又到年末，来个ID.3用车总结吧

又过一年，感谢ID.3的一路相伴相伴

不知不觉快2年了，我开大众 ID.3 的日子，真的是牛马的一年啊
合浦——北海的高速路是跑了无数遍，每天早八的车流里面总有一辆“飞法法”的ID.3。飙到100-120那是毫无压力啊！ID.3的动力表现、操控体验和底盘感受，那可真是杠杠的！！

动力表现方面
   加速迅猛！！大众 ID.3 的动力是我2地通勤又不迟到的王牌绝招！！！它的电机最大功率能达到 125kW，最大扭矩有 310 牛?米，这数据听起来可能没啥概念，但实际开起来，那加速感真的很强。就说在城市道路等红灯的时候吧，绿灯一亮，我轻轻一脚踩下去，车子 “嗖” 的一下就冲出去了。
3 秒钟就能提速到 50 公里，每次都能把旁边的车远远甩在后面；超车的时候也是轻轻松松，动力随叫随到，一点都不带含糊的。

操控表现方面：
    后驱车的体验感，让你前驱车自愧不如！
    ID.3 是后置后驱的布局，这种驱动形式在同价位的车里可不多见呢。开起来的时候，能明显感觉到车辆的重心在后面，加速的时候，后轮紧紧地抓着地，那种推背感特别实在，而且在过弯的时候，后驱的优势就更明显了，车尾特别灵活，稍微给点油，就能很顺畅地甩尾过弯，驾驶乐趣十足，就好像开着一辆小钢炮似的。

动力输出方面：
      它的动力输出特别线性，不像有些车那样，加速的时候会有突然的顿挫或者动力爆发不均匀的情况。ID3 的加速踏板踩下去多少，动力就给多少，整个加速过程非常平稳，让人开着特别舒服，也很容易掌控车速，无论是在市区慢慢悠悠地开，还是在路况好的地方稍微快点开，都能轻松应对。

底盘表现方面：
     悬挂调校牛逼！ID.3 的底盘调校我觉得挺不错的。前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，让整个底盘看起来很扎实。在过一些坑洼路面或者减速带的时候，悬架的滤振效果很好，“砰砰” 两下就过去了，车内的颠簸感很小，不会觉得特别颠。而且在过弯的时候，悬架能给车身很好的支撑，侧倾控制得比较到位，让我在过弯的时候很有信心，不会担心车子会失控。
     特别是在高速行驶的时候，ID.3 的底盘表现也很出色。车子开起来特别稳，不会有那种轻飘飘的感觉，即使遇到一些横风，车身也不会晃动得很厉害。即便有突然变道的情况，也不会让你觉得整个车身很飘，都是稳稳的！！而且底盘的隔音效果也还不错，胎噪、风噪都能被有效地隔绝在车外，车内很安静，在高速上跑长途的时候，这种安静舒适的驾乘环境真的很重要。

    今年也开着ID.3到处溜达了一下，可以说ID.3不管是在上班通勤还是休闲放松的场景，都很适配！所以，当身边的朋友考虑电车的话，我都是努力推荐ID.3的，真的很不错！😁😁😁
   最后的最后，吃一顿异域风情的美食，犒劳一下辛苦了一年的自己吧！