想取消订单，不想要了，你不用付任何一分钱，厂家直接负责运回！不是我帮途虎做广告，而是这样的用户体验，不正是我们消费者所追求的么？
  安装完成后，把4条马牌MC5寄给车友，开始仔细的体会米其林3st，说说对比的感受吧：
  静音性：比MC5好很多，市区正常铺装路面，比如水泥路和一般性的柏油路，还真的听不到胎噪，只能感觉轮胎在滚动和弹跳，但如果太差的路面，胎噪肯定会有，毕竟18寸的轮胎245的宽度，想要彻底消除胎噪，那是不可能的，另外一点就是开着车窗低速行驶的时候，MC5我能听到轮胎和地面接触唰唰唰的摩擦声音，而米其林就没有，我仔细认真得去听，但听到的只有风声和发动机声，反而会觉得发动机运转的声音变大了，所以，MC5的室外噪音大于3ST，这也是不争的事实，这也是马牌永远的痛呐！
  舒适性：由于君越本身舒适性就不错，高配还有CDC可调悬挂，所以轮胎对舒适性造成的影响不算太大，由于MC5胎冠比3st硬降低了舒适性，但胎壁比3st软提高了舒适性，所以二者的舒适性表现基本持平，都是很有韧性的轮胎，不像原厂那个普利司通硬硬的。
  操控性：因为最近没下雨，雨天的行驶状况就不说了，日常驾驶，MC5的制动回馈好于3st，相同的刹车力度，MC5只需要三分之一的行程，而3st需要将近二分之一，所以，干地制动距离各大媒体测试出来MC5比3ST好也是情理之中的了，另外一点不得不说的就是3st的转向力度回馈比MC5轻了很多，让我真的有点不太适应，好比换了一个奥迪的方向盘一样，轻的有点假，没有MC5那么有安全感，因为3st的花纹设计就是偏向低滚阻，所以感觉转动方向盘的时候更加轻盈，阻力感小也是意料之中的，因此转向手感的建立，MC5要更好，但可能女生会更喜欢3st那种轻柔的转向力度！最后说一下操控性里面的过弯支撑性，3st的过弯支撑性和侧倾的抑制都比MC5要好这点也是让我很惊讶的地方，反而是擅长运动的MC5由于胎壁更加软导致侧倾更加明显，一些测试***里面也提到米其林3st的胎壁硬度比MC5要高，可以提供更好的过弯支撑性，但胎冠硬度比MC5低，因此舒适性和支撑性可以达到一个完美的平衡，所以分析过原因之后，有这样的结果也就不奇怪了！
   节油性：因为滚动阻力小，所以理论上来说省油是肯定的，但效果我还没感觉出来，这几天开了几百公里，油耗感觉也就这样，毕竟245的胎宽，想省油，基本也不太现实，与其让轮胎帮你节油，倒不如从自己驾驶习惯上去节油！
   总结：MC5和3ST都是好胎，因为二者都用过，所以感受很明显，可以说各自在擅长的领域都有很好的表现，基本打了个平手！如果你喜欢大脚油门，有激烈驾驶的习惯，并且很在乎干湿地的刹车表现，那么建议你换MC5或者米其林另外一种运动胎型号：PS3，甚至倍耐力PZERO你都可以考虑，它们能给你很强的驾驶信心和安全感，抓地力，制动距离都是优势，但耐磨性，舒适度和噪音控制也许就比较一般。如果你只是日常代步，追求舒适静音，不怎么考虑操控，开车风格也比较温柔的，那么建议你用米其林3st或者马牌的CC6这类轮胎，因为他们都是静音舒适的高手！世界上没有绝对的东西，你喜欢它，那它在你眼中就是完美的，MC5和3ST都有各自擅长的领域，用哪个，就看你如何取舍了！