深蓝s05纯电510max续航体验不错

前期体验:开新车的日子感觉过的真快，不知不觉我的s05差不多一个月了，每天往返共40公里的上班路程，再也没有以前油车那种猛踩油门都追不上别人的经历了，现在只要稍微轻踩电门就能把别个甩很远，这感觉真是太爽了。截止目前已经开了1000多公里。今天主要针对05的续航体验做个报告。
电池技术过硬:我觉得任何一辆车，谈续航，都不能离开电池安全这个话题，否则就是无根的草，很不稳定。这个我前期了解过，电池电芯层面，深蓝S05全系标配宁德时代电芯，搭配长安自研金钟罩技术，从电芯到电池包实现三重防护。无隔膜设计消除短路风险，军工级隔热材料隔热性能超行业30%，-30℃低温下电池温度仍可提升20℃，动力性提升50%。而且根据深蓝最新官宣，深蓝所有车子已经提前达到2026年电池国标新标准了。电驱系统更是深蓝S05的“暴力美学”。
电驱与续航相辅相成:原力超集电驱，峰值功率175kW，CLTC续航达成率高达95%，冬季续航衰减更少，彻底打破“低温电动车=电动爹”的魔咒。还有个就是深蓝电池的底盘防护做的很好，这个大家可以把车子升起来看底盘，非常平整！！
百公里电耗很低:说实话这辆车最满意的两个点就是续航和空间，深蓝S05有WLTC和CLTC两种剩余里程显示的标准。在WLTC模式下，如果时速不高于90公里每小时，里程显示基本上是完全准的，如果显示还能跑220公里，那实际能跑200公里左右，但是要排除海拔因素和爬坡等情况。我从来不看CLTC，因为每次还得自己乘个0.8的系数，太麻烦了。充满电WLTC续航里程显示410，但是实际跑下来应该是可以超过410的，我有次来回实际里程35.7，续航掉了只有33，所以我觉得它是能做到一比一甚至超过表显的。今早满电出发上班正常开，下班没有踩得很猛，速度控制在50左右60以内，18公里的路程实际平均能耗只有9KW.h/100km，上下班35.5路程表显续航掉了28（410-382），7%的电，这么算下来超过410的表显是妥妥的，估计在450左右，所以对于深蓝s05的续航表显是相当满意的。
反正现在我是开车每公里不到1毛钱，太香了。。
#深蓝s05