轿车，瓦罐还是CROSS？

关于凡尔赛C5 X车型定位之争，我觉得大可不必，既然官方将这款车定义为“不止于轿车”，就表明了厂家希望这款车可以提供超出传统轿车的使用范畴。况且在国内市场已经充斥着各种加长轴距的产品，让各级别车型定位已经十分模糊，能够在相同价位的基础上，提供更丰富的使用场景，才是打动消费者的关键。凡尔赛C5 X的外型设计可以说在前部保留轿车的设计元素之外，侧面更接近跨界SUV，尾部更接近旅行车的风格，这种新的设计风格其实可以更好的吸引时下年轻的消费群体。如果每个人都能在这款车上找到自己的使用需求，还能抛开传统车型的界限，为什么我们还要纠结于车型定位的归属呢，何况其14.37万～18.67万的价格，至少在外型上做到了风格一致，动力系统也保持统一，入门级车型也不是有价无市。

3月7号的C-ncap碰撞测试中凡尔赛C5 X在行人保护方面得分为12.018分，得分率为80.12%，主动安全方面得分为14.657分，得分率为97.71%。在主动安全领域，凡尔赛C5 X搭载的L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，拥有诸多功能让车主能够最大限度在车辆发生事故前作出最快反应。