热门 2年新锐志改装心得总结，新老鸟都可参考
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HoneyDye 2013-11-19 17:16:01 发表在 204楼
我其实是问 kn跟tom's 两种风格进气量那些 过滤那些 有什么不一样啦、
另外：我感觉fgk 比原厂的要大声吧 原厂的根本都没声音、不过我没换风格之前FGK确实没什么声音出来
KN油的作用应该是过滤水气，没油的话间隙比较大，TOMS就三层不同密度的海绵，据说还是特质。TOMS我都是直接正反风枪吹，灰尘比较大。KN是吹不动的，要洗才行。
FGK有台产跟日产的，喉头左右齐边、鼓有2条焊边、喉头有LOGO的话应该是台湾生产针对大陆的；左长右短点，鼓1条焊边，声音3000以下比原厂还安静，就是日产的。
我是换了飞龙中断才有老款FGK的音量，因为新款在日本新规定，3000转以下必须安静！
FGK有台产跟日产的，喉头左右齐边、鼓有2条焊边、喉头有LOGO的话应该是台湾生产针对大陆的；左长右短点，鼓1条焊边，声音3000以下比原厂还安静，就是日产的。
我是换了飞龙中断才有老款FGK的音量，因为新款在日本新规定，3000转以下必须安静！
BOSCO舞枫 2013-11-19 18:45:19 发表在 205楼
问下LZ，为什么前后轮要有2个牌子的轮胎，有什么好处？我打算这2个里面选一个牌子，但T1S货不多，想直接上RE11，前225，后245
原因有几个，自己参考下。
前胎用RE11会比T1S重，影响起步。RE11价格高，胎噪大。我们后驱车前轮不使劲，只要后轮不打滑就行了。
东洋的T1S静音效果能媲美我之前的18寸米胖子PS3，还有19寸以上的都是日本进口的，价格1500一条，比较实惠。
要好看就，前235-35-19，后265-30-19。
要圈不容易变形就，前225-40-19，后255-35-19。
这2组都是保证跟原厂235-45-18的直径相差最小的配法，有的人会前235-35，后245-35，因为2.5的动力后轮上265-30-19会吃不消，所以后面就上245-35。数据会有出入。
自己配第二组数据的原因：
一，前8.5J，后9.5J 正常要前配235，后265。后265怕影响太大，所以前后一起减一个码，前225.后255。
二，靠近ISF 锻造19的配胎法，但人家是前8J后9J。
三，最怕圈变形，因为自己不是外观派，允许的情况下会开快车，速度上去了就很难兼顾好每一个坑。还有WORK T1S停产了，坏一个都麻烦。所以我胎的厚度不能低于35.
前胎用RE11会比T1S重，影响起步。RE11价格高，胎噪大。我们后驱车前轮不使劲，只要后轮不打滑就行了。
东洋的T1S静音效果能媲美我之前的18寸米胖子PS3，还有19寸以上的都是日本进口的，价格1500一条，比较实惠。
要好看就，前235-35-19，后265-30-19。
要圈不容易变形就，前225-40-19，后255-35-19。
这2组都是保证跟原厂235-45-18的直径相差最小的配法，有的人会前235-35，后245-35，因为2.5的动力后轮上265-30-19会吃不消，所以后面就上245-35。数据会有出入。
自己配第二组数据的原因：
一，前8.5J，后9.5J 正常要前配235，后265。后265怕影响太大，所以前后一起减一个码，前225.后255。
二，靠近ISF 锻造19的配胎法，但人家是前8J后9J。
三，最怕圈变形，因为自己不是外观派，允许的情况下会开快车，速度上去了就很难兼顾好每一个坑。还有WORK T1S停产了，坏一个都麻烦。所以我胎的厚度不能低于35.
具体可以参考链接的软件
http://www.pcauto.com.cn/drivers/tire/jsq/
总结换后的心得，换圈别上WORK抛边的，容易氧化，难打理，质量也比较重。上BC的19锻造，款式内凹，分片的。
轮胎方面，RE11综合性还是很好的，耐磨性也可以，就是价格贵。动力2.5，建议前后都上东洋的T1S。以后RE11用透了后轮也用东洋的看下差距。
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