【摄会车】开丰田也能追到夏树?因为它的名字叫Supra!

热闹海岸线 飞驰
0浏览/08-21 23:26
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“她开着邻居家的 Toyota 追着日落
被父母说是最危险的方她都去过”

Part 1:国际惯例的叨叨时间




  有着“牛魔王”号称的丰田SUPRA,曾经与GTR、NSX、RX7并称为日本大国宝跑车,然而时过境迁,曾经的国宝级跑车只剩下GTRNSX依然可以战群雄,只是RX7已经销声匿迹,Supra也被替换宝马的“灵魂”。
  在平成年代,算是JDM性能车的顶峰时代,各大车企争相推出性能强、可玩性,而售价却完全能让普通人承担起的性能车,但是到现在的令年代,日系车产商再也没有推出过像曾经那么疯狂的性能车,取而代之的是各种舒适到极致的家用车保姆车。
 但,Supra的出现,打破局面...


  
 虽然在Supra之前,还有日产GTR讴歌NSX打头阵,只过由于他们昂的售价,注定让他们只是数人的情怀充值。而Supra的推出,至将曾经的大国宝跑车的入门门槛拉,即使它的售价依然显很没有性价比,即使它跟宝马Z4共用套动力总成,但是在情怀玩家眼里,它就是性价比的存在,也是曾经梦开始的方。
  曾经的丰田经常被调侃是追到夏树的,那么这次我也请学妹来当回夏树,个人认为,这台Supra绝对是追夏树的,甚至还能吊打奔驰...
  此次出镜的车辆是位好友从杭州订到的,拍摄这天正好是七夕节,也算是为好友记录下他他“老婆”的爱情也感谢此次学妹的出镜~
  那么大家就跟着我的镜头,来感受下这台重新复活的“牛魔王”吧!

Part 2:这绝对是台回头率最的丰田!





    Supra的外观设计可谓是度还原FT-1 Concept的概念车设计,除尺寸有些区别,其他的设计十分的还原,前脸夸张的空气动力学套件也都是货真价实的设计。想到这台车还是蓝牌,就有些心疼....

  为Z4撇清关系,Supra就只有硬顶版本,而Z4就只有软顶敞篷版,过确实就设计感而言,Supra的颜值是在Z4之的,侧面复杂的线条也让它显霸气侧漏

轮毂样式个人觉很养眼,但是这个红色的刹车卡钳总觉有些汽配城的风格...




  尾部的设计我觉是整台车最出彩的部分,夸张的后扩散器造型配合粗壮的双边两出排气,恰到好处的营造运动感,层次感也十分丰富,后备箱盖方的鸭尾造型也是第次在量产车中看到。这样夸张的造型设计导致在拍摄的时候还有路人来问这真是丰田吗...
  所以Supra的外观绝对会比Z4要吸睛很,如果Supra是宝马标的话,可能很人并会好奇,但换成丰田标,就会让很人觉好奇丰田竟然还能设计出这样的车...


信仰的力量

Part 3:内饰充满浓厚的宝马味,这你受吗?




  进入到车内,相信开过宝马的人都会恍惚这到底是台宝马还是丰田,因为你的目光所及之处,几乎都是宝马的零件,比如拨片,方向盘按键,大灯开关,内门把手,后视镜调节,车窗按钮,空调,档把,idrive,启动按钮,1-8快捷键,外门把手,外后视镜内后视镜全部都是宝马样。
  而且宝马零件样就算,还是F底盘时代G底盘时代的零件是混搭着用的...
  过F时代的宝马内饰确实很JDM(简陋),用在Supra身也没啥违感...



  方向盘手感我是挺满意的,握过宝马的M 方向盘以后,其他车的方向盘真的很难入眼,何况这个丰田魔改的方向盘又硬又细,只能说,它的很细,你用忍!

好在F时代经常缺俩按钮的遗憾,在这台Supra被填满



  虽然采用全液晶仪表盘,但是两边的油量表水温表是什么鬼...像是国产车的设计似的,而且这个全液晶仪表盘只有两种显示状态,如宝马的那么酷炫




  至于媒体控制系统,也还是熟悉的iDrive 6,没有使用最新的ID7系统还是有些可惜的,好在Carplay还是没有简配

倒车影像系统也跟宝马的样...好在确实挺好用的

车内唯JDM风格的设计就是这套JBL的音响,在丰田所有带品牌音响的车型里,JBL是唯选择



   样的空调控制面板,手无难度



  丰田身这套主动安全系统还是会比宝马的丰富些,过都开Supra,这套系统估计是吃灰...

而座椅坐去的感觉Z4的座椅感受差,都比较硬朗,过还算可以接受,但是再硬也硬过我的Mini


学妹的pose时间~

过Supra的实用性还是比Z4强的,毕竟后备箱跟驾驶舱都是贯通的...这样的两座车型我还是第次见


掀背式的尾门开启方式也无疑大大增强它的实用性

Part 4:Z4完全同的驾驶感受,很有JDM味儿




  动力系统方面,Supra采用的是宝马Z4 M40i样的动力总成,宝马的B58B30发动机,最大马力340ps,最大扭矩500nm,与之搭配的是ZF的8HP变速箱
  既然动力总成与宝马Z4近乎完全样,那么键盘车手们肯定都会开喷,比Z4 M40i还贵的售价还个敞篷,那就是垃圾。但是,在体验过这台Supra之后,我可以说它开起来的硬核程度完全会让你想到宝马Z4 M40i,丰田GR部门的调教让它适合赛道取向,硬顶的车身刚性也注定要强于软顶敞篷

Supra共就只有标准运动两种模式,这很JDM

标准模式下,它的转向手感比较轻盈,变速箱会在2500转右才升档,而且B58发动机性感的声浪会时时的提醒你,这是台硬核性能车

而且Supra 的底盘调校就完全像宝马,给我种很轻巧也没有那么紧绷的感觉,宝马的底盘让我觉就是很厚重、很紧绷的感觉,所以Supra甚至让我感觉有点像BRZ的底盘

  而切换到Sport,整台车的响应就变异常激进,整台车的响应速度让我感觉到任何延迟,个字形容就是快、准、狠....
  过由于朋友的这台新车还没有过磨合期,我也就没有激烈驾驶,但是据朋友说,这台Supra他拿着在赛道跑出的成绩,仅仅比他的AMG A45s慢秒,关于AMG A45s的测评大家可以点开我的主页翻看~

Part 5:令年代的传奇,还将会被续写







  总的来说,这台Supra是台比Z4 M40i要硬核很的车,可以说是同根同源,Z4适合日常走街,而Supra适合在赛道驰骋沙场,所以键盘侠们大可必去喷这台Supra,同的取向而已,喜欢敞篷的自然会考虑Supra,喜欢硬核的玩家也自然会考虑Z4,尊重别人的选择好吗...
性能车爱好者们可能都会唏嘘现在的日系品牌,再也没有造出像是菱Evolution、马自达RX7这样的性能车,但是到年代,曾经的日系性能车仿佛被唤醒般...Supra、400Z、新BRZ都逐亮相,属于曾经JDM粉的春天好像也会太远,他们需要做的,就是静静的等风来吧....

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