Y——新手视角的用车体验（坐标深圳）

在汽车之家看过许多人的提车分享，对于没有实际开过的人，也许一个不经意的形容词都会给阅读者产生很大影响。因此在写***前，我希望大家知道这是怎样一个驾驶者的个人体验，作为一个参考就好，毕竟只是一辆开几年的交通工具。Y算是我个人的第一辆车，在此之前自己开的较多的也就是父母的一辆17年途观L。之外开过几次的车有3系、A6L，都是亲友的。

Y 我没有试驾，交车那天才第一次开。事实上，在此之前我就没开过电动汽车。在开了11天后，我个人认为还是很好开。相比之前开过的汽车，Y有一个加分点是没有手刹/N档，这意味着Y永远不会溜车，永远不会在红绿灯时手忙脚乱（溜车很容易让新司机紧张，我个人有在长时间红灯时拉手刹的习惯，但也经常不松刹车就起步或者忘记挂D就起步的事情）。电车的加速能力都不必担心，论坛内大家比较多讨论的是减震和所谓的共振问题。我不知道这两个问题，有没有人带节奏的意思。实际体验而言，即使是3.1的原厂胎压（我是19寸轮毂），也算不上硬，试试上一代的3系和行政级的5系，Y都算是运动车型的正常水平。当然，减震体验主要和路面情况有关，深圳新修路面基本都非常静音和舒服，去到一些路况差的感觉到不适也是真实的，但这个就是大家得先能接受，特斯拉的风格都是偏向运动车型。

共振问题，我个人觉得有必要辟个谣，第一点共振不可能是结构设计缺陷，不然逻辑上不能解释为什么“有”的车“有共振”，而很多车主的没有；第二点，如果共振是做工原因，比如有些人反映的后备箱密封不严，那遇到了去售后解决就好，遇不到也很正常。前几天父母跟我抱怨途观L的天窗设计有问题，容易堵塞，导致漏水到车内，问了洗车店的都说这是通病，排水管太细容易堵塞，像这种才是设计缺陷，基本没办法解决。

充电和续航。我个人觉得电车买长续航，比手机买plus版会更值得，尤其在中长途驾驶。因为大部分人大部分时间开的是总续航的70%～80%，基本上10%是一定要去充电。所以标续3和长续Y的综合里程比较，并不是400 VS 500，而是300 VS 400。所以，除非你个人觉得300续航是OK够用的，不然一定是长续更能兼顾市内和高速。充电问题，深圳是比较容易解决的，装不装充电桩都没太大关系，不必为此纠结。

座椅和空调。Model Y的座椅体验还算挺好的，属于有韧性的软。有两个小细节，可能会对某些身材的驾驶者/乘坐不友好。第一是坐垫确实短，而且没有腿拖，所以腿长，和喜欢仰着开车的可能局促了；第二是头枕太高了，我的身高是175，属于勉强合适，如果身高低于165，或者上身比较短就会很不舒服。综合来看，也许Y的座椅更适合坐姿端正，身高中等的驾驶者。空调方面，Y的优势是可以远程启动，这个在夏天户外停车时超级推荐，不然根本没法坐。风力和温度调节都是正常水平，无功无过。

玻璃车顶。看到很多人讨论晒不晒的问题，我个人体验是不晒，贴膜蛮没必要，但车顶在中午开车时会很烫，头部那里会感觉像一个小电暖器在附近，有加过微信的Model 3车主建议买防晒网，也是一个解决方案。

作为新车，Y有气味，但没什么异味（30W内新车上常有的塑料味）。

在付款购买特斯拉之前，身边经常有人会跟我分享特斯拉的正面和负面新闻。因为在深圳，路上更常见的是比亚迪的电车，也有认识的朋友购买比亚迪/蔚来的，说不喜欢特斯拉功能少配置低。我个人对特斯拉的选择还是很简单也很坚定的，首先Model Y是我当前阶段预算内能买的最贵的车，而且也是最划算的车，无论是品牌还是续航表现上；其次，特斯拉的设计更简单和革新，我个人喜欢这种断舍离的勇气。

有热度的地方，都一定有争议，即使是没有调查研究的争议。特斯拉是，Model Y也是。我想这也是网络舆论的特点。当然，一早下订的车友，除了可以庆幸省了8千，也并不用总证明自己的选择是对的。毕竟这只是一辆车，我相信即使造车的人都不会喜欢天天谈论一辆车的。

PS: 之前有好几位深圳车主咨询加群，后台私信就好，有人气的话就建个安静小群，偶尔交流，平日各忙事业，得闲小聚。