【科雷嘉互动百科-安全气囊、带限力双级预紧安全带

前两天嘿，跟哥们儿聊条，我也没啥不满的啊，先说头里，就是就事而论事儿。算开了眼了，丫竟然说科雷嘉完全没必要标配6安全气囊，不如再加点其他实用性设置。我倒想问问，这所谓的实用性设置是指啥？看来也只能开中低配的途胜了，只有两个气囊嘛。

我现在要说的是，科雷嘉不光是标配6安全气囊，气囊还是双级引爆的，安全带也一样，是带限力的双级预紧安全带，不知道这笔钱省下来，能不能再给途胜加个全景天窗……

算了不吐槽了，我是觉得在安全上不省钱，这点是最让人安心的，科雷嘉怎么也不过是一辆家用紧凑型SUV，我买这车现在最满意的两点不是外观，不是LED大灯，不是同级最大的天窗等等这些，而是除了环保材料内饰之外，车内还有活性炭空调滤芯+AQS空气智能循环系统+离子发生器的加持，健康呵护算顶级了。第二点就是安全气囊，虽然我没用过，也不想用，但我却很了解这种安全气囊和安全带对安全的影响。

网上找的图

先说下双级引爆安全气囊吧，我觉得很多人都不太了解这种安全气囊的重要性。各位别以为安全气囊完全是保护人，传统的安全气囊还可能害死人，知道为啥禁止未成年人坐前排么，因为一旦发生可能的严重事故，60公里的时速下，安全气囊瞬间弹出的速度会达到车速的5倍，相当于300公里/小时，闭上眼想象一下吧，这相当于一个200公斤的重物直接照你砸过来，如果这种力量击中了身体最脆弱的部位，像脖颈，可不是件好玩的事情，各位懂的。

这种双级引爆安全气囊呢，简单来说，“双级”气体发生器有两个引燃器，能在不同时间段有选择地产生不同量的气体。就是说，它们并不是固定模式工作，组合不同，打开方式也不同，这就要看你的车祸有多严重了，严重的程度不同，它的燃爆等级也不一样的。像一般的小事故，气囊不会触发，但请系好安全带。另外，因为咱们现在大多数碰撞事故都属于低碰撞度，所以，车上与安全气囊相关的传感器，会在监控车速的情况下推算发生碰撞的速度及强度，强度不大，只会触发第一级的气体，如果强度很大，很严重才会触发第二级气体发生器。这一方面可以保障乘员的安全，另一方面也可以防止“过度”的保护对驾乘者造成二次伤害。

为了更直观点，我扒了N张科雷嘉在E-NCAP碰撞测试中的图片，各位可以好好看看6安全气囊的作用。

到底是五星级别，保护的很周全。看了就明白了，在四种不同的碰撞情形下，六安全气囊实在实在太重要了，如果发生现实事故，二安全气囊的车主注定会“伤”的很惨啊。

下面再说下带限力双级预紧的安全带是啥玩意。

如果让我说的话，安全带的作用还要优先于安全气囊的，毕竟我是怕死的人，每天都用，哈哈，安全气囊则算是“进一步”的保护措施吧。而且日常行驶中，遇到非碰撞性紧急事件，比如刹车、避险等行为的几率明显更高，所以，坛友们开车出行，一定要系好安全带哈，万一出了问题，后悔就完了。

我的意思是，不要以为科雷嘉有6安全气囊，防护较为周全，就可以不系安全带。否则科雷嘉也用不着将安全带升级为带限力的双级预紧安全带了。

这种安全带的特点是，一旦车辆发生碰撞，安装于前排及后排的预紧装置会瞬间将安全带收紧，把车内所有成员稳稳的保护在座椅上，相当于把你捆上了。但是呢，又不是玩SM，那安全带收紧力量超过一定限度，限力装置就会让安全带适量放松，否则的话就会“玩”过火，各位懂的。这种安全带自然也避免对咱们胸部可能造成的伤害了。这也是种二次保护方式，和双级引爆安全气囊差不多，各位说，这么智能化的安全措施，算不算喜闻乐见？

请斑竹继续设精~~哈哈哈