"终极"改造EGR阀！自己修复！不再花冤枉钱！
每款车总有一些爱发的毛病，咱们宝宝也不例外，其中，我认为，以EGR阀为最冤枉，这个东西很爱坏，偏偏价格又那么高！风版今年夏天换了一个，八百多。就算那啥宝。最便宜的也是二百一个。其实这东西没啥技术含量，我老感觉钱花的冤枉，这不。我的也出了问题了。经过一番尝试，自认为可行，发上帖子来。大家共同研究，我不知道我的这个方法好不好。但借此抛砖引玉，希望大家遇到问题能多研究。少被4s骗咱们的血汗钱
我的宝来经典，拆EGR阀还必须拆五通，否则第四个螺丝没地方下手。。气死我了。那防冻液流了一地，心疼的我霍霍的。。刚换了不到一个星期的防冻液啊。。大众原厂啊。。
我的EGR阀已经完全卡死了。各种泡，各种砸。纹丝不动。于是，急眼了。先弄开再说。
先把EGR阀的中间的那个铝合金的卡箍用螺丝刀撬开，很软。几下就下来了。
分开成为两部分。大家好好看看里面的结构。
用钳子夹住中间的那个“乳头”，使劲的左右旋转。终于动了。。把它拔出来。
把中间的那个阀体拔出来
EGR阀的上部我没有拆，一是因为很不好下手，二是因为我感觉没有必要。我怀疑上部是有个弹簧勾住这个阀体的。不知道对不对。反正我的已经完全坏掉了。
改造方法如下：找个大小合适的弹簧，————这个弹簧我找了很久都不得，都没有合适的，最后翻来翻去，竟然发现在离合器开关里面的那个弹簧，竟然是给EGR阀量身定做的。。大家请看
非常奇怪的是，离合器开关拆掉这个弹簧后。竟然还是正常的弹起和下压。
EGR阀里面有个胶圈，因为我用火烧过EGR，为了除积碳，所以把阀的胶圈给烧坏了。。。这个提醒大家一定要注意：EGR阀不能用火烧去积碳。。。里面有胶圈。烧了后胶圈碳化。仍旧会密封不严。
那怎么办。我又像个苍蝇一样翻东西，，找到了这个玩意————超市里面垫椅子的胶垫。。
把表面打磨光滑。剪成圆形，中间挖洞，反面正好有胶，，爽坏了。
把EGR阀的中间的那根阀体放入看看效果。
然后。。这个弹簧正好能卡在EGR阀另一部分的那个洞的周围。。力度也正好。真是量身定做啊。。
然后去找个电气焊的师傅。。。按照原样焊好。。注意。必须用铝焊。。
这是效果。
焊好后。。。用嘴吹。不通。。然后使劲的吹。通气。这就达到了阀的作用了。其实我只不过把阀的弹簧从上部安装到了底部。我感觉这样很不容易积碳卡死了。
装车，注意。五通必须抹密封胶。我自己干活。没法拍照。后来仪表盘为圆表的经典。。拆EGR就不用拆五通了。好羡慕的说。
送几张超声波洗喷油嘴的图。我自己拆的喷油嘴。省了好几十块钱呢
先用下边这个小机器洗一遍，再用上面的那个大机器洗，洗的过程可以很直观的看到喷油量和喷油情况。爽得很。
作业到此结束。。大家有不同意见尽管提。我也是尝试，有不对的地方尽管批评！