关于2012款新福克斯更换变速箱控制模块的经历

这次福克斯更换变速箱控制模块，部分现象与网上车友反映类似，部分又不一样，写出来供各位福友参考，集思广益，让更多的福友可以共同应对和解决这个问题。

直接进入正文，本人车辆：2012款新福克斯两厢版，生产日期：2012年10月，购买时间：2012年12月，按理应该是2012款福克斯的第一批车吧，里程接近9.9万公里，日常注意按时保养，平时习惯开S档。

事件开始：2019年5月20日早上，冷启动车辆，挂入S档，仪表盘无显示有S档（即S档位无加深显示），而在昨天（2019年5月19日）车辆像平时一样正常行驶，无出现任何问题或者提示。

所以一开始以为是偶尔出现的，即时挂入D档（D档可以显示）行驶出发上班（挂S档虽然无显示，但车辆可以龟速行驶，貌似挂入了默认的1档，加油门转速也随至升高，速度也是非常慢。因此相对来讲，还是挂入了D档行驶）。在一般路段，速度在50-60速左右，顿挫感较明显，一开始以为还是正常的，还没有察觉速度上不了。随后进入了高速路段，结果一刚上高速，准备加油门提速度时，发现怎么踩油门，转速与速度都上不了，只能上到50-60速，反而是越是强硬踩油门，反应越迟钝，随后又反应过来，转速狂升至4000转以上，然后转速又会急降，总之车辆行驶非常顿挫。大约行驶了几百米吧，随即在应急车道临停，当时第一时间想到的应该是变速箱控制模块问题，而且又是在高速，想着还是如何继续开，并且尽快驶离高速。即时把电子产品的重启一招用上，作了以下尝试：车辆熄火--拨开副驾驶保险盒的两个中控台电源插头——再装上——重启车辆，重启车辆后，挂S档也可以显示，变速箱状态一切正常，于是驾车上班了，以为是偶尔出现一次的，因此无作多想。

当天下午下班时，其实准备启动车辆时，心里还是想到会不会又出现早上出现的故障？结果启动车辆后，变速箱状态正常，于是又正常驾驶下班。因为车辆刚好需要加油，下高速后到加油站加油，约十分钟加完汽油后，启动车辆，这时变速箱又出现了早上出现的问题故障：挂入S档，仪表盘无显示。这次，简单地熄火重启车辆，无效，故障依然出现。但D档依然可以挂入，于是挂入D档把车辆开回家了。当晚随即在网上搜索，问题多数指向变速箱控制模块问题，但与网上其他车友反映不同的是：本人车辆挂R档可以正常使用，仪表盘也没有出现变速箱故障提示。

事件经过：第二天，2019年5月21日早上，上班前冷启动车辆作了测试，变速箱故障依然出现，挂S档无显示，断开并接上中控台电故障依旧。于是继续停放车辆，坐同事车上班了。
2019年5月21日晚上下班后，继续又冷启动车辆作了测试，变速箱故障依然出现，挂S档无显示，断开并接上中控台电故障依旧。

期间，联系重庆的长安福特客服和当地的4S店，都要求要开车到店才能检测。4S店还表示：不支持上门检测，假如出现车辆开不动的极端情况，就算是拖车，也要车主自己出费用拖到4S店检测。

第三天：2019年5月22日，经过慎重考虑，趁车辆挂D档还能开到50速的情况下，还是赶快开车到4S店来检测，即使距离4S店有90KM之远（时速50-60KM，90KM约需1.5小时，预计2小时车程吧）。于是，马上行动，早上9时开车走一般省道（不敢上高速公路）前往4S店，挂D档行驶，速度那个简直叫龟速，中途开开停停。约一半里程后，抱着试一试心态，再尝试一次断开并接上中控台电看看如何。嘿，这次竟然又行了，变速箱又正常了，当即挂入S档二话不说直奔4S店，进入市区等红绿灯时换档位也正常了。

约2小时后，车辆终于平安到达4S店（注意：此时车辆变速箱是正常工作的）。话说，这段路程的前半段真是煎熬，车辆速度慢不止，还要谨慎控制油门，高不行低也不行，腿都酸了，还有就是最怕车辆中途趴下，这才是最麻烦的。

当天约11时到达4S店，售后人员也算是热情，按流程报障后，随即开车到车间叫师傅进行检测。约20分钟后，售后人员告知，车辆检测到有一个故障，不过故障提示是变速箱程序升级故障，即提示要升级变速箱程序了，还告知必须要升级这个变速箱程序才能下一步检测故障代码，升级程序也存在一定风险。无办法，也只能升级了，升级完还要有一个学习过程。鉴于车间师傅中午12时要休整，因此，上午完成了变速箱程序升级，等师傅下午上班再进行学习过程。

……（中午休整时间，4S提供免费午餐，这个可以赞一个）

下午约14时，车间师傅在上午升级的基础上，完成了学习程序，并试完车回来，告知我，车辆变速箱工作正常，挂D档正常行驶，挂S档正常显示，未检测到故障码。

到此，如网上车友所说的一致，即使有故障出现，但无故障码，4S店依然是无法更换变速箱控制模块，告知我可以先返回，有故障提示再到4S店。

当时事情看似告一段落，但始终心有不甘，故障时有时无，肯定就是不正常的，这么艰难才来到4S店，难道就这样回去？况且开车来4S店时，变速箱也是正常工作的，会不会是误判？但无故障码，4S店又无法更换。想到前几次出现故障都是以冷启动车辆居多，考虑了一阵，我决定还原车辆冷启动状态试试，叫车间师傅断开电瓶正极进行全车断电，然后再打开引擎盖，让车辆自然冷却1.5小时（这1.5小时，自己心里也是非常纠结，同时心里也是没底，未知结果如何，如果开车回去，故障又出现怎么办？那个心里纠结和矛盾啊……）。

时间约下午15：35，在车辆冷却了1.5小时后，随即叫师傅接上电瓶电，引擎盖依然打开，紧张地启动车辆，挂入S档那一刻，当看到S档没显示时候，那个心情激动啊，简直是喷发了，即刻和师傅出去试车。挂D档试车回来，师傅也承认有故障了，随后进行检测，这时，有故障码了，有故障码了，有故障码了……（重要的事情说三次）。

符合厂家的延保规定了（针对变速箱控制模块，厂家延保至10年24万公里），就可以进入更换流程了：准备变速箱控制模块新零件（刚好4S店有备用零件），备份车辆变速箱控制模块程序，拆开整个空气格外框，在空气格的下方就见到变速箱控制模块了，然后进行硬件更换。

整个硬件更换时间约30分钟。完成硬件更换后，就把原来备份的变速箱控制模块程序再导入车辆，这过程有点类似于平时的PC装系统吧。经过20分钟左右，导入程序完毕，启动车辆，变速箱入档正常，所有档位能够正常显示了。经过试车，变速箱状态正常。

到此，成功更换变速箱控制模块，时间已经接近下午17：30分了，返程也有胆量走高速了。

第四天：2019年5月23日早上，冷启动车辆，变速箱入档正常，所有档位正常显示。
……
至此，福克斯更换变速箱控制模块问题解决，后续加强观察。
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贴子完毕。也欢迎更多福友分享更多有关福克斯更换变速箱控制模块的经历，大家一起共同学习和进步，谢谢！
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2020年7月3日更新：自2019年5月更换变速箱控制模块以来，至今已经行驶将近2万公里，目前正常使用中，车的里程也接近12万公里了。后续继续观察。

关于车友问的抖动问题：这样说吧，看网上车友的反映，我理解的就是这样，抖动的根源在于变速箱，模块相当于控制系统，软件可以优化一点，但硬件还是摆在那里，所以福克斯该有的顿挫还是会有。关于这个顿挫，既然有顿挫，要么就换车，要么就改变一下自己的驾驶习惯，少些大踩油门，感觉要抖动时，先松一松油门，等变速箱反应过来了，再加大油门，再加平时注意保养。毕竟这车跑起来，悬挂还是可以的，相信很多人当时买福克斯，很大的原因就是因为看中这悬挂和操控而买的。

……

在这里，说一说2012款福克斯舒适版这车的小小改装，因为舒适版是没有蓝牙和3.5mmAUX输入的（在这里也吐槽一下厂家，省成本真是省到了极致，连一个小小的3.5mmAUX输入都不肯配一个！），想加装蓝牙模块的车友可以按照网上论坛说的教程和方法进行加装， 链接：h。t。t。p。s:。/。/。***/bbs/thread-26304774-0.html?is_baidu=0 。

有需要的车友可以自己折腾一下，因为我发现这车的音响还是可以的，以较小的成本加个蓝牙模块用起来也甚是方便，有句古话：缝缝补补又三年！再用几年，再考虑换续航有600公里以上，而且价格又亲民的纯电车了。毕竟，这是大势所趋。