怀揣8万左右的最佳之选，试驾2014款本田飞度1.5L LX CVT 舒适型

飞度这款车早在2001年就已经问世，至今为止已经在上百个国家卖了数百万台，而进入中国以后，它更是成为了家用车的小标杆儿，至少本人是这么认为的。这么小巧的车，究竟为什么那么引人入胜甚至纷纷购买？从长相上来说，颜值从古至今都是很重要的，直至今天，新飞度的面相仍旧让人爱不释眼。

这款在售的飞度车型虽然是2014年的，但它灵巧时尚的造型仍旧被大多数年轻人甚至中年人所喜爱。（有一次做保养的时候有个40多岁的两口子开着老款车来置换，目测是真爱）

就外观来说，个人认为这代是最漂亮的。车头虽然没有上一代那么尖锐，但家族化的前脸让它更战斗了一些。格栅不是全部敞开的，使用的是钢琴烤漆材质饰板，很有质感。

头灯的眼角设计的是插入格栅饰板两侧的，很有整体感。但是头灯总成比较“过日子”，都采用的卤素光源，这样就显得它的“眼睛”很没有神，起码弄个透镜也好啊。

这款舒适型飞度没有前雾灯，我觉得类似这种有关安全的配置，都是不应该被削减的，反而应该得到全系标配和重视，现在全国雾霾天相对365天的占比都很高，谁知道以后的会不会占比更高。

在前脸下方的前保险杠部位，有着三个格栅区域，这三片格栅只有中间的是有真正通风冷却机件作用的，两侧的则为装饰。有些车型这里是有实际通风功能的，里面会有气道直通发动机舱内或者是前轮罩内，起到冷却效果。

另外，前杠边缘侧会有拖车钩安装的预留孔，并有防尘防水的保护盖封住，在盖子边缘有一处缺口，可用指甲或者是钥匙等尖锐硬件撬开。

在车顶部，此款飞度的天线设计的非常长，在出入较低的地库和洗车时非常不方便，所以我一直把它存放在后备箱。

它的侧面在我看来也是很协调的，特别是前机盖前段一直到车顶的线条，很顺滑，这样会让人有一种车头更尖锐的视觉效果，前挡风玻璃也是倾斜的角度很大，这样会使驾驶员有一种车鼻很长的视觉误差，下探的车鼻也会让人在开车时观察不到“鼻尖”，我个人习惯开车时可以看见车辆头部，但这款飞度就不行，坐进去以后几乎看不见“鼻头”，刚开始练手时需要不习惯的司机去好好熟悉一下。

前雨刮很大很长，喷洒玻璃水的水控并不像一般车型那样放置在机盖上，而是藏在了前扰流饰板内，喷洒玻璃水时不会呈水雾状，而是四条水柱，这可能是由于挡风玻璃面积太大，喷头孔过多过密集的话可能不会使玻璃水喷洒到玻璃顶端，影响清洁效果。

飞度的出现就是为了实用，所以大大的视野也会是它的亮点，除了超大的前挡风玻璃，侧面A柱的大块玻璃也是为了扩增驾乘者的视野，在实际体验时会有明显的功用，这点毋庸置疑。反光镜被设置在了前门顶端，也是避开了驾驶员的盲区，很人性化。

在侧面门板处以及后翼子板的线条规划方面，它的设计特别赞，腰线不是笔直的，从前轮眉那里有个向上的角度，而后马上有个缓慢的角度变化，一直到尾灯，并且掠过每一个门把手。不光这样，从一开始，腰线就有两条，到车尾部时已经有了向下的趋势，倍儿有层次感，这一点个人觉得特别绝妙。另外，门板底部还有个小小的三角区，这样总体看来，飞度的车侧就贴别有立体感了。

从车轮布局上看，此款飞度的车轮分布在车身四角，前悬后悬都比较精干。它的身材尺寸为4065*1695*1525mm，轴距为2530mm。

车尾是另一道风景线，除了有个原厂的小尾翼以外，高位刹车灯也算是画龙点睛。

这款飞度的尾灯造型也很好看，但我觉得有一点沃尔沃车系的感觉，因为它的上沿会沿着后玻璃两侧设计并垂直下来。

虽然内饰做工挺满意，但对于8万块的合资车来说，配置并不如同价位的自主车型，其实，在买车时也希望大家认清自己的购车需求，鱼和熊掌不可兼得。

方向盘为三幅式造型，没有真皮包裹，没有多功能按键，没有换挡拨片，虽然很简陋，但这造型我还是很喜欢的，比一些自主品牌的强了不少。

仪表盘的三个表盘，呈三角式布局，并配有橙色背景灯，物理指针为红色，战斗气息很浓啊。个人觉得这种指针仪表是最靠得住的，现在好多车都是液晶屏幕，不仅容易坏，而且夜里开车亮度不合适的话，还比较晃眼。（重置和切换旋钮在右上侧）

在钢琴烤漆质感的中央控制面板上，此款CVT低配车型并没有大屏幕设计。黑白色的小屏幕职能显示有限信息，如播放模式、时间等信息。

底部的空调控制区域为手动操作，个人认为现在所谓的自动空调并没有什么卵用，最后还是得用手拧，我个人还是偏向自己调节所需要的温度。在操作时，这里的旋钮阻尼和多媒体控制钮的一样生涩。

在底部地台处，档把的设计并不孤独，和整个地台融为一体，并在周边设有特别丰富的储物格，在后面会提到。档把造型很简约，握感一般。

在用料方面，此款1.5L CVT舒适型飞度大部分都采用了硬质塑料覆盖，摸着很硬，但做工很精细，基本没有粗糙的毛扎。车顶大面积为比较粗糙的类似纸质的材料包裹，配色很温馨舒服。车门和其它部位除了硬塑料就是硬塑料，唯一柔软的部位就是座椅。

在储物空间方面，我不得不夸夸这款飞度，真的是非常值得赞美。对于追求实用的人来说，随手的物件可以在开车时不费劲的随心取放，绝对是非常幸福的事情。我用一台iPhone6和一台iPhone6plus以及一瓶农夫山泉为大家演示储物空间。

档把前段有三处，分别为一个矩形和两个圆形设计，都可以容纳这两部手机。而两处圆形区域，则可以轻松容纳农夫山泉。

在档把后端，从前至后有四处矩形和方形储物格，并依次变深。两部手机可以横置竖置随心摆放。并且还可以根据深浅和尺寸不同来选择自己需要搁置的物件，手机、钱包、钥匙、充电宝、香烟打火机、停车票发票等等都不在话下，完全可以整齐摆放甚至分类，非常非常的实用。

在主驾驶席左侧，飞度还有一个竖置的可前后变化空间的储物格也是比较人性化的，最常用的手机或香烟均可以摆放。

对于一台车来说，动力总成当然是核心中的核心，自吸+CVT往往不被看好，飞度也不例外。

在重要部位硬件方面，2014款飞度1.5L CVT舒适型搭载了1.5L直列四缸发动机，并采用了地球梦科技，虽然是自然吸气，但它拥有缸内直喷技术和双顶置凸轮轴，而且还有i-VTEC技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。

在传动系统上，它匹配了CVT无极变速箱，不支持手动换挡模式。我其实比较热衷于手动变速箱，但由于家人习惯自动挡，所以最后才选择的CVT。

这款飞度采用了承载式车身设计，悬架上使用了前麦弗逊后扭力梁式布局，前面是独立悬架，后面是非独立悬架，这样的好处就是解约成本，并且车厢的可用空间很大，缺点就是可能会造成后排乘客的舒适性不佳。

作为喜爱驾驶的人，这款硬件条件不被看好的1.5L飞度的性能非常值得一提，简直可以称作同级的神作了。

CVT车型的汽车之家官方实测百公里加速时间进入了10秒以内，而手动挡车型的汽车之家官方实测最快时间则在8.8秒左右，大家要知道，这可是一台1.5L自吸车型，能有这样的数据已经相当了不起了。另外，油耗上并没有达到工信部的批注的5.4L/100km，在日用驾驶时一般都在7L左右，最近开的比较着急，所以在8.5L左右。（由于拍摄人员不足，职能采用摇拍了，车辆部分细节会比较虚，大家请谅解，本人其实肾非常好）

驾驶这台车会使人非常放松，它的车身很短小，所以会感觉它很灵活，但机灵归机灵，方向盘有点太轻了，没有德系车的那份稳重。在视野方面它很出色，调整好坐姿以后一般都不会看见车鼻，而且两侧A柱也有镂空设计，并安装了很大的玻璃，一定程度上降低了盲区面积。

由于是CVT车型，所以在开起来的时候，它并没有那种换挡冲击感和涡轮推背感所带来的驾驶乐趣，但这正是一款城市家用车所需的，推背和换挡冲击说好听了叫驾驶乐趣，说难听了其实就是某种程度上的顿挫与不舒适，我想，如果你带着一家老小甚至以一名待产妇的时候，无论这个男人有多爱车多爱驾驶快感，此时的他也不会让心爱的家人去饱受那种不舒适顿挫的煎熬，何况，这货的0-100km/h加速时间也不慢呢。

此款飞度在城区驾驶的舒适度非常令人满意，本人平时经常会走和平里东街这条路，路上不仅凹凸不平，井盖也很多，飞度的悬架表现非常棒，通过这些烦人路面时会有很好的缓冲，但悬架又不是一味的软，而是在减短来回几下的回弹以后马上恢复，准备迎接下一个井盖，比一般的扭力梁舒服得多。

在高速过盘桥的弯道时，悬架感觉还是偏向家用，会有比较大的侧倾。但咱又不是天天豁命开车，日用的话足以，很舒适。而且不仅是悬架功夫过硬，它在空间表现上也很棒，这也是为什么没有选择大众POLO和丰田致炫的原因。

写在最后：很多朋友在买车时都会问我买什么车比较好，我的回答永远都是：你先告诉我预算多少？需求是什么？干什么用？抵触不抵触日系车？其实我认为，如果你预算在25-30万内的话，日系车绝对是很棒的选择，更别提10万内的车型了。大家都说日系车不禁装，皮儿薄，我只想说，装的狠不狠全看开多快，您开个奔驰时速150km/h撞水泥墩儿上也崴泥，何况咱们只是家用呢？？我觉得买飞度的话，如果可以再咬咬牙，上个高配还是不错的，10万大洋，要啥有啥，虽不豪华，包您鼓爪儿。