华为智驾pk，阿维塔VS问界M5试驾深度对比

本人喜欢外观漂亮的纯电SUV，由于经济能力有限购买力单电机五座版，至今开了已经有1000公里了，因此具备了一定的话语权了，可以跟大家分享下这车的感受，以及和竞品的一些浅显的对比。

说实话，买之前是有考虑过M5的智驾版的，毕竟M5是余总亲娃，潜意识里是想买亲不买干的，而且增程其实更适合喜欢自驾游的我的。但是综合评比之后，还是买了阿维塔，原因如下：

1、问界M5不是很丑，但是颜值真的不高，在智能时代，车的性能已经都差不多了，不像内燃机时代，还可以拼个发动机好坏，现在谁在乎你电池和电机的品牌型号呢？这个时代，外观就十分重要了，基本是60%买新能源车的消费者的主要关注点，比如小鹏的G6这么猛，主要就是看外观。问界的外观设计不知道华为参与了多少，建议退出，让问界自己设计去，或者找点好人家设计设计吧，华为的领导们就不要对外观做任何评价了，这样这车还有救。

阿维塔11的外观不能说惊艳吧，但是绝对好看；12的外观那就是惊艳了。虽然这个设计很大胆，比如无后窗（其实有一点，但是不全有），跑不跑轿不轿的，但是没人说它丑。而问界呢，刚好相反，它是新能源车，但是整体的设计都是按汽油车来的，没有一点“新”的感觉，所以从没有人说它美，最多是说“可以接受”。
近期，问界星途又曝光了照片，网上叫好声甚猛，如果按照这个势头发展下去，问界有救，车BU有救。你看，是不是大家根本不关心你的内在，只要颜值高，就成功了一大半了。

2、说到车里面：鸿蒙的车机比长安的好几倍，不过后继阿维塔转正了，也会升鸿蒙，就没什么区别了。说实话M5的前排座椅比阿维塔舒服， 后排则都差不多。内部储物空间上，M5就是个渣，之前很多人喷过，搞不懂中控台下面密封的里面装的是啥宝贝？但凡是个新能源车，这个区域都是空出来的。这也可能是因为M5的原始设计就是考虑的是汽油、传统档把，所以这个地方也做成了封闭式的了，不知道余总是否知道，仅仅就是这个点，就劝退了很多人，一年可能少卖一万台——M7都已经改过来了，但是改款的M5还没有改，让人很绝望。都已经是新能源车了，档把还非要设计成汽油车的样子吗？还自欺欺人的说：“我们是为了考虑汽油车车主的习惯~~~”，汽油车车主但凡是要想保持旧习惯，他们看都不会看你这车一样好吗？

反观阿维塔，它的内部空间就非常可观了，怀挡的设计让挂挡啊什么的非常方便，不管是档位控制还是座椅调整，都是和奔驰是一样的，虽然奔驰是汽油车，但是在这方面的设计还是比较先进的，挪车的时候，你的手就不用一会儿上一会儿下的了。
3、有一些便利性的功能，M5更好，比如：M5有更多的泰普斯诶接口，充电好多了，而且手机投屏，记录仪拍照，华为分享等，都很方便；阿维塔呢因为在这些方面华为介入的太晚，所以有些愚蠢，典型的就是阿维塔的行车记录仪前摄像头，有1/3的部分被遮挡了不能用，搞不懂什么脑残能设计成这样。同时小艺比小塔也要聪明一些。

4、智驾方面：阿维塔硬件上赢了，软件上输了，但是软件后继会升级，而M5一辈子只有一颗激光雷达的设计是没法改变了。说实话全自动驾驶也不敢用，跑长途挂个半自动驾驶已经很不错了，不影响你写胶片，开会，玩手机什么的，一般而言不需要人工介入，升级ADS2..0后应该阿维塔更强一点。

同时可以对比下其他竞品：我也是特斯拉毛豆山的车主，买了FSD，比起华为的ADS1.0来说，FSD要差半个时代。FSD可以走高速，但是在换立交桥、下匝道的时候，失败率极高，而ADS1.0已经非常牛逼了（但是FSD能识别红绿灯，ADS1.0并不能）。我有一天晚上9点多，在高速上呢，车突然减速，换车道避障，把我吓得半死，一看，高速上一只猫被吓傻了，车灯照的猫眼睛发绿光呢。阿维塔成功的救了一条猫命；如果是开特斯拉，这猫命肯定是不要了的，直接轧过去。

5、续航方面：M5是增程，没什么好说的；阿维塔标称680KM，实际不可能给电开没。以目前的情况看，我已经开了好几次长途了，实测下来，实际续航相当于标识续航的85~92%（环境：不堵车、高速不超过115KMH），说实话这个成绩不错了。很堵车的情况下，大概7折。不过要跟毛豆三比，还是有虚标的国产车通病，毛豆三的标识是很精准的，比如我那个车新买的时候标识是499（广告上写续航是595公里，但车上的仪表显示是真实的499），正常开的好的情况下，能开到520-530KM，也就是说里程会淤出来，这一点国产品牌就做不到；阿维塔在最好的状态下正常开完，应该是能到620差不多了。对于我这样经常单程跑400公里长途的人来说，是完全够用的；但是如果跑一千多公里的长途就比较悲催了。我之前开毛豆山跑过双程3600的长途，一路上充电11次，烦死了。从未来5年的环境来看，增程还是最适合大多数人类的选择。

6、从质量上看，反正阿维塔是新车没有坏过也不值得一提，我朋友开的M5老款也没有坏过，但是长安的品质肯定比小康还是好很多的，不过华为在小康的品质提升方面有什么样的贡献就不知道了，就算双方打平手吧。顺便说一下，我毛豆山开了12万公里了，也没坏过，只换过两次小电瓶。
说到小电瓶啊，阿维塔跟奔驰高端车一样，是双小电瓶的设计，避免了小电瓶突然没电导致车挂掉的问题。

7、从舒适性上说：我买阿维塔，很大程度是希望午睡能用的，但是这个车也比竞争对手要差很多，实际睡觉很不舒服，也没有腿托。而理想在这方面就做的非常好，小鹏啊什么的睡觉也没有问题，希望阿维塔12能改进一些。当然也不是完全不能睡，只要不买4座版，在后排躺着也能睡，只是小腿要伸出去。如果腿短那就不受影响了。
8、从未来看：长安一年卖一百多万台车，这个公司铁定不会倒闭，所以买长安的车呢，售后啊什么的倒是比较放心，小康这方面差很多，华为是小康唯一的稻草，华为救不活，小康铁定活不了，未来怎么样，就看余总能不能救他们了。
最后说一下，其实很多家庭都需要的是L9，M9这样的车，能拉一家人，续航超长，可以睡觉，功能极多。从目前传出来的那些或真或假的谣言来看，M9的可玩性比L9要强很多，网上没有一个人喷M9功能性的，但是所有的人都在喷外观，真心希望之前曝光的外观是个烟雾弹，真车要好看很多。不过说实话，从目前各园区可见的贴着斑马纸写着严禁拍摄的测试车来看，估计也好看不到哪里去，只希望不要输给L9太多，还有一线生机。

个人预计以后的M9也是先出高配，再出简配，价格降低到40万，去和L9抢一些市场。希望大家有钱的多支持下M9，能买就买，只有救活了M9，小康才能活，问界才能活。
11作为阿维塔第一款车，已经算很成功了，马上要出来的12更是惊艳，相信会卖得更好，不过12会走30多万的中端路线，和低价的星途形成互补，就看大家是想买大和漂亮还是便宜又动感了。