热门 三年陪伴跑了60000公里,分享我的用车心路
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最近一周都在下雨,听说还是20年来最强暴雨,以为要持续一周。但我们这边好像下下停停,记得好几年的台风天也很厉害,一场大雨晚上就淹了很多车,当时我就想着买车一定要买SUV还是要离地间隙高的,所以就选择了途达,离地间隙当然是原因之一,对于我来说;空间、舒适、大气的外观,质量好都是我选车的标准,当时就看中了大气的途达,也没多想直接一步到位,现在也开了60000公里了,除了换一些易耗配件雨刮、空滤、机滤、玻璃水。其他三大件一点问题都没有,也有几次的越野穿越,得益于高离地间隙,底盘也没怎么磕损,简单地说开3年车况还是非常的靓仔。
一直没有改装支持原厂,因为原厂的越野性能还算不错,加上原厂就配备的AT胎平时开在路上抓地的效果也是很不错的。18英寸的大脚加上前悬比较长,不用升高都觉得途达气场非常的足。
日间行车灯把车打着就会一直亮着,平时上班通勤这个大灯还是挺有警惕作用,行人看到都不会不经意地看一眼。
日产银耳旗舰版的象征,看到银色镀铬即是高配,加上360度全景影像的辅助让我倒车得心应手,这可是两顿的“巨兽”自然而然盲区也会变大,和车尾雷达一起用简直就是满分倒车。
途达养车方面,吃的是92“粗粮”平时城区代步油耗要到12个油左右,2.5L自吸发动机开着平顺,只要肯给油车还是跑得比一些涡轮快的,我比较喜欢开着途达去自驾游高速油耗会更加的省油保持在9L左右,还是很满意的。
内饰来说,越野硬派车实用内饰就可以了。虽说没什么精致内饰,但硬汉无须精致,上车直接去野就是了。
很多朋友都说这个大裤衩方向盘不好看,但你遇到一些直角弯你就知道这个方向盘做得这么厚实的重要性,因为途达的转向是液压转向,这种宽大的方向盘才不会手滑,如果是那种平底化的方向盘会加大手滑的风险。
车机系统可以听收音机,蓝牙电话现在基本都是连上蓝牙把歌单播放,然后手机放在手机支架上导航,还是那一句简单实用就完事了。
副驾A柱上有一个扶手,这个我们在跑一些崎岖山路或者坑洼路段,副驾的朋友扶好就可以轻松穿越了。
日常通勤使用两驱模式都是90%,最近也没怎么出去挺少用四驱模式的。加上还有差速锁,遇到陷车我也没在怕的,只要打开四驱模式,把防滑关掉,手动拨动到1档油门踩一下,方向盘两边摆动轻易脱困,
7AT波箱总比一些双离合以及CVT的变速箱耐造,加上还是进口日产途乐同款变速箱,突然发现还是越级的体验啊!
硬派也带柔情,顶配版本配上了电动座椅,应该叫电动沙发,调整舒服的坐姿,感觉滤震都有座椅地一定加成。
开在公司的道上气势已经散发出来,在园区内很多人都问这是什么车,看着霸气十足,君临天下的感觉,20多万就有50万的视觉,我只能说开着这3年是真的香。
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精彩评论
途达的可靠性令人放心但原厂AT胎是普通公路胎,和A/T胎完全不是一回事
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