中文图示说明轩逸·纯电LeafSpy Pro应用读取的各项参数
写在前面：
还有车友在期盼LeafSpy的汉化版，但是软件作者这边还没有发过来单词对照表。本人现在先简单汉化应用截图，并且每项读数争取解释清楚，供还不熟悉软件的车友能更加详细解读车辆信息。
另外，各项读数的说明肯定还有歧义或者不对的地方，希望广大车主给本人更过的指点，向各位老司机悉心学习。
本人是晨风汽车，和轩逸·纯电是同门师兄，所以文章内的截图，数值等都是晨风相关数值，数值方面请根据轩逸·纯电车辆实际查看。但是图示说明完全一致。
本应用页面不多，但是每项读数写起说明来还是比较繁琐，本人决定写好一页更新一页。
还有车友在期盼LeafSpy的汉化版，但是软件作者这边还没有发过来单词对照表。本人现在先简单汉化应用截图，并且每项读数争取解释清楚，供还不熟悉软件的车友能更加详细解读车辆信息。
另外，各项读数的说明肯定还有歧义或者不对的地方，希望广大车主给本人更过的指点，向各位老司机悉心学习。
本人是晨风汽车，和轩逸·纯电是同门师兄，所以文章内的截图，数值等都是晨风相关数值，数值方面请根据轩逸·纯电车辆实际查看。但是图示说明完全一致。
本应用页面不多，但是每项读数写起说明来还是比较繁琐，本人决定写好一页更新一页。
现已经更新至应用第3页，缩略图如上，详见后文。
应用第1页：电池单元
上半部分：
★AHr=54.73：表示安时，即当前电池容量的额定值（注意不是剩余电池容量，也不是电池设计容量）。根据截图，表示我现在车辆的电池额定容量还有54.73安时。
★SOH=83.68%：表示电池健康状况，即电池剩余容量（也就是当前电池额定容量与电池设计容量的百分比）。根据截图，表示我现在车辆的额定容量只有设计容量的83.68%。
★385.32V：表示车辆现在高压电池组的电压读数。根据截图，表示我现在车辆的高压电池组的电压为385.32V。
★LGBxxxxxx：表示车辆VIN编码，即车架号。用户可在设置中选择显示虚拟VIN编码。本人已经设置为虚拟VIN编码，不用担心泄露信息。
★Hx=74.00%：表示电池电导率（与电池内阻成反比），此数值理论应该越高越好。
★odo=80,129km：表示和车俩已经行驶的总里程数。根据截图，表示我现在总里程数是80129公里。
★364快充&859慢充：表示车辆总快充次数及总慢充次数。注意如果慢充时候车辆设置了定时启动充电，则插入充电枪时计数1次，到启动时间开始充电时候计数又加1次。
★右上角17mV：表示车辆96组单块电池的最高及最低电压压差值。
中间部分：
★柱状图表示晨风96组电池分别的电压值，X轴为96组电池排序，Y轴为电压读数。
★柱状图中红色竖条表示该组电池处于活动状态，消耗少量能量以与其他电池平衡。
★左侧50mV比例：表示柱状图表底到表顶的电压差值为50mV。手动点击上半部或下半部可调整压差表的显示比例。
★左侧电池分流顺序8421：表示车辆96组电池以24组的4位数字表示打开或关闭分流状态，作者默认将电池分流顺序为8421（推荐），当然也可以用户在设置选项中手动输入顺序。
下半部分：
★最低/平均/最高：表示车辆96组单块电池的最低电压、平均电压、最高电压读数，括号中表示最低与最高电池电压压差。
★温度℃：表示动力电池组温度传感器读数，分别为1（中后：后排乘客座椅中间附近位置电池）、2（右前：副驾驶乘客座椅附近位置电池）和4（右中：后排乘客右侧脚下附近位置电池）位置。括号内为三个监测点的最大温差。
★左下角12.88V：表示车辆12V启动电瓶的电压及电流读数。
★SOC=86.2%：表示以当前电池额定容量计算出来的剩余电量百分比。请注意不是按照电池设计容量计算的。并且应用内的SOC读数范围要比车辆显示的百分比读数范围要大。因为日产设计有电池过冲过放保护，所以你看到车辆显示电量100%时候，而SOC显示只有97%左右，因为不允许过度充满。而当车辆显示电量10%时候，而SOC会高于10%，因为不允许过度放电。
★AHr=54.73：表示安时，即当前电池容量的额定值（注意不是剩余电池容量，也不是电池设计容量）。根据截图，表示我现在车辆的电池额定容量还有54.73安时。
★SOH=83.68%：表示电池健康状况，即电池剩余容量（也就是当前电池额定容量与电池设计容量的百分比）。根据截图，表示我现在车辆的额定容量只有设计容量的83.68%。
★385.32V：表示车辆现在高压电池组的电压读数。根据截图，表示我现在车辆的高压电池组的电压为385.32V。
★LGBxxxxxx：表示车辆VIN编码，即车架号。用户可在设置中选择显示虚拟VIN编码。本人已经设置为虚拟VIN编码，不用担心泄露信息。
★Hx=74.00%：表示电池电导率（与电池内阻成反比），此数值理论应该越高越好。
★odo=80,129km：表示和车俩已经行驶的总里程数。根据截图，表示我现在总里程数是80129公里。
★364快充&859慢充：表示车辆总快充次数及总慢充次数。注意如果慢充时候车辆设置了定时启动充电，则插入充电枪时计数1次，到启动时间开始充电时候计数又加1次。
★右上角17mV：表示车辆96组单块电池的最高及最低电压压差值。
中间部分：
★柱状图表示晨风96组电池分别的电压值，X轴为96组电池排序，Y轴为电压读数。
★柱状图中红色竖条表示该组电池处于活动状态，消耗少量能量以与其他电池平衡。
★左侧50mV比例：表示柱状图表底到表顶的电压差值为50mV。手动点击上半部或下半部可调整压差表的显示比例。
★左侧电池分流顺序8421：表示车辆96组电池以24组的4位数字表示打开或关闭分流状态，作者默认将电池分流顺序为8421（推荐），当然也可以用户在设置选项中手动输入顺序。
下半部分：
★最低/平均/最高：表示车辆96组单块电池的最低电压、平均电压、最高电压读数，括号中表示最低与最高电池电压压差。
★温度℃：表示动力电池组温度传感器读数，分别为1（中后：后排乘客座椅中间附近位置电池）、2（右前：副驾驶乘客座椅附近位置电池）和4（右中：后排乘客右侧脚下附近位置电池）位置。括号内为三个监测点的最大温差。
★左下角12.88V：表示车辆12V启动电瓶的电压及电流读数。
★SOC=86.2%：表示以当前电池额定容量计算出来的剩余电量百分比。请注意不是按照电池设计容量计算的。并且应用内的SOC读数范围要比车辆显示的百分比读数范围要大。因为日产设计有电池过冲过放保护，所以你看到车辆显示电量100%时候，而SOC显示只有97%左右，因为不允许过度充满。而当车辆显示电量10%时候，而SOC会高于10%，因为不允许过度放电。
应用第2-1页：图表-电压柱状图
整体部分：
★图表上方的最低、平均、最高：表示车辆96组单块电池的最低电压、平均电压、最高电压读数。
★蓝色条柱状图表示晨风96组电池相同电压值的组数和电压值。X轴为此组电池的电压值，Y轴为此电压值的电池组组数。根据截图，蓝色柱状图Y轴数量分别是3、6、2、4、1、6、3、3、4、7、10、4、8、2、3、1、7、3、2、1、1、1、1、1、3、1、4、2、1、1，所以以上蓝色条加起来总和是96，即对应96组电池。
★柱状图下方的最大电压差值：表示车辆96组单块电池的最低电压与最高电压压差。
★图表上方的最低、平均、最高：表示车辆96组单块电池的最低电压、平均电压、最高电压读数。
★蓝色条柱状图表示晨风96组电池相同电压值的组数和电压值。X轴为此组电池的电压值，Y轴为此电压值的电池组组数。根据截图，蓝色柱状图Y轴数量分别是3、6、2、4、1、6、3、3、4、7、10、4、8、2、3、1、7、3、2、1、1、1、1、1、3、1、4、2、1、1，所以以上蓝色条加起来总和是96，即对应96组电池。
★柱状图下方的最大电压差值：表示车辆96组单块电池的最低电压与最高电压压差。
应用第2-2页：图表-电池温度
整体部分：
★柱状图表示电池组中3个传感器的温度读数：柱状图X轴表示传感器1（中后：后排乘客座椅中间附近位置电池）；传感器2（右前：副驾驶乘客座椅附近位置电池）和传感器4（右中：后排乘客右侧脚下附近位置电池）位置的温度监测。（传感器3的温度监测装置已减配撤除）。柱状图Y轴表示传感器监测的温度读数，单位为℃或℉，在设置中设置。
★柱状条颜色说明：蓝色≤18.3℃≤绿色≤23.9℃≤黄色≤30.0℃≤橙色≤35.0℃≤粉色≤40.6℃≤红色。
★底部最高、最低读数：表示电池组中3个传感器的温度最高和最低温度读数，括号表示三个监测点的最大温差。
★柱状图表示电池组中3个传感器的温度读数：柱状图X轴表示传感器1（中后：后排乘客座椅中间附近位置电池）；传感器2（右前：副驾驶乘客座椅附近位置电池）和传感器4（右中：后排乘客右侧脚下附近位置电池）位置的温度监测。（传感器3的温度监测装置已减配撤除）。柱状图Y轴表示传感器监测的温度读数，单位为℃或℉，在设置中设置。
★柱状条颜色说明：蓝色≤18.3℃≤绿色≤23.9℃≤黄色≤30.0℃≤橙色≤35.0℃≤粉色≤40.6℃≤红色。
★底部最高、最低读数：表示电池组中3个传感器的温度最高和最低温度读数，括号表示三个监测点的最大温差。
应用第2-3页：图表-充电图表
整体部分：
★充电功率：充电功率后面扩号内前面数字表示充电桩的当前充电功率，后面数字表示充电到电池组的功率，单位均为KW。
★qc_sample：这串字母表示此次充电保存的文件名，可在软件内或电脑中读取此文件名的csv文件，保存本次或读取某次的充电记录，需要点击此页屏幕右下角的“保存/读取”按钮操作。
★红线=90.4%：表示图表中红色线条随着充电的时间，SOC的百分比变化读数，等号后面为即使读数，SOC解释见第一页说明。
★粉线=85.1%：表示图表中粉色线条随着充电的时间，Gids的百分比变化读数，等号后面为即使读数，Gids解释见第三页说明。
★黑线=39.4°：表示图表中黑色线条随着充电的时间，电池温度的变化读数，等号后面为即使读数。
★充电功率蓝线：表示图中蓝色线条随着充电时间，充电桩的输出功率，会稍稍高于输入电池组的功率绿线，因为充电中会有功率损耗。
★电池功率绿线：表示图中绿色线条随着充电时间，电池组的输入功率，会稍稍低于充电桩输出的功率蓝线，因为充电中会有功率损耗。
★图表的X轴坐标为时间轴，Y轴根据不同颜色读数对应表示相应颜色含义读数。
★此充电图表仅在充电状态且连接OBD时更新显示，非充电状态下，会锁定最近一次充电时且记录充电状态时的曲线。
★充电功率：充电功率后面扩号内前面数字表示充电桩的当前充电功率，后面数字表示充电到电池组的功率，单位均为KW。
★qc_sample：这串字母表示此次充电保存的文件名，可在软件内或电脑中读取此文件名的csv文件，保存本次或读取某次的充电记录，需要点击此页屏幕右下角的“保存/读取”按钮操作。
★红线=90.4%：表示图表中红色线条随着充电的时间，SOC的百分比变化读数，等号后面为即使读数，SOC解释见第一页说明。
★粉线=85.1%：表示图表中粉色线条随着充电的时间，Gids的百分比变化读数，等号后面为即使读数，Gids解释见第三页说明。
★黑线=39.4°：表示图表中黑色线条随着充电的时间，电池温度的变化读数，等号后面为即使读数。
★充电功率蓝线：表示图中蓝色线条随着充电时间，充电桩的输出功率，会稍稍高于输入电池组的功率绿线，因为充电中会有功率损耗。
★电池功率绿线：表示图中绿色线条随着充电时间，电池组的输入功率，会稍稍低于充电桩输出的功率蓝线，因为充电中会有功率损耗。
★图表的X轴坐标为时间轴，Y轴根据不同颜色读数对应表示相应颜色含义读数。
★此充电图表仅在充电状态且连接OBD时更新显示，非充电状态下，会锁定最近一次充电时且记录充电状态时的曲线。
应用第2-4页：图表-海拔图表
整体部分：
★此图显示行程及当前的海拔高度及车速，但是两项数据均来自于带有海拔高度和GPS功能的手机，并不是从车辆中获取。需要手机打开GPS功能且允许应用读取。
★海拔高度用蓝色线条表示，车速用红色线条表示。
★图表中X轴表示时间，Y轴左侧读数表示海拔高度，右侧红色读数表示车速。
★右下角“清除/保存/读取”按钮可相应操作，保存的csv文件可在手机或电脑中读取。
★此图显示行程及当前的海拔高度及车速，但是两项数据均来自于带有海拔高度和GPS功能的手机，并不是从车辆中获取。需要手机打开GPS功能且允许应用读取。
★海拔高度用蓝色线条表示，车速用红色线条表示。
★图表中X轴表示时间，Y轴左侧读数表示海拔高度，右侧红色读数表示车速。
★右下角“清除/保存/读取”按钮可相应操作，保存的csv文件可在手机或电脑中读取。
应用第2-5页：图表-效能图表
整体部分：
★此图显示最近32公里的效能能耗表，图中的柱状条一共是32支，对应显示每1公里的效能，柱状条从右往左更新。
★显示单位可以显示Wh/km，也可以显示kw/Wh，在图表中上下滑动即可切换计算方式。
★柱状图根据每次单独的行程，切换不同颜色表示，即相邻的蓝色或橙色柱状图为单独一次行程。
★图表上方“155Wh/km”表示最近的效能读数，后面的“平均156Wh/km”表示最近32公里的平均效能读数。
★图表下方左侧“20.1”表示最近32公里的效能最小读数，右侧的“468.3”表示最近32公里的效能最大读数。
★右下角“清除/保存”按钮可相应操作，保存的csv文件可在电脑中读取。
★此图显示最近32公里的效能能耗表，图中的柱状条一共是32支，对应显示每1公里的效能，柱状条从右往左更新。
★显示单位可以显示Wh/km，也可以显示kw/Wh，在图表中上下滑动即可切换计算方式。
★柱状图根据每次单独的行程，切换不同颜色表示，即相邻的蓝色或橙色柱状图为单独一次行程。
★图表上方“155Wh/km”表示最近的效能读数，后面的“平均156Wh/km”表示最近32公里的平均效能读数。
★图表下方左侧“20.1”表示最近32公里的效能最小读数，右侧的“468.3”表示最近32公里的效能最大读数。
★右下角“清除/保存”按钮可相应操作，保存的csv文件可在电脑中读取。
应用第3-1页：表格-默认表格
整体部分：
★85.7%SOC：表示当前SOC读数，SOC解释见第一页说明。
★16.0kWh：表示当前动力电池计算得出的剩余电量。
★46.89Ah：表示当前动力电池的剩余容量。这里的Ah与应用第一页的Ah表示的意义不一样，请注意。第一页的Ah表示当前电池容量的额定值，此页的Ah表示当前电池容量的剩余值。
★385.64V：表示当前高压电池组的电压读数。
★1048Wh：表示此次行程已使用的电量。点击右侧“复位”灰色按钮，可手动设置复位。复位规则需要在设置中更改重新计数的定义模式，比如用户手动复位计数，或充电一次后复位计数。
★10.6℃最高（1.0°）：表示当前电池三个传感器中的最高温度，括号中读数表示最高与最低温度的差值。点击灰色按钮可在最高温度、平均温度、最低温度之间切换。
★43.5：表示续航里程。需要提前在设置中和第四页中设置计算规则。T模式为根据本次已经行驶的路程计算续航；C模式为根据上次行驶的能耗计算续航；I模式为根据最近前1公里的能耗计算续航；还可根据老经验车主可自行设定能耗计算续航。同时可以设定截至到指定SOC或指定KWh为止。以此截图为例，按照最近1km的能耗，在行驶至还有1kWh剩余电量时候，可还行驶的理论里程为43.5km。但是本人推荐设定为T模式，与实际续航非常接近，比车辆显示续航更精准。
★206：表示车辆现在剩余206个GIDs，点击后面的灰色按钮，可在剩余个数与剩余百分比之间切换。GIDs是日产用来推算精准电量（kWh）的单位。以24kWh晨风为例，动力电池实际含有281个单位GIDs，每个单位GIDs为77.5Wh，所以全新动力电池满电状态应为77.5Wh*281=21.78kWh。
★下面的三个视图表示空调状态，例如加热状态，A/C压缩机状态，空调风速档位，风扇上面瓦数为当前空调的使用功率，以及右侧的空调设定温度，出风口方式等信息。
★85.7%SOC：表示当前SOC读数，SOC解释见第一页说明。
★16.0kWh：表示当前动力电池计算得出的剩余电量。
★46.89Ah：表示当前动力电池的剩余容量。这里的Ah与应用第一页的Ah表示的意义不一样，请注意。第一页的Ah表示当前电池容量的额定值，此页的Ah表示当前电池容量的剩余值。
★385.64V：表示当前高压电池组的电压读数。
★1048Wh：表示此次行程已使用的电量。点击右侧“复位”灰色按钮，可手动设置复位。复位规则需要在设置中更改重新计数的定义模式，比如用户手动复位计数，或充电一次后复位计数。
★10.6℃最高（1.0°）：表示当前电池三个传感器中的最高温度，括号中读数表示最高与最低温度的差值。点击灰色按钮可在最高温度、平均温度、最低温度之间切换。
★43.5：表示续航里程。需要提前在设置中和第四页中设置计算规则。T模式为根据本次已经行驶的路程计算续航；C模式为根据上次行驶的能耗计算续航；I模式为根据最近前1公里的能耗计算续航；还可根据老经验车主可自行设定能耗计算续航。同时可以设定截至到指定SOC或指定KWh为止。以此截图为例，按照最近1km的能耗，在行驶至还有1kWh剩余电量时候，可还行驶的理论里程为43.5km。但是本人推荐设定为T模式，与实际续航非常接近，比车辆显示续航更精准。
★206：表示车辆现在剩余206个GIDs，点击后面的灰色按钮，可在剩余个数与剩余百分比之间切换。GIDs是日产用来推算精准电量（kWh）的单位。以24kWh晨风为例，动力电池实际含有281个单位GIDs，每个单位GIDs为77.5Wh，所以全新动力电池满电状态应为77.5Wh*281=21.78kWh。
★下面的三个视图表示空调状态，例如加热状态，A/C压缩机状态，空调风速档位，风扇上面瓦数为当前空调的使用功率，以及右侧的空调设定温度，出风口方式等信息。
应用第3-1页：表格-自定义表格
整体部分：
★个人可自定义表格页面，可自行编辑，也可直接下载他人做好的csv文件。详细说明参见“轩逸纯电&晨风车辆信息读取软件LeafSpy中文界面，请拿去！”
★在应用第三页上下滑动切换原始页面与自定义页面。
★个人可自定义表格页面，可自行编辑，也可直接下载他人做好的csv文件。详细说明参见“轩逸纯电&晨风车辆信息读取软件LeafSpy中文界面，请拿去！”
★在应用第三页上下滑动切换原始页面与自定义页面。
应用第4页：摘要
整体部分：
★最顶端的时间表示自车辆本次启动到现在的区间用时，或者记录充电过程中的用时。同样此次计时区间的行程日志也以csv文件保存。
★时间下面左侧较大数字，右侧两个较小数字，分别表示当前电池状态的GIDs数值，GIDs百分比和SOC百分比，点击左侧较大数字循环切换展示项目。GIDs解释见第三页说明，SOC解释见第一页说明。
★在顶部最大数字下面，显示有5项数据集合，点击数据集合即可循环切换：
数据集1：高压电池组的电压和电流读书，相乘得到电池功率kW和HP。
数据集2：电机RPM转速，方向盘角度（角度范围为-720至720度，负向左转），本次行程消耗的GIDs数量，以及电机当前温度。
数据集3：行驶期间当前的车速，海拔高度，下行显示的“Elv△”表示海拔高度变化量。需要在应用内“设置/记录”面板上选择“启用GPS”。
数据集4：本次车辆启动行驶的距离和效能，可以在设置中选择Wh/km或者km/Wh。
数据集5：计算自上次充电以来的距离和效能。 括号中的数值是使用固定值为82Wh/GIDs与现有GIDs数量核算出的电能，再和自上次充电以来的行驶距离估算出的电桩到轮上输出实际能耗的效率。
对于数据集5，当LeafSpy应用检测到充电增加了6个GIDs或当前GIDs数量比上次记录的行程结束时值增加了6个GIDs以上时，行进距离会自动重置 。 在显示数据集5时，在下面的条形图的左侧长按一下即可在行程开始之前手动重置距离。 但是如果行程已经开始，长按则不会复位，作者说明只是会加载当前的行程距离。 此处作者说明的长按加载当前行程距离的说明理解不了。
★中间的横向条形图显示有两大项的数值，点击条形图的右侧即可循环切换：
点击条形图右侧切换至左侧显示“电机/电池，辅助，加热，空调”时候，对应说明如下，右侧为相应的功率读数：
条形图的柱状条及右侧数值表示当前这些类别的功率。其中电池和电机两者必然只能其中一项有功率读书，当显示“电机”时，表示当前电池放电中，电机输出的功率，当显示“电池”时，表示当前动能回收反向充电功率。
辅助：表示当前辅助设备的用电功率，包括车灯，音响，后除霜器等，但是不包括空调设备。
加热：表示当前PTC加热器的用电功率。
空调：表示当前A/C压缩机制冷的用电功率，但是如果同时打开加热，累积功率一同现在此行。
点击条形图右侧切换至左侧显示“SOC，GIDs，DTE”时候后，对应说明如下，
SOC：条形图表示SOC百分比，SOC解释见第一页说明。
GIDs：条形图表示GIDs百分比，GIDs解释见第三页说明。
DTE：条形图表示理论续航里程百分比，满电续航里程按照默认160km计算。
三段条形图右侧均有三个白色三角，表示此次启动车辆时三个读数起始的位置，不会随着行驶里程的增加而变动。
★剩余电能：表示当前车辆电池所剩余的电能，以千瓦时（kWh）单位计算。此读数是按照77.5kWh/GIDs乘以剩余GIDs读数计算得出的。
★右侧的Wh读数可通过点击读数，在三种读数模式中循环切换。分别显示xxx Wh或xxx ^ Wh或xxx * Wh。
点击读数切换至“xxx Wh”时，表示本次行程已使用的电能。
点击读数切换至“xxx ^ Wh”时，表示本次行程已回收的电能。
点击读数切换至“xxx * Wh”时，表示根据个人自定义的规则显示的合计电能。需要在“设置-电池-配置Wh计数器”的项目中设定。分别为：统计输出电能+充电电能（可通过读数下面的复位按钮手动清零）；仅统计输出电能（可通过读数下面的复位按钮手动清零）；启动应用以及第一次连接车辆时候计数器自动清零统计输出电能+充电电能；任意时候手动清零统计输出电能+充电电能。
★最顶端的时间表示自车辆本次启动到现在的区间用时，或者记录充电过程中的用时。同样此次计时区间的行程日志也以csv文件保存。
★时间下面左侧较大数字，右侧两个较小数字，分别表示当前电池状态的GIDs数值，GIDs百分比和SOC百分比，点击左侧较大数字循环切换展示项目。GIDs解释见第三页说明，SOC解释见第一页说明。
★在顶部最大数字下面，显示有5项数据集合，点击数据集合即可循环切换：
数据集1：高压电池组的电压和电流读书，相乘得到电池功率kW和HP。
数据集2：电机RPM转速，方向盘角度（角度范围为-720至720度，负向左转），本次行程消耗的GIDs数量，以及电机当前温度。
数据集3：行驶期间当前的车速，海拔高度，下行显示的“Elv△”表示海拔高度变化量。需要在应用内“设置/记录”面板上选择“启用GPS”。
数据集4：本次车辆启动行驶的距离和效能，可以在设置中选择Wh/km或者km/Wh。
数据集5：计算自上次充电以来的距离和效能。 括号中的数值是使用固定值为82Wh/GIDs与现有GIDs数量核算出的电能，再和自上次充电以来的行驶距离估算出的电桩到轮上输出实际能耗的效率。
对于数据集5，当LeafSpy应用检测到充电增加了6个GIDs或当前GIDs数量比上次记录的行程结束时值增加了6个GIDs以上时，行进距离会自动重置 。 在显示数据集5时，在下面的条形图的左侧长按一下即可在行程开始之前手动重置距离。 但是如果行程已经开始，长按则不会复位，作者说明只是会加载当前的行程距离。 此处作者说明的长按加载当前行程距离的说明理解不了。
★中间的横向条形图显示有两大项的数值，点击条形图的右侧即可循环切换：
点击条形图右侧切换至左侧显示“电机/电池，辅助，加热，空调”时候，对应说明如下，右侧为相应的功率读数：
条形图的柱状条及右侧数值表示当前这些类别的功率。其中电池和电机两者必然只能其中一项有功率读书，当显示“电机”时，表示当前电池放电中，电机输出的功率，当显示“电池”时，表示当前动能回收反向充电功率。
辅助：表示当前辅助设备的用电功率，包括车灯，音响，后除霜器等，但是不包括空调设备。
加热：表示当前PTC加热器的用电功率。
空调：表示当前A/C压缩机制冷的用电功率，但是如果同时打开加热，累积功率一同现在此行。
点击条形图右侧切换至左侧显示“SOC，GIDs，DTE”时候后，对应说明如下，
SOC：条形图表示SOC百分比，SOC解释见第一页说明。
GIDs：条形图表示GIDs百分比，GIDs解释见第三页说明。
DTE：条形图表示理论续航里程百分比，满电续航里程按照默认160km计算。
三段条形图右侧均有三个白色三角，表示此次启动车辆时三个读数起始的位置，不会随着行驶里程的增加而变动。
★剩余电能：表示当前车辆电池所剩余的电能，以千瓦时（kWh）单位计算。此读数是按照77.5kWh/GIDs乘以剩余GIDs读数计算得出的。
★右侧的Wh读数可通过点击读数，在三种读数模式中循环切换。分别显示xxx Wh或xxx ^ Wh或xxx * Wh。
点击读数切换至“xxx Wh”时，表示本次行程已使用的电能。
点击读数切换至“xxx ^ Wh”时，表示本次行程已回收的电能。
点击读数切换至“xxx * Wh”时，表示根据个人自定义的规则显示的合计电能。需要在“设置-电池-配置Wh计数器”的项目中设定。分别为：统计输出电能+充电电能（可通过读数下面的复位按钮手动清零）；仅统计输出电能（可通过读数下面的复位按钮手动清零）；启动应用以及第一次连接车辆时候计数器自动清零统计输出电能+充电电能；任意时候手动清零统计输出电能+充电电能。
本页截图说明暂时没有写完，内容太多，后期补全。
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