【沈阳领克车友会】领克01长测一年半，四万一千公里用车总结

关于外观内饰设计

    外观篇部分其实要从我第一时间听说领克品牌开始，早在2016年领克品牌发布，就看到了领克01当时的概念原型车，当时的感觉就是哇塞，好炫酷，感觉跟市面上所售的车型有着截然不同的风格，家里老爷子也看到了，还把领克品牌的链接给我发过来了。那时候我才提博越不久，因为领克有着沃尔沃技术背书，我觉得这台车肯定要比博越驾驶感受强，接下来就是等着品牌的发布，那时候我记得这个品牌还没正式公布品牌名称呢。
    关于外观部分，当初的概念车是没有外漏的排气管的，我心想，这博越都是双边双出的排气，领克怎么还给内置排气了呢……再到后来，2017年4月份，官网发布了01的官方图，这时候有外置的排气管了，好吧，可以这么说，我还是很在意这个排气的，总觉得没排气的车应该隶属于新能源哈，而且有排气管还能彰显出一台车的运动定位，所以那时候更坚定了我买一台带排气管的01车型。这个时候还是没公布品牌名称，我还在朋友圈里和大家说这个车叫凌克，哈哈哈。
    接下来又是漫长的等待，终于2017年11月17号，领克品牌发布并开始接受抢订，我和众多热爱这个品牌的车友们一起，加入了抢订大军。这个时候官方发布了一款领克01时间限量版车型，灰色的配色加上橙色的饰条，与众不同的感觉扑面而来，论怎么证明自己是领克的铁忠粉，唯有抢到限量啦。那一天也很幸运，因为一整个白天的时候都在熟悉抢订的操作流程，居然还是第一个进入抢订页面并完成下单支付的车主，就这样成为了第一批限量版的领克车主。现在回想一下，如果那时候没抢到限量，应该就会下单劲Pro款的01了。
    时间到了2018年元旦，终于提车啦，喜悦之情溢于言表，而这台车也成了沈阳路上的一道风景线，而迎接我的是大家各种各样的提问。无论是在停车场里，还是拥堵的环路，都有有好奇的人来问我关于车辆品牌、价格等等的相关信息，领克01的回头率完全爆了。超高的回头率，带来的还有就是超出自己所付出价格的满足感，相信买一台同价位合资品牌的suv觉得是得不到的。
    我知道有些人在领克刚发布的时候还觉得这个车型好丑，但随着时间的推移，我觉得大家也已经接受了这个产品的外观设计。大家都说领克像保时捷，其实我觉得领克有的只是领克自己的范儿。
    关于外观部分就和大家分享到这儿吧，接下来咱们聊聊内饰的感受。

    关于内饰，领克01最吸引人的就是中控的大屏幕了，每一个坐我车的人都会说，这屏幕好大啊。看看合资产品，领克01的屏幕确实是领先了，尤其是对比丰田本田系的同级别车型来说，已经做得很不错了。
    内饰的设计层面上，领克01还有着很多领先的科技，比如集成式的无线充电板，比如基本没有按键的中控区域，看起来科技感都很足，而这也让我个人非常满意，毕竟外观是给别人看的，内饰才是自己每天都要接触的。
    最初没提车的时候就有人说领克的副驾驶脚的活动空间特别小，但一年多我用下来，完全就没有问题啊。当然了，也并不能说在内饰部分领克01就是完美的，比如坐垫对大腿承托有点不足，还有就是车机的反应速度有待提升。这两个在19款小改款的领克01上已经有所升级了，还是可以看得出厂家比较良心啊。

关于驾驶辅助系统

1、ACC
    我一直都说领克01的自适应巡航特别好用，而我也一直都觉得这个系统应该在所有在售车型上标配。以前的车是定速巡航系统，如果开车走神有可能会导致追尾事故的发生，而领克01上的自适应巡航系统全速段都可以跟着前车的速度，即便是遇到红灯前车刹停，领克也会随即停车。如果再启动只要点一下油门或者按一下方向盘左侧的那个圆圈按钮就好了，真的特别方便。
    关于巡航系统还有一个优点，就是要比自己控制油门更省油了，因为电脑会控制车的喷油量，我也是经过多次的实测以后，确认了自适应巡航还是要比自己开省油，能省下的百公里应该在1升左右，所以这个高速利器大家可以在环路和高速上多多使用。
2、车道保持
    关于车道保持，说心里话啊，我平时真就不太用，主要原因是这个车道保持系统开启以后只有在左侧或右侧车轮压线以后才会纠正行驶方向，而且在两次碰线以后就必须要手动接管方向盘了，我一般都是跑高速喝个水的时候偶尔开一下，随后就关了。如果不关等并线的时候，不打转向灯还会觉得手和方向盘在“较劲”

。真心期待后续换代车型以及以后出的新产品会配备缤越上那种能沿着车道正中间行驶的车道保持系统。当然了，还是那句话，有就比没有要强，在高速上车流量比较小的时候配合ACC巡航系统，还是很省劲的。
3、主动刹车/城市与碰撞系统
    我相信车主应该都遇到过主动刹车系统介入的情况吧，在这一年多的时间里这个主动刹车至少帮我避免了两次追尾的事故，当然了大多数的情况下都是主动刹车介入的同时自己刹车踏板也踩下去了。良心装备，给这个配置先点个赞。
    但是，转折一下哈，平时开车，在侧前面有行人，明明撞不上，但我点了下油门，主动刹车突然介入，不止给我吓一跳，连在路边的行人也一直在看着我，这个情况应该遇到过两三次吧，不知道大家有没有遇到过这种情况。还有就是下地库如果坡度大的时候主动刹车也会介入的。
    这个配置总结下来优点还是大于缺点的，毕竟关键时刻有可能会救命的装备，虽说一年多的时间里也有过几次的误触发，但我觉得这应该不是问题，相信以后随着软件的完善误触的几率也应该会降低吧。
4、并线辅助系统
    并线辅助也是给平时开车带来了不小的安全保障，侧后只要有车小黄灯就会亮起，即使在阳光很刺眼的时候也能看得清楚。如果黄灯亮起还打转向灯准备并线，还会有声音的提示，嘟嘟嘟的报警声，也能让没观察侧后情况的你突然把方向拉回来，避免碰撞事故。
5、倒车时侧后向来车提示
    倒车的时候，比如在比较狭窄的小胡同里倒车出来，侧后的情况正常我们不回头是看不到的，而领克上所搭载的这个装备（具体叫啥没记住），在倒车的时候侧后方有机动车、电动车、自行车甚至行人，都会有嘟嘟嘟的报警声，在中控的大屏幕上也会看到哪边的提示，我忘了两驱车型有没有了，总之我觉得这个配置真的让人觉得很安全。

关于油耗统计

关于油耗的情况，目前已经到了8.72升的成绩了。楼主坐标辽宁沈阳，路况相对来说还算是比较好，大概有百分之30的高速，百分之50的市区顺行，还有百分之20的轻微拥堵。前几天还和南方的车友开玩笑，在沈阳也真的看不到一两个小时堵着不动的情况。
最高的时候百公里12升多，应该是出现在冬天，热车加上市区下雪缓行路况导致的高油耗，6升出头应该是最低的时候，那次应该是全程高速的情况。

关于特殊配置使用

1、自动启停
    自动启停我在刚提车的时候写过一篇使用方面的帖子，今天再带一句，车子的自动启停的可靠使用温度是零下5摄氏度以上的时候启停可以介入，我觉得既然有这个功能，除非拥堵情况下手动关闭就好了，剩下的时间都是默认开启的。
    最近更新的版本下启停功能是默认记忆上一次设置的，也就是说如果上次用车是关闭的状态，那下次点火以后启停功能还是默认关闭的状态，如需使用开始手动开启。
    在开启空调ac的时候，启停如果介入只能坚持半分钟左右就会再次点火，应该是压缩机用电功率相对来说比较大吧。
2、自动泊车系统
    一年多的时间，这个自动泊车已经基本不用了，但不得不说泊车的精确度还是很高的，无论是侧向还是90度的泊车都可以完成，点个赞。但时间久了会觉得这种辅助装备还是没有自己停车快，所以现在用的比较少。
3、后视镜下翻功能
    以前开大众系的车，后视镜默认在L或者R的那边，挂入倒挡会下翻单侧后视镜，这个功能可以更方便我们观察后轮和马路牙子之间的距离，所以我现在还是开启了，倒车速度超过15公里每小时以后会自动恢复到我们平时设置的位置。
    记得刚提车的时候这个功能就是默认开启的，现在习惯了看着还挺舒服，偶尔开别人车倒是觉得不适应了。
4、空气净化系统
    以前我还在拼命找这个车的空气净化器在哪开，后来还是车友说的，在锁车的情况下按下解锁可以开启空气净化器，风扇呼呼吹，但具体效果怎么样我还没测试过，聊胜于无~

期待后续优化的功能

    第一个需要优化的功能就是路牌限速的识别，刚提车的时候这个功能是好用的，在后来的几次更新里，突然就没有了，如果需要使用每一次都得重新在中控大屏幕里开启这个功能，很麻烦，也希望未来的软件包能优化这个功能吧。
    第二个就是有误报情况，扬声器系统故障，红色的指示灯，我出现过三次了，每次都是锁车再重启后自动消失，不知道大家是否遇到过这个情况。
    第三个是倒车影像，如果默认挂入倒挡可以直接显示顶部视图和后视的情况就好了，现在默认是只开启后视摄像头和泊车雷达。
    第四个是咱们车载的app里听歌，曲库好像自始至终就没更新过，提车的时候那几首歌曲到现在还是那几首，期待优化。