图文并茂：2010版奥迪A4L 2.0T（基本型）提车手札之一：选车篇

　　在BMW 320、Benz C200、Lexus IS300和Audi A4L 2.0T之间作了多次的对比，终于在日前下了决定：“就选Audi A4L 2.0T基本型吧”！于是，我和LP赶紧去奥迪4S去看车，经过与JS的几番唇枪舌战后，最后把2.0T基本型拿下，包牌包保险3*.5万元，随车送防爆膜、底盘防锈、地毯、香水和头枕。本来还想和JSGG讨价还价，让他多送点精品的，但他居然冒出了句：“先生，在我手中还真没卖过这么便宜的，你是第一个了”。虽然明知道他是骗人的，但是用了点阿Q的精神胜利法，看在他“你是第一个了”的份上，就不在跟他继续在价格上纠缠了。其实，在买车前，我们已找朋友帮忙问过，以我们现在的这个价格，不管在佛山还是在广州，价格算是过得去了，最起码不用提现车要加价，还有一些基本的精品附送，也算可以了，呵呵。之前，曾经打电话到广州奥体中心附件的**奥迪4S店咨询，得知A4L所有系列的车型，如果要拿现车，就必须加价8000元，我晕，赶紧把电话挂了。
　　罗嗦了买车前的一些小插曲后，还是想回过头来讲下本人对BMW 320、Benz C200、凌志IS300和Audi A4L 2.0T这4部车的个人感受和为何选择Audi A4L 2.0T的原因。
　　BMW的品牌是我本人最喜欢的，也与我自己一直喜欢和追求的驾驶乐趣相吻合，但家里大人始终觉得女人开着宝马在路上跑，太引人注意（这次买的车主要是LP开的，她老是觉得现在开的Reiz太大部了，不好看位，刚好家里有人要买车，就把Reiz给家人开，她再买一部相对小一点，质量又好一点的车），也比较容易引贼犯罪（前一两年，听说在广州的华工正门口，一对母女把车停在路边，居然成为了奸贼的作案对象）。好早之前就去试驾过宝马的320i和325i了，但320i开起来软绵绵的，不但没力，且提速也慢；而6缸的325i 与4缸的320i差的不仅仅是一个档次，开过325i的才叫开过BMW，无论提速、高速过弯和驾驶乐趣等，都让人拍手叫绝。由于上述的两个只要原因，这次就没有考虑BMW的320i了，他日，如果我有机会去买我的第二部车（我的第一部车是马自达的M6 2.3），我想我会买BMW的325i或者是330，甚至是335。
　　Benz，给我留下的最深刻的印象是这样一句话：“坐奔驰，开宝马”。所以，Benz在我的概念中是一部坐上去非常舒服的好车，而不是一部开上去得心应手的好车，尽管Benz的入门级别的C系列是比较适合驾驶的一部车，但我不愿意去改变印象中的概念，所以既没有去试驾也没有选择Benz的C200了。
　　Lexus的IS300，是这四部车里我最喜欢的车了，近230匹（170kw）的超大马力，带有手动拨片的方向盘……，都对我有着极大的诱惑力，无奈高昂的价格（基本型：39.98万，炫动版48.4万，豪华型55.5万），比宝马的325还要贵多了，不是一般爱车之人能够扛得住的价位啊！所以，Lexus IS300，只能是望而兴叹，可望不可及了。
　　最后终于到Audi A4L 2.0T了，奥迪不是我最喜欢的品牌（刚才上面也有所交待），“坐奔驰，开宝马”——没有奥迪的份，但在国内奥迪算是外国豪华品牌汽车做的比较成功的厂商，从大街小巷都能看见的A4、A6、A8在跑动着，以及被誉为第一官车等都足以证明了这一点，特别是2010版的A4L，加长的车身，新颖的外形和足以让人流泪的“泪眼”，吸引了众多的眼球，而我家的LP大人也是给它亮丽的外型所迷住（呵呵，都说女人都是感性的动物），因此，在作多次的比较后，还是决定购买Audi A4L 2.0T。因而，也有了前面与JSGG的唇枪舌战了。
　　11月3日下午，LP到佛山的奥迪4S店交了1万元的订金，要的是A4L 2.0T 的基本型，与舒适型相比较，便宜了大约2.5万元（包牌包保险），而且有现车，还不用加价。虽然基本型比舒适型少了全车真皮座椅、座椅加热和后排座侧气囊。但没有真皮，我可以自己加装；加热座椅，南方的气候，基本用不上；后排基本不坐人，所以侧气囊也基本用不上，所以，还是觉得基本型比较划算。三天后，4S店就电话过来说，我们所订的银色外形的车子已从广州要回来了。于是，在11月7日，一家三口，上午十点钟，准时到4S店去提车咯。（^…^）
　　到达4S店，JSGG早已把银色A4L清洗干净，静静地停放在店门口了。把驾驶证复印了之后，我和LP、BB就迫不及待地坐上了新驹。在店员简单地介绍了车辆的基本性能、配置、部分功能按钮后，我终于可以策马扬鞭了。A4L起动后，发动机盖传来轻微的轰鸣声，由于之前驾驶的都是以安静著称的日本车，所以，刚开始驾驶A4L还真有些不习惯，店员在旁边解释说，欧洲车都是刻意不把引擎的声音掩盖起来，让驾驶员感受到引擎的澎湃动力。大约行驶了2000m左右，在动力上，感觉A4L除了起动的瞬间动力不足外，其余时间动力都基本能够满足日常驾驶的需要了，特别是在发动机转速达到1500转，涡轮起动后，动力输出更是源源不断，随心所欲。方向盘在低速行进时，较为轻盈，比较适合女士们，随着速度的提升，方向盘慢慢变得坠手，有质感，这样应该有利于驾驶者在高速行进中更好地把握住方向盘，不会出现因为打方向盘过多或过少引起转向过大或不足。在悬挂方面，A4L在过小坑洼或减速带时，能够较好地把颠簸感过滤了，感觉悬挂要比BMW的3系要软一些，这样的悬挂坐起来要舒服点，但会不会影响到驾驶乐趣，还有待往后的试驾。在刹车方面，只要脚一轻踩刹车，六、七十迈的A4L马上就慢下来，感觉来得非常直接，刹车力量再大一点，就容易出现点头的情况，所以，高速行驶中的A4L千万不能刹车一脚到底，要不就会不断地给前面的车子不断磕头了。而日本车在刹车方面，我觉得没有那么的直接，脚踩到刹车后，始终觉得有一段行驶距离后，车子才会慢下来，特别是Reiz的刹车，我觉得更是软绵绵的，一定要大胆踩下去才能把车慢下来。
　　绕着佛山车城兜了一圈后，除了感觉发动机引擎声有点大外，其他的方面，由于这部车很有可能就是自己的爱驹了，实在不忍心把它当做试驾车拿去摧残。在我的要求下，店员再找了一部雄鹰灰的A4L给我试驾。试驾后，感觉引擎声与之前试驾的银色的A4L的声音大致相同，因此，也就基本确定了早前试驾的银色A4L了。随着银行卡“咔、咔”的刷卡声后，34.5万，就这样把银色A4L 2.0T 基本型买了下来咯。把相关的手续、资料整理和交接后，LP大人终于开开心心的把她心仪已久的A4L开回家了……
　　至此，本人的《2010版奥迪A4L 2.0T（基本型）提车手札之一：选车篇》也终于完成了。因为只想讲述下选车过程的感受，所以，也没有对车辆的性能等做更加深入的探究，希望各位朋友能够喜欢，套用一句官腔：讲得不足的地方，请大家批评指正，谢谢！O(∩_∩)O~
　　后注：因为本人的是A4L 2.0T（基本型），原车没有真皮和MMI系统，本人将在往后时间向大家讲述加装真皮和升级原车音像系统（加装导航、6碟DVD、蓝牙、数字电视和可视倒车）的经过，希望各位朋友继续支持本帖！

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１、这是我的新Ａ4L

先来张大头照