热门 【模述Car】一见倾心魂动红-马自达阿特兹模型欣赏
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大家好，我是小模时光！
爱摄影，爱车模，爱生活
用模型叙述一段汽车故事，希望志同道合的朋友在这里可以一起学习交流
这一期带来的模型是马自达的阿特兹，也是当年我购车选项之一的车型，可惜价位较高只能作罢，所以收台模型解解怨念
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这一期带来的模型是马自达的阿特兹，也是当年我购车选项之一的车型，可惜价位较高只能作罢，所以收台模型解解怨念
车型介绍
如果一款颜色能让你认出一个品牌，那么马自达的魂动红绝对算的上一个，源自概念车的魂动红，拥有明艳的高光和深邃的阴影，不管从什么角度上，都呈现出一种独特的流光溢彩。然你在茫茫车海中能一眼辨识出它的存在。魂动红虽然好看，但也因为它复杂的工艺，成为喷漆工的噩梦，很难做到无色差。
说阿特兹之前，先介绍一下马自达这个品牌，一个公认的叫好不叫卖的的品牌，论名声，马自达绝对可以说是家喻户晓，但是销量却远不及同为日系品牌的丰田、本田、日产，原因可能在于他的优点很突出，但是它的缺点也很明显，无法满足大多数人的胃口，但是不可否认的是马自达在研发方面的能力，是值得大多数车企去学习的，这也是为何大家都会叫他偏执狂的原因
阿特兹，也就是第三代马自达6，是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，于2014年5月上市之后，携手小弟昂克赛拉引发了一阵‘魂动’热潮，说实在，当年的阿特兹配上魂动红，在路上第一次看到它，真的被惊艳到了，以为马自达出了一款超跑，回头率不亚于一台红色法拉利从身边经过
说阿特兹之前，先介绍一下马自达这个品牌，一个公认的叫好不叫卖的的品牌，论名声，马自达绝对可以说是家喻户晓，但是销量却远不及同为日系品牌的丰田、本田、日产，原因可能在于他的优点很突出，但是它的缺点也很明显，无法满足大多数人的胃口，但是不可否认的是马自达在研发方面的能力，是值得大多数车企去学习的，这也是为何大家都会叫他偏执狂的原因
阿特兹，也就是第三代马自达6，是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，于2014年5月上市之后，携手小弟昂克赛拉引发了一阵‘魂动’热潮，说实在，当年的阿特兹配上魂动红，在路上第一次看到它，真的被惊艳到了，以为马自达出了一款超跑，回头率不亚于一台红色法拉利从身边经过
基于马自达‘魂动’理念制造出来的阿特兹，外形十分惊艳，给人们带来了极强的新鲜感，这款虽然是14款车型，但还是给然眼前一亮的感觉，家族化的前脸从她开始一直沿用至今
阿特兹最大的亮点就在于它惊艳的外形，设计师取名‘魂动’
什么是魂动，顾名思义，除了想表达动感，更想达到深层次能触及灵魂的东西，通过简单的曲线美，展现真正的力量，而不是用当下比较流行的棱角分明的线条，可能这就是偏执狂马自达的魅力所在
当然，操控性能也是他的亮点之一，有东瀛宝马之称，足以可见对他的评价之高，身边有好几个朋友是阿特兹的车主，亲自驾驶过，操控性确实非常不错，方向很轻巧，但又不失精准，转弯半径很小，这么大的真身即使在小路上也可轻松转弯掉头，弯道之王的称谓不是空穴来风
什么是魂动，顾名思义，除了想表达动感，更想达到深层次能触及灵魂的东西，通过简单的曲线美，展现真正的力量，而不是用当下比较流行的棱角分明的线条，可能这就是偏执狂马自达的魅力所在
当然，操控性能也是他的亮点之一，有东瀛宝马之称，足以可见对他的评价之高，身边有好几个朋友是阿特兹的车主，亲自驾驶过，操控性确实非常不错，方向很轻巧，但又不失精准，转弯半径很小，这么大的真身即使在小路上也可轻松转弯掉头，弯道之王的称谓不是空穴来风
魂动红的车漆不是盖的，确实绽放出独特的光影魅力，即使是模型，也能感受到同样的惊艳
好马配好鞍，马自达也毫不吝啬的为它配上了19寸的超大轮圈，运动感十足
车身尺寸4870mm×1840mm×1450mm，轴距为2830mm，标准的B级车数据，但是马自达吧空间都给了车头，实际乘坐空间表现很是一般
尾部设计也很惊艳，一条镀铬连接两个尾灯，让尾部呈现横向拉伸的既视感，有种宽体的感觉
尾灯内勺子性的灯组辨识度也很高
双边单出的排气很是运动，模型做的比例有些小了，实车的排气尺寸要大不少
阿特兹的运动基因，也源自于一项黑科技-创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。
在这个遍地涡轮，电动的年代，能一直坚持自吸，把自吸做到极致的，马自达算是一个，阿特兹一直采用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大158马力，202N·m；2.5L最大192马力，252N·m。两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片
在这个遍地涡轮，电动的年代，能一直坚持自吸，把自吸做到极致的，马自达算是一个，阿特兹一直采用2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L最大158马力，202N·m；2.5L最大192马力，252N·m。两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片
内饰相比外形就没那么惊艳，可以用朴素来形容，只能说实用性比较高，空间也不是马自达的强项，后排没有体现出B级车的优势
模型简评
介绍完实车，再来聊聊这款模型，同样这是一台来自原厂的1:18比例的合金全开模型，模型给我的第一印象就是漆面惊艳，还原了实车魂动红的光影质感，在灯光下流光溢彩，常规的六开设计，前轮带联动转向，转向幅度还可以，适合摆出一些姿态来拍摄，整体的车型比例做的也是挺准确的，还原了实车的姿态，内饰刻画还比较精细，也有植绒，只是品控还有缝隙方面一般，漆面边缘不够锐利，还是我这台出厂瑕疵不少，但是2张多就能入手这款热门车型，不能有过多要求了，秉着性价比玩模型，这款还是值得收藏的车型
往期回顾
这一期马自达阿特兹模型鉴赏就到这里，我们下期再见
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