终于提了155公里的湖蓝色糯玉米，仔细说一说感受。

从6月初订车到提车一共15天，速度还是很快的。就只是送一个脚垫贴膜，现在还没有去装潢呢。
当天提了车上了交强险和商业险，就直接开回来了。第2天去车管所上牌，因为是新能源，所有的都不收任何费用。自己在12123APP上编了一个和自己有车基本一样的号码，竟然选择通过了。
目前已经开了100多公里了，说一下自己的感受，还有优缺点吧，绝对是真实车主的自测自评。
第1个先说车子的续航以及充电情况。选的这个版本是155公里的，所以它的续航目前自己开下来的话可以达到1:1。主要是由于当前是夏天气温基本在温度还是可以的。充电的话，那肯定只有慢充口接上家用电有地线的话，就不需要接地宝，没有地线的话加一个接地宝就可以直接充电。充电最大功率是定死的2千瓦，只有300公里，续航才是3.3千瓦。基本上要想充满电要7个小时。自带的车充充电线大概是5米长，插上充电以后，车内充电机自带的风扇就会启动来降温。充满以后会自动停止。这里想要吐槽一下，三个小缺点，第1个就是充电口的，插盖充电的时候摘下来没有地方放，只能耷拉在下边，后来看有的朋友说可以放到旁边。第二一个就是整个充电盖是没有办法锁止的，无论是车是在锁住的状态还是解锁的状态都可以按开，如果小孩熊孩子吓唬闹的话，可能会正负极连电存在安全隐患。第三一个就是充电盖和充电口，这一块如果雨天的话雨水淋下来，顺着那里就能直接流到充电口那一块，防雨的还是做的不够好。如果改进的话，希望加一圈遮雨的边，而且车盖充电盖的话最好是向上掀开。

第二，说一下车子的性能和功耗。这几天基本跑下来以后，因为感觉经济模式太肉了，直接都是一直切换为sport模式。其实能耗没有太大区别，目前我的能耗是10.3度每百公里。目前跑刀的最高速度可以达到106，还是很轻松的。估计也达到最高速了。因为是板黄悬挂，所以说我看的时候一定要慢，一定要低于40以下，否则的话会弹跳的受不了。方向盘这一块还是转向比较轻盈的。但是确实是有个问题，方向盘转动的时候，你如果观察自己油门和刹车中间的那个立柱，那就是方向盘的转动杆，它竟然是裸露的，而且也会跟着转，不知道这算不算一个设计缺陷。或者最起码你应该加一个小防护，不让他裸露在外转。这个车驾驶的时候转向的时候感觉容易转向过度，不知道什么原因？而且大家在转向的时候尽量不要刹车，毕竟这车没有esp车身稳定系统。一会儿会集中说一下这个刹车的问题。

第三说一下行驶质感以及噪音等。说句实话，这个价位的车行驶质感，怎么说比五菱宏光迷你还有QQ冰激凌要强，但是肯定比不上小蚂蚁。噪音的话基本上在80以下还是很小的，80以上的时候胎噪风燥开始集中显现出来了，但是整体来说还是超出预期的。

第四说一下车灯。车灯晚上驾驶以后，因为155是卤素大灯，没想到还确实是挺亮的。我看有的网友说反道201的版本是LED的，并不是特别亮。这个要好评一下，而且车灯可以调节上下高度，挺不错的。
第五说一下那个大屏幕的车机系统。说实话，这个车机系统很鸡肋。可以自己插一个U盘里边放点电影，或者是MV或者音乐，还有图片插上去，车机可以直接播放，没问题。但要想使用什么网络电台导航之类的，那你就需要和你的手机下一个carauto软件进行互联。我试过连上以后第1个手机特别耗电，而且需要手机持续亮屏第二一个导航根本就搜不到微信，长时间画面不动，太鸡肋了，其他的也没用，反应挺慢的。而且这个车机没有办法接收FM调频收音机也不带GPS模块，所有的其实都相当于使用你手机里的，GPS啊，各种功能，只是相当于一个手机映射而已。目前我就是自己插一个U盘，就是播放点音乐，看看MV和电影。

第六，说一下驾驶的使用感受。第1个就是座椅相对来说比较高。不知道为什么不设计的低一点，稍微低上两厘米就不错。座椅抬高，其实相当于把视野给遮挡了。第二就是车门和你的左腿这一块地方很空旷，但是你的脚只能放到那个左脚，只能放到休息台的地方，导致你的腿的空间余量很大，其实完全可以车门稍微做的厚一点，多做点储物空间。再有一个就是安全带确实是离的太远了，每次需要手伸很长把安全带套过来。换挡按钮感觉离的手臂也特别远，每次要探出身去换挡，其实主要的原因还是因为座椅太高了。两个玻璃很大，但是也存在一个问题，遇上下雨天的时候少开一点点的缝都会有雨水进来，所以说一定推荐大家要安装两个晴雨档。

第七，吐槽一些缺点和需要改进的地方。车门因为太长太大了，所以开门的时候很容易碰到别人的车，目前没有解决方法，只能是自己车上多贴一些防撞贴，开门的时候注意一下，慢一点。

第八重点说说刹车的问题。正常情况下，一收电门车辆就开始能量回收，大概能达到20~%30的能量回收，但是轻轻点一下刹车，这个时候能达到50%的能量回收，所以感觉刹车力度很强，但车速到了20以下或者你第1次点一下刹车，然后再第2次再点一下刹车，这个时候可能能量回收不占主要的，主要启动刹车。这时候就感觉刹车没有那么起作用，得大力脚下踩刹车，所以我觉得这个是属于电车的通病，就感觉刹车不好，因为它不像油车，是有真空助力泵的。电车所有的逻辑都是先能量回收之后才启动真正的刹车系统，所以导致感觉刹车不线性或者踩刹车，尤其最后一段，嗯低速想杀停的时候，这个时候感觉刹车不灵，实际是。因为这个时候才是真正的刹车系统起作用，而你的脚没有把刹车踩到。所以说大家刹车的时候，第1个要避免两脚刹车。第二一个要注意车速降到20以下的时候一定想要刹停，要大力踩刹车。这个没有办法，是新能源车的，嗯刹车设计决定的。目前我试过，感觉比较线性的还是比亚迪海鸥还是不错的。
还有一个问题，其实我不建议大家每次都直接把电充到百分百，最好能充到95%就行了，希望以后长安能有这个设计，可以自己控制充电，定时充电或者充电到多少，因为充到100%以后，这个时候开出去刹车是没有能量回收的需要用脚来干干地刹车。大概降到99%，或者98之后能量回收才起作用。
最低配版给的是两把钥匙，一把钥匙带遥控功能，另外一把就是一个干干的钥匙。这么点成本也省了。

第九想吐槽一下这个门把手，说实话真不觉得什么隐藏式门把手有什么好的，真心不好用，这种小电车车速又不快，又不用考虑风阻的问题。
启动倒车的时候，倒车影像有点偏暗，不知道是为什么？也不知道哪里能不能调，希望什么时候长安能升级一下。
副驾手套箱那里根本就没有手套箱，挺好的一个空间，不知道为什么不设计上手套箱，哪怕小一点，最起码能放一个说明书，保养手册以及保险，这个省的有点没有道理。最后我是买了几个小挂钩粘到哪里了。不影响安全气囊的。

第十，前中控台遇到强光的时候反光的问题。这个也是很多网友吐槽的。不但中控台会反到前挡玻璃上，而且仪表盘也会反到前挡玻璃上。这个估计没有啥解决方案，要么是自己买避光垫，要么就是长安把仪表盘做一个带弧度的罩，或者说是前挡风玻璃以后弧度稍微大一点。

这就是我提车以后这两天的一个使用感受，有什么大家想问的可以在评论区问，然后或者是大家有什么其他问题也可以互相探讨。