标准续航版Model Y 9000公里使用情况

自从7月8日订车，7月11日改订单，8月27日提车Model Y标准续航至今，已经开了72天了。公里数更是达到了9000公里。有关Model Y的使用情况，有必要作为一名老司机和老车主向各位韭菜们表白了，不喜勿喷啊！
前情提要，本人虽然拿驾照12年，驾龄不算长，但分次拥有过赛拉图、帕萨特、迈腾、途观和Model Y，至于奔驰、宝马、SLK等全都涉猎长期驾驶过，不过本人非专职司机。这些车累加起来的驾驶里程应该有50万公里，所以对于车，算是相对了解，Model Y是本人的第一辆电车。购买之初主要考虑到电车发展已经相对成熟，可靠性首选特斯拉，之前试驾过ID 6、北汽、比亚迪、蔚来ES8 ，最终基于经济适用性购买了特斯拉。闲话少叙，谈用车：
先说优点：
1、当前电车中能耗最经济的电车，没毛病，你去看ID 6、蔚来，看一下即可；
2、里程方面NEDC525，夏季空调上下班可以跑到480，冬季昨天第一场北京的雪，预判在300至350，这个数据不敢比较，但我还是很满意；
3、操控地盘扎实、方向紧凑定位准确、提速迅猛；
4、各种加热一应俱全，音响效果出类拔萃；
5、空间足够大；
6、节能回收大幅减少刹车距离，非常优秀；

缺点：
1、后视镜相当差劲，视觉和视角广度太差，有人说用大屏不好吗？兄台，你看一下哪个效率更高；
2、后座舒适度堪忧，建议改进；
3、转向或启动，经常出现比较大的嘎嘎的金属声，不确定是什么；也希望老司机解惑；
4、大屏的速度和质量相较当下的工艺有些不入流了；
5、定义为中型SUV，但其视野和驾驶感受和SUV完全不是一码事；

综合评述看，对车相对满意，没有明显的问题，优点多多。关于一批黑粉，什么刹车加速之类的，建议闭嘴。如果你不会踩错，什么车都不会错，如果你会踩错，什么车你都会错。动能回收只是抬脚时明显车速下降，起到了刹车的作用，但那不是刹车啊！