玛奇朵纯电行驶的默认设置

对喜欢研究爱车的人来说，PHEV的混动和纯电行车设置、保电逻辑一直是争论的焦点。这是很正常的事，新事物出现后由于没有足够的时间去磨合体验，经验和共识的形成需要一个过程。提车玛奇朵dht-phev以后，由于家里有充电条件市内完全可以纯电行驶，我也有很长时间的认知误区，经过几个月的磨合体验，最后发现即使是长期纯电行驶，厂家的默认混动配置也是最佳选择。
1、以前的行车模式：每次上车，手动改为纯电经济模式，这种模式到续航五公里以下发动机会自动启动改为混动模式。一般两天充一次电，为了保护电池，动力电池大约在20%-90%间循环，发动机基本没有启动机会。纯电行驶的感觉太好了，每公里六分钱比公交还便宜，刚提车时发动机启动根本就没感觉，现在发动机一起动就能感觉到轻微的振动和噪音，这是长时间纯电行驶后对比的原因，所以用了电车很难改回去。这种模式的缺点是，汽车冷启动时车机平板开机慢，需要等十几秒才能改为纯电模式，一起出去玩别车都跑远了我还在等车机启动呢。
2、现在的模式：上车挂档就走，完全使用厂家默认混动配置。
3、改变的原因：五月初的时候，每次上车一踩刹车发动机就自动启动且不停机，手动改为纯电后发动机停机，一度怀疑中招。后来找千里玛小哥反映问题，才搞清楚：“在监测到长时间或者多次启动车辆不使用发动机时，会启动一次发动机进行发动机维护，直至润滑充分后才停止运行，1次自保养需要发动机上高压状态持续5分钟以上，过程不可下高压。”，这是千里玛小哥的原话。为什么每次改为纯电后重启又变为混动？长城为什么要默认混动？这就是合理的解释，想想看厂家默认设置才是最好的。
目前已按照默认模式开车一个多月了，发动机还没有启动过，跟纯电没什么区别，经验值是每两个月左右会自动启动进行自保养一次。实际上，玛奇朵的宣传定位是智能汽车，这有点像智能手机，讲究方便简单不需要用户过多干预，不能拿老一代汽车经验来对待，相信长城工程师是最佳选择。