新X5车主试驾理想one并锁单付试驾感受

重点提前：
总体来说理想one这车，开运动模式，在市区60时速以下，动力有新X5的85%，底盘悬挂有新X5的70%（但在市区绝对够用，没有开船的感觉，我按照开X5的方式开理想one完全没有被底盘拖累的感觉），高速上120的动力表现未知。电推的爽***即使6缸油车也比不了，这就是很多人开了电车再也不想开油车的原因。

另外这车的雨刷按钮有bug，经常按了没反应，希望厂家重视。副驾驶玻璃起雾，但旁边空调口又没开，影响行车安全。
这车的方向盘很配不上这车的内饰，属于减分项目，如果X5的方向盘90分，理想one的方向盘只能打40分，不及格!建议李厂长把做方向盘的负责人开了吧，换人或许能做好。

另外说一下买这车的原因：1）送上海牌照，2）6座解决二胎家庭出行问题，3）内饰豪华感，科技感，配置比较全，4）驾驶体验不差，比之前租车开过的GL8，老途观都要好很多。

下面是重点了，和新X5对比一下驾驶体验：
试驾路段总共18KM，包括一段限速100的高速路，剩下是比较拥堵的市区路段。
因为高速试驾时正赶上大雨，旁边陪驾的工作人员不断提醒，所以最高时速只跑到了100。感觉从60加速到100还是很轻松的。本来想测试120巡航时加速到130超车这种情况，未遂。
所以我只能说理想one在100时速以内在高速上（用电）行驶，动力足够用，不会感到动力不足。120时速的表现未知。
下了高速后是比较拥堵的城市路段，这时候增程器启动，在车内完全没有感觉。
在城市道路开，使用运动模式，电（油）门很灵敏，这种电推的感觉是油车比不了的，即使是X5的六缸发动机加8速变速箱也比不了这种灵敏直接的驾驶感受。
整个车的悬挂系统并不差，完全没有开船的感觉，比X5悬挂是有差距，但在市区和高速上绝对不影响你的操控，除非你去赛道飙车。