新能源汽车，传统车企还是新势力？我选长城R1。

今天又要开启一个非常敏感的话题，在选择纯电新能源汽车的时候，传统车企和新势力造车都有自己说不完的理由。但是作为一个算不上资深的纯电动新能源汽车车主，经过了这大半年对新能源汽车的实际体验还是感觉选择传统车企更为合适。

在此特别要说明一点，我没有选择新势力造车，并不代表我否定新势力的造车能力，并不代表我排斥新势力造车，正好相反，我更希望新势力在今后发展过程中越来越好，越来越强，因为正是由于你们的出现，才真正推动了新能源汽车的竞争和发展。

评价纯电动新能源汽车，主要包含以下几个方面：第一，车身设计与制造。第二，三电系统。第三，高级电子辅助系统。

第一，在车身设计与制造方面，传统车企有着无与伦比的经验。我们的自主主机厂商，经历了这么多年，已经在车身设计与制造方面，积累了足够多的经验，这些经验并非一朝一夕就能学会，并非比照一堆数据就能模仿。事实也证明，许多新势力车企都会将装配代工，即使那些真正建设了总装线，其装配工艺比起自主品牌，还有不小的差距。说句玩笑，号称世界上最精密的特斯拉也不例外，大家可以去了解一下特斯拉的装配。

第二，三电系统优势，大家互有利弊，但传统车企稍占优势。除了比亚迪之外，无论是新势力造车，还是传统车厂，基本都是外购电池，外购电机总成，而目前的电池和电机同质化非常严重，和选择性并不多，且没有革命性，突破性的产品。因此，在大家性能差距不大的情况下，传统车企凭借其品牌和完善的销售网络更具优势。

第三，高级驾驶辅助系统。这是目前传统车企的弱势，相对而言就成了新势力车企的优势。因为传统车企在此方面还略为保守，新势力车企则可以凭借其更加开放的态度，将高级辅助驾驶系统做的更加智能，更加完美。但在目前国内，行人非机动车，电动自行车混在一起的复杂路况，我估计真正可以让车主安心使用的驾驶辅助系统，还需要一段很长的时间。