积极听取乘客意见 把改善悬挂和静音提上议程

分享某媒体的车评：
    上手就发现，新车动力部分没有动过手术，机械规格还是一年前的味道，甚至连经销商处的发动机参数对比资料都没有更改的必要。单纯以动力的表现来看，2015款奥德赛不会让你察觉到有任何进步，满载不会觉得费力，市区开起来还是那么轻松，平顺性表现没让你在乘客面前丢脸。我觉得奥德赛动力表现已经称职，完全没有修正的必要。

    倒是发动机NVH表现有些进步，发动机急加速的声音放缓了一些，没有以往那么沙哑。其次是对路噪的抑制，以往你坐在第二排的航空座椅，想轻松地在长途高速路上睡个好觉，却总会被路噪破坏心情，而现在这种感觉只能在被大货车压得破损不堪的环城高速上找回来。可以这么理解，2015款奥德赛虽然还有路噪渗入，但第二和第三排已经能拥有正常的静音水平。不过，新车静音部分依然存在一个Bug，就是路面碎石打到底盘的声音，依然是那么清脆无误。



    本田最近推出的新车，总会被大家嫌弃悬挂太硬，渐渐地这似乎已经是家族基因的其中一部分，包括奥德赛也是这调性。作为一辆家庭用MPV，奥德赛如此直接的悬挂调校显然不合适，就算是有舒适的航空座椅作缓冲，走烂路的舒适性也只能算一般。其实广本早就收到海量关于硬悬挂的抱怨，所以在2015款全系奥德赛车型身上，广本特别针对悬挂的环节做优化。

    前排乘客在这次调整中也有收获，改进后悬挂整体性更好，走烂路的琐碎震动有所减弱。不过舒适性根源上的变化，是在第二排往后才有明显感觉，特别是走烂路时我们身体能接收到的信息，已经将那生硬且直接弹跳抹掉。就算是你在后排认真地看手机刷朋友圈，普通路面上的沙井盖都不会打扰到你的心情。

    但你别以为2015款奥德赛是性格被彻底改变，悬挂调校只是让初段滤震更有韧性，很干脆地把琐碎的路面信息吸收掉，但遇到那些缝补手工很差的国道，奥德赛骨子里的本田硬性还是会回来，不同的只是你平常能体验到的机会会减少许多。