热门 宋PLUS EV 2600KM用车感受
提车到现在已经一个月有余了，每天都七八十公里的增加。这段时间用下来最深刻的体会是：续航那是真的真的很扎实。
经过几个循环的充电，对电池有了更加深刻的认识，这篇着重谈谈充电及续航情况。
这是第一罐从满电跑到28%，表显剩余续航173KM，跑了488.2KM。温度20度左右，纯市区70%高架。
这是第二罐从满电跑到28%，表显剩余续航175KM，跑了496.8KM。温度20度左右，纯市区70%高架，照这跑到干超650KM妥妥没问题。
这是根据海洋APP数据做的记录，
这是根据汽车仪表显示做的记录，汽车调的动态续航里程。发现APP的数据和仪表数据有出入，仪表的数据更可靠。
这是同一天收车后，仪表和APP的数据差异。
这是另一组数据对比，这样的对比还有很多。差异可能是汽车仪表数据已经是动态的了，但APP数据没法跟随变成动态的缘故。
根据表格已经开始显现温度对电池的影响，平常20度时，我的电耗通常在11.5～12.0之间。这两天气温骤降，早上出门的时候温度都12度了，电耗也来到了12.5～13。随之的续航达成率也下降了。另外随着电池进入低电量区，续航达成率也在降低，这点有待后续持续观察。
预约充电，在等待的过程中，在持续掉电。而且掉的还不少，等的时间长的话，掉一度电都那很正常。
另外，一路畅行的情况下，开着音乐和没开百公里相差0.5度电。堵个车这音乐的电耗就不止这些了。空调我目前尝试的不多，后续有更深的体验后再聊。
关于我这段时间低电耗的使用情况说明：1、我统计的这段一个多月时间温度在25-10度之前，秋高气爽，所以没怎么开空调，偶尔开下让前挡玻璃除雾。2、由于新提的车，处于磨合期。所以我通常缓加速，电机功率35KW以下。3、我基本都错峰出行，早6:40离家，晚7:20返程。极少有堵车情况。4、上下班路程稍远，单程35KM，一天来回七十多公里，其中70%是高架路段。5、基本顶着道路限速跑，但还没跑过高速。6、我用的家用7KW充电桩充电。
写的有些多，后续有更深的体验再聊。
根据表格已经开始显现温度对电池的影响，平常20度时，我的电耗通常在11.5～12.0之间。这两天气温骤降，早上出门的时候温度都12度了，电耗也来到了12.5～13。随之的续航达成率也下降了。另外随着电池进入低电量区，续航达成率也在降低，这点有待后续持续观察。
预约充电，在等待的过程中，在持续掉电。而且掉的还不少，等的时间长的话，掉一度电都那很正常。
另外，一路畅行的情况下，开着音乐和没开百公里相差0.5度电。堵个车这音乐的电耗就不止这些了。空调我目前尝试的不多，后续有更深的体验后再聊。
关于我这段时间低电耗的使用情况说明：1、我统计的这段一个多月时间温度在25-10度之前，秋高气爽，所以没怎么开空调，偶尔开下让前挡玻璃除雾。2、由于新提的车，处于磨合期。所以我通常缓加速，电机功率35KW以下。3、我基本都错峰出行，早6:40离家，晚7:20返程。极少有堵车情况。4、上下班路程稍远，单程35KM，一天来回七十多公里，其中70%是高架路段。5、基本顶着道路限速跑，但还没跑过高速。6、我用的家用7KW充电桩充电。
写的有些多，后续有更深的体验再聊。
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