跑了一点山路，试一下大V底盘功力

在众多的体验里面，底盘的动态体验应该是需要比较长时间的驾驶才能有比较全面的感受，经过五千多公里的驾驶之后，基本上各种烂路都走过之后，我对于我自己这个大V的体验也有比较完整的感受了，所以今天就重点聊聊关于我大V的底盘。

在继续往下说之前，先说说我自己和大V，严格意义上来说，大V是我买的第一个车，但是在买这个车之前，因为我爱自驾，所以和朋友们出去自驾的关系，我也开过了部分主流的车型，所以我所有的对比都是基于我开过的那部分车，没开过我就真的完全不知道。

在我开过的车里面，当然出了朋友的奔驰C，其他的车，都有一个不太好的地方就是转向比较糊。这种感觉就是：方向盘有很大的虚位，然后打了方向车要好一会而才走过去的感觉。在买大V之前，我甚至一度以为十万块级别的车都应该长这样了。

但是大V的转向不长这样。它给我的感觉就是很扎实，很灵活，转向的手感非常清晰，打了方向之后车身的响应也很快。特别是在快速路或者是高速路上要变道超车的时候，方向一拉，车子就很灵活，听话地向旁边车道转过去，转多少和我打方向的多寡也是非常线性的，很安心。

还有一点就是，方向盘的操作力。应该是电动助力标定的关系，大V转向在低速的时候也是非常合适的，不用很大力地去搬动方向盘，单手操作也是非常轻松加愉快的，所以在倒车的时候，也不会变得特别累。

但是到了高速，转向力线性增加的，增大之后的力会让我感觉这个车会比较稳定，不至于轻轻碰一下，车子就要在路上画龙。比较心安。

买车之前的部分SUV底盘给我的感觉都是软乎乎的，在高速转弯的时候，悬架压缩比较多，所以没有什么安全感，这就导致我不敢用很高的速度去过弯。几千公里开下来，大V的底盘给了我很高的信心。举个例子大家就知道了，在华南快速东往西方向过了石门堂山隧道之后就是一连串的急弯，我开轿车的时候，没什么车的时候，一般都是100-120过的（超速了，大家不要学），开表弟的某SUV，我就基本上只敢90左右过那个弯，刚买大V送女朋友回家的时候，参考别的SUV，我也是90过的，直到有天我自己一个人的时候，120km/h就直接过了这连串急弯，从那之后，我才发现原来是大V的底盘给的信心。

大V的底盘除了充满韧劲，在滤震方面也还不错。小区的地面停车场有很多减速带，主要是为了避免我们这些在小区里面抢车位飙车。低速在这些减速带上走过的时候，大V的车身跳动比较小，基本上就是一次弹跳就可以恢复到正常状态。这里给大家解释下，底盘在受到扰动的时候，减震器+弹簧这一套避震系统就要在最快的速度内将震动过滤掉，而好的底盘的调教，基本是都是要求在一次跳动内就恢复正常，这样车子就显得没有那么晃，简单来说就是不容易晕车。由于这部分条件是设计一大套系统的，其实还挺费功夫的，但是大V在这点上做得还不错。