■■ F10 523i 9万公里 ZF 8AT DIY更换波箱油作业◆◆

      看了很多大家的提车作业，各种大棚展翅，各种晒媳妇~，感受各种兴奋和喜悦~呵呵~既然车子都差不多俺也就不啰嗦了。这么多年来很少看到有车友保养宝马的变速箱作业，今天发个8AT DIY换变速箱油 作业，希望对大家有所帮助。很多人觉得宝马的保养维修技术要求就很高，其实常规保养都是差不多的。

    12年上牌 进口短轴F10 523i L6

上牌来回跑 里程207

很快就6万了，油耗持续稳定一箱油800公里+


唯一遇到的问题就是电子杆的凹槽四周轻微渗出类此油状的物质，无异味，量很少，几万公里擦一次，有时候有有时候没有，周围车友的535也有这种情况，问4S 说没问题是什么离子油？对驾驶没有直接影响，平时也不是很在意，如果有知道原因的车友可以帮忙解答一下，感激~


已经8万3了,不知不觉中已经又9万多公里了，机油换了N次，最长一次跑了1W6保养，毫无压力，汽油滤芯换了2个，刹车油已经换掉，轮胎换了一副，火花塞也换了，6万公里的时候4S 已经强烈要求更换变速箱油，俺一直没同意，现在9万了感觉要换一下变速箱油，传闻宝马变速箱油终身免维护，意思就是说要么换变速箱油要么换变速箱，考虑再三 还是换变速箱油比较实惠点，遂开始询各4S更换变速箱油报价,A店表示，全套9500大洋，B店表示您是本店VIP客户  可以打折 最终支付价格8000米……。虽然钱不是太离谱 ，总觉得有点被刀的赶脚~于是半夜联系米国车友开始讨论DIY的可行性， 结果很多人都说很简单俺们那嘎达都是自己换的，还有人声称不用举升机就换掉了……我勒个去~，既然大家都这么说  看起来难度不大，那就开始折腾咯。

  首先要找配件号， 查到变速箱油底壳的零件号： 24117624192

根据我的研究，宝马1系，3系，5系，X1,X3X5 730 等等小扭矩发动机的8HP 应该都是这个变速箱ZF-8HP45Z，看标号最大承受扭矩是500牛。350牛输出以下的发动机车型都可以参考。

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补充内容：关于零件真伪，我也说不上来，凭感觉吧 换上去以后跑了快五千公里了，一切正常，德国原装的8HP,ZF 油底壳  看起来做工比较好，质感不错 模具精确无毛刺，敲击声音和原车的没什么区别，MADE IN GERMANY 字样 是肯定有了，然后有个专门的纸箱包装 外面贴有ZF的不干胶标签，配套的13个小螺丝和一个加油口螺丝 ，加油螺丝上面的密封胶圈看起来做工不一般，秉承细节决定成败的原则，我觉得应该是原装货。变速油是上海ZF 总部供货的，标签据说可以打电话查询防伪，还剩下大半桶，有空去车库拍个照片 换下来的旧的变速箱油底壳装在原先的新变速箱油底壳盒子里面去了  也一起拍一下然后再发给大家看~

到货的时候就这样~
角上有个ZF 的标签 ，现在里面装的是换下来的老油底壳，很明显变速箱油滤芯里面的油液渗出来了 纸箱一角有油渍，估计里面一塌糊涂 也就不开箱子了 反正是旧件。
8速的波箱油 4L装
各种不认识
求行家鉴定~松江附近的车友可以直接跑过去买
这么厚
有标尺~

自己看啦  免得广告~ ~，有编号就好办事，找货 谈价格 下单付钱等货，然后顺带4L装的 ZF 8HP 的波箱油2桶一起发出。等货的时间非常漫长  临近奔溃 ，8速的油底壳比较紧张，8HP 的变速箱油更紧张问了很多家都没货需要等待，建议大家提前一个月确定下单购买， 终于到了10月1号 顺丰的件陆续到了。联系朋友预约举升机，明早开工。

2号一大早杀到店里，国庆 人也不是很多 顺利上举升机，开拆护板 
还挺干净的~
仔细检查 不漏油也不渗漏，很好~
两边的铝合金护板比较碍事 先拆掉~
开始放油。原先担心里程9万了 变速箱油会挂的比较明显  放出来看的时候还可以，说明高速多的车 时间短 里程长的话 可以扛到10万，如果经常跑市区，堵车厉害 还是建议6万公里就换掉。毕竟变速箱的磨损是不可逆转的。根据国外车友的经验 ，换过变速箱油以后 发现车子很好开的话   那就是变速箱已经磨损了，希望俺没有这种赶脚~  阿弥陀佛~



慢慢的减少，最后没多少了  拆螺丝 卸油底壳~ 


条件有限 哈哈 塑料盆对付一下 ~，
基本可以动手了  
帅哥出镜，油底壳里面还有大约1L 多的油量 ，放完即可。有的车友说咋不用循环机，额 ……实在没办法这个变速箱油底壳和变速箱油滤芯一体式的，要换油就要换油底壳，没法用循环机啊……
成功拆下~  貌似是废话  哈哈  拆不下来不是不要混了   各种看不懂  

8HP  我的理解是  8速就是8个电磁阀吗？之前看到有大神用WD40喷洗电磁阀，哥们提醒说WD40 有腐蚀性 会老化线圈，残留物会腐蚀金属件，引起变速箱油变质…… 想了想还是不要喷算了 ，让变速箱油自动清洗，
这个时候 犹豫了一下。自动变速箱总是放不干净，本想启动挂档 让液力偶合器里面的油再出来一点，安全起见 没有操作，就这样滴了半个小时 已经没有油往下滴了  。几个小油点 

加油口在这个位置 右侧大螺丝~
换一边  看不出什么名堂 

新油底壳准备，一体式滤芯还真麻烦，每次都要换油底壳~
安装中，其实很简单 就13个螺丝拧上就行 扭力没记错的话 好像是15牛的~ 没多少技术含量~ 油底壳油封胶条是自带的，灰胶没有使用， 担心变速箱油触碰浸泡 会提前变质
开始压油，放出来的波箱油称了一下也只有5L 多点   纳闷  纠结，总是换不干净，有大神能多放点出来吗？ 需要注意的是  速度要慢 快了会溢出 ，不管你满还是不满 ,大约加了4L 多  临时装上加油螺丝 ，爬上车 点火  


PRND   手动模式12345678 挨个扳一下操作正常 ，试车的时候轮胎不着力，油门踩死了也就一千多转，油耗满格20+ 呵呵 ~因为人在车上 没法拍照~ 底盘下面就没拍了~启动中 继续压油，压到连续溢出，压不进去了  看起来满了，装加油口螺丝  装下护板。顺便换了一副前刹车片，和空调滤芯。~搞定收工。工时费一共150米~  哥们多 就是好，纯辛苦费了

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       总结：宝马8速换变速油油其实很简单  配件到位 有举升机和操作经验的技师就可以完成 

换变速箱油清单：  变速箱油底壳大约1000米、变速箱油1200米 、工时费150米 。自己算吧  比4S 要实惠很多，零件都是ZF德国原装货  品质看得出来的~~ 

     经过多位车主的确认。实际上自己买的话 变速箱油买1桶4L +2桶1L装已经够用了。

    上路以后，驾驶感觉和之前没有什么明显变化，也没有特别好开的感觉，车感变速箱响应差不多，可能变速箱磨损不是太明显，一切正常。前刹车片换了以后 脚感很空  。狠狠的踩几脚刹车，力度感觉正在慢慢恢复~ 预计再开几百公里刹车力度恢复到正常的脚感~  

准备下次早点换一下变速箱油，毕竟勤换油对变速箱还是有好处的~

下一步计划更换后桥差速油。后轮刹车盘和刹车片。有空的话就上个作业~

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        疑问也有~ 放出来的变速箱油一起量了也就5L 多点，新油总共压进去5.5L   按照这个也不知道ZF 是不是都只能加进去这么多   ，8-5.5 剩下2.5L 下次买一桶4L 就可以再换一次了 ，先这样跑跑看，过几千公里再检查一下有无渗漏即可。  老技师 应该没问题~ 呵呵~    感谢各位看我这么半夜唠叨~   欢迎大家一起交流 ~ 

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11万公里更新，出保修之前查出水箱破裂，索赔，无配件 德国空运少则半月  无奈中，忙于配合4S 检查拍照填表索赔，后差速油更换未能全程参与详细记录比较遗憾 ，大致概况一下，换后桥油 只能抽出来不到1L 加进去的也是1L 左右 买75W90 的后桥油   1L 就足够了，放出来的油有大量铁屑 说明还是换晚了，有条件的车友可以8万左右甚至更早换后桥齿轮油