成绩显眼，靠实力说话，威马柴油电池加热包确实牛

这几天威马又牛了一把，在之家做的测试，在城市路况测试，96%NEDC续航，冷充电测试中，从30%充电到80%仅用33分钟，这些成绩都很牛了。
现在身边很多朋友，特别是北方这块的，冬天天气冷的可怕，还不想尝试纯电车有很大的原因还是害怕纯电车冬天的续航和充电表现，不过这些年技术发展的也很快，其实现在这类问题真的可以放心不少了。

威马它的柴油电池包加热技术按现在测试的数据看，基本可以说是不掉续航，简单来说原理就是通过燃烧柴油的方式，在不消耗动力电池电量的前提下，实现对电池包的加热，同时实现冷车状态下车内暖风空调的供暖需要。

要知道现在电池组加热技术一个是PTC加热，一个是热泵空调，PTC加热要消耗过多能量，而热泵空调只能在热车状态下使用，冷车状态下不行，都是有缺陷，相对比下来，威马的柴油电池包加热技术就还算周全。

查了下，发现在北欧地区出售的特斯拉，奔驰EQC，保时捷Taycan和奥迪e-Tron都针对其寒冷天气搭载了柴油加热系统，威马搭载这种系统也算是有先见之明了，相比这也是之后的大趋势。
一直想买一辆纯电车代步，这阵子也是一直在研究，虽然不是很专业，大多都是看别人的评测，但也都是真实的测试数据成绩，了解下来威马目前还是挺看好的。不得不感叹现在纯电车的技术进步速度真的很快。