H6的六速手动档确实令菜鸟蛋疼
今天提车后，感觉H6的二档减速比偏小，等到了家拿出H6的合格证一看，顿时明白为何网上那么多1.5T的用户抱怨六子容易熄火，坡起不给力。这款六速的手动波箱的齿轮比明显是为了省油而设计的匹配。
I：3.438 II：1.96，III.1.229 IV：0.907，V：0.949 ，VI：0.791 R：4.022 主减速-1为 3.99 主减速-2 为3.09。
一般来讲，象H6这样的车重超过1.5吨的SUV，二档的齿比应该设在2.1以上，以确保有足够的低速扭矩应付塞车时的低速行驶稳定性。而三档更是离谱，一下子跳到1.229！难怪三档2000转时速度达到60kmh。一般的后驱车子六速MT将四档的齿比定在1.25，五档定在0.98~1.00左右。六档设在0.8左右。
更正声明
我在发贴当时对H6变速箱的齿比4档<5档没有理解到位，认为是资料印刷错误，幸亏结尾网友热心指教并提供了相关数据后，我又查阅了长城的技术资料。得出结论：由于H6的六速手动挡使用了“双主减速机”，1，2，3，4档使用了3.99的主减速机，5，6，R使用了3.09的第二主减速机。因此5档齿比大于4档是科学的，正确的。是我的知识落伍了。
但是我还是觉得：既然H6有6个前进档，第二档，第三档的齿比能够再高一点的话，更利于在市内的‘中低速’驾驶。
下表是具有代表性的6MT变速箱的齿比配置
档位 | 轻型车 | 中型车 | 高功率跑车 | H6齿比 |
1 | 3.461 | 3.727 | 2.97 | 3.438 |
2 | 1.869 | 2.105 | 2.07 | 1.96 |
3 | 1.235 | 1.452 | 1.43 | 1.229 |
4 | 0.948 | 1.171 | 1.00 | 0.949 |
5 | 0.809 | 0.971 | 0.84 | 0.907 |
6 | 0.727 | 0.811 | 0.56 | 0.791 |
R | - | 3.687 | 3.38 | 4.022 |
不难看出，H6的六速手动挡的第二档位的减速比，比高功率跑车的还要低，而H6的发动机在涡轮不介入时的功率输出是要大很多折扣的。这会导致低速和怠速徐行时的动力不足，容易熄火。而第三档的减速比一下子跳到1.229。这对于车身沉重的SUV来说，三档是用来在市内加速的主要档位，这个设计让人难以理解。