凡尔赛的扭力梁真的很差劲？
作为凡尔赛首批车主，提车至今已经两年了，这不保险都天天在打电话提醒买第三年的车险了，所以应该算是老车主吧！
首先吐个槽:我是凡尔赛首批车主，提车没有一点优惠，是真正的裸车一辆。不像现在购买凡尔赛的车友不仅可以砍价，还能争取各种赠品福利，这让我们这些老车主很是羡慕
我的凡尔赛主要就是平时上下班，给客户送货和节假日回老家看望父母，基本都是短途行驶，所以总行驶里程不多。目前车况良好，没有这、那的小问题，售后也很给力，所以让我很满意
可能大家都知道，凡尔赛全系标配前麦弗逊独立悬架，后扭力梁悬架，记得刚上市时网上有不少人说扭力梁这不好那不好的。其实我当时也犹豫过，唉，谁让凡尔赛的外观、空间、动力总成那么吸引人呢！所以还是坚持缴定金到喜提凡尔赛势不凡
这是提车时照片，保存在手机里马上两年了
经过两年的真实行驶体验，凡尔赛的扭力梁并没有让我感到失望，而且还有惊喜。所以今天我来说说我对法系车的扭力梁的个人看法
凡尔赛的底盘很平整，最小离地间隙19公分多，整体看扭力梁成波浪型
首先能看到扭力梁悬的弹簧和减震是不在一起的，扭力梁顾名思义它就是可以扭动的梁。大家可以看到一下造型，包括用料都十分讲究，因为它要扭动，所以它技术含量非常高。它是要在车辆剧烈运动时，缓解轮胎运动带来的冲击，也能保证两面轮胎的运动一致性。
近距离看，凡尔赛的扭力梁不仅整体成波浪型，粗细也不一样，这样设计的好处我想应该是可以有很好的应对扭力和应力效果，就像弹簧一样能弯能升
虽然是扭力梁，但是他还有这根弹簧和雪铁龙独有的Phc自适应减震系统的辅助，所以总体给人的驾驶感受是过坑洼路面时前段偏软，后段变硬，跑高速非常稳
还有一个之所以用扭力梁，我想和凡尔赛的空间就是载物能力强有直接关系，还因为凡尔赛是轿车、是Suv、是旅行车集合与一体:需要应对各种用车场景
凡尔赛的后备箱可以用非常大来形容，总载物空间可以扩展到1640升，这不就是面包车的空间了吗？一家三口自驾游可以当房车用，做生意可以拉货用，上下班走亲访友就是轿车的舒适性
再多的家乡特产，凡尔赛也能装下
凡尔赛的后备箱装货很方便，也超能装，如果是多连杆就会有所担心。看群里有车友居然装了5包水泥，真是不得不服
凡尔赛因为颜值高，给客户送货总是能拉近与客户的关系
开凡尔赛走亲访友，再多的礼品也不用担心没地方装，避免尴尬
而且凡尔赛扭力梁据说不是纯国产，有一部分配件是西班牙icon进口的，它一点也不比某些品牌的独立悬挂便宜。我想更多的是考虑到凡尔赛的载物能力下保证安全和耐用性吧！
凡尔赛的颜值、油耗、空间、通过性这些优势还是很强的
最后，我们作为车主，虽然未来的路，无人知晓，但我们期望凡尔赛C5 X能够振翅翱翔
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