第四代嘉华试驾感受

第一眼，非常大气，当然也非常大～一眼望去视觉压迫感非常强，非常的宽和高，视觉冲击力大于GL8。配合良好的漆面和接缝处理，看起来高级感十足。正面侧面看起来都非常敦实方正，看起来有路虎揽胜的气势。车身大概是2.5个车轮高度，侧面视觉很协调，C柱上的哑光立体鱼鳞效果看起来视觉感受很好，很高级。通过观察，前悬挂为麦弗逊，下支臂很粗壮，后悬挂为多连杆，备胎位于右侧第二排座椅位置车底。外观部分整体水平很高，不足之处是新的起亚标看起来非常像KN，二是底挂备胎存在被盗风险（参照上一款汉兰达）。

上车之后，第二排地板略高，远高于奥德赛，和GL不分上下，上下车需要扶B柱扶手，对于有腿脚不便的老人/抱小孩的家庭，建议考虑奥德赛/艾力绅。第二排座椅前后俯仰等姿态调节均为电动，电动机构（含车门）运作声音绵密细致，质感不错。第二排座椅左右调节为手动，无伤大雅。在第二排左右调节到居中位置，可以电动一键打开躺卧模式，加之优秀的头部支撑，背部支撑，腿部支撑，非常适合长途旅行。整个座椅用料厚实，且前两排都带三段式的座椅通风与加热，怕冷怕热群体的福音。前两排座椅都非常舒服非常贴合，第三排座椅大概相当于一般A级车后排，可以满足长途使用，但舒适性不如前两排。缺点，第三排中间未知座椅偏高，导致支撑不好，有一种向两边倒的感觉。

视野，第一排视野极佳，座椅上下前后可调幅度很大且腰部支撑上下可调。第二排成年人也可以获得非常大的视野，这有别于现在新款车辆为了造型压缩车窗大小的做法，值得点赞。第二三排都带手动遮阳帘，尤其是第三排也带，非常贴心。

空间，三排身高1.75的人都能获得极佳的空间，且因为备胎前移，后备箱底部空间惊人光底部深坑就可以放两个行李箱。置物空间做工良好但是不是很多，第二排车门有放瓶装水位置，第三排也有。第一排车门储物空间略小，目测可以放矿泉水无法放脉动这种尺寸。

车内塑料板/件接缝处理很好，用料厚实，远比本田后来的车塑料件厚实。

电子辅助功能就不说了，非常不错，屏显什么的直接不用提，韩国有三星。L2级别辅助驾驶，各种摄像头投屏都支持的很好而且清晰。音响音质不错，完全不弱于十几个喇叭的斯巴鲁麦景图。能做到高低音和人声兼顾 在车机里面就算不错了。

隔音非常好，比GL8略强，冷车打火后有一个暖机过程，转速会提到1500转，此时能清楚听到发动机声音。暖机后声音很小，车内感受到的震动比四缸机好很多，基本在六缸车且车况较好的水准，即便空挡踩油门到2000转依然没有明显的震动，这一点非常优秀。

走起来之后，底盘非常安静，不像本田轰隆轰隆……速度到90，第二排无明显胎噪路躁，仅有些许风噪，这个做的很好。结合原厂是非常一般的锦湖轮胎，隔音这方面是下了功夫的。

滤震不错，有韧性且大多数路上能遇到的震动都可以轻松过滤，遇到路面台阶时，第二排有震动。整车滤震第一排最佳，第三排滤震感觉是强于第二排，好在第二排座椅舒适，能找补回来。

过弯变道很轻快，像奥德赛，没有GL8那种自觉很重的感觉。快速掉头的情况下发现前悬挂偏软，没有带顶吧/底盘加强件的傲虎那种硬硬的一步到位的感觉。

动力方面，平顺性非常好，只有1/2升档之间有极其轻微的科腾一下，远超一般变速箱，接近丰田8AT水准。绝对动力大概相当于2.8-3.0自吸的样子，动力冲击力没有3.6傲虎那么猛。但是绝对够用足够轻快跟脚，感觉不到涡轮延迟，这一点是很赞的。

急加速时发动机有明显的声音，但是不破音且声音颗粒度很小，声音算好听。

需要注意油门踏板为风琴式，不是悬吊式，需要适应。按照我开车用脚尖踩油门的方式踩，第一脚觉得油门比较硬。需要整个脚掌放上去就对了

发动机变速箱整体匹配调教水平非常高而且用心，猜测2.0T+8AT现阶段依然进口导致。因为普遍来说一款发动机国产之后如果品质下降一般就是动力下降，噪音变大，输出扭矩线性变化。

另外嘉华原地打方向车头没有明显的抬起和高低扭动，这一点，属于麦佛逊里面调的比较好的了。

以上是个人主观感受，个人感性感受，不是绝对客观。参考车型为上一代RB3奥德赛，3.6傲虎，3.0的GL8胖头鱼。