秦L提车半个月用车感受

       本人4月1日提的秦L DMI120km领先版本，用车快半个月了，分享一下用车感受。
        提车之前也在油车和混动之间纠结，由于本人基本跑长途，但不是高速，有快速路，也有城市道路，为了避免续航焦虑所以纯电基本不考虑。由于秦L宣传的百公里油耗2.9L，再加上秦L新旧换代，优惠幅度还可以，所以3月30日果断入手了秦L，4月1日提的车，120km版本的有快充，多了充电选择，所以选择了这个版本。
          油耗：经过将近500km的行驶，基本油耗维持在3.2L/百公里，提车后加了满箱油+充了一次电，行驶了474km，剩余续航显示1650KM，感觉轻松可以跑2000km以上，比油车确实省了不少。第一次开长途使用的HEV模式，电量一直掉到12%，因为宣传的AI智能模式保电15%，担心电量低了出现失速啥的，打电话给4S店，其回复不用担心，后面一直跑，发现电量在12%-15%徘徊，有时候能回到20%以上，动力没有任何问题。本人开车走国道，速度不超过80km/小时，堵车踩刹车或者下坡滑行仪表显示负功率，经过查百度，这是在进行能量回收。
        噪音：在市区或者拥堵路段，和电车的体验一样，没有任何噪音。在发动机介入发电的时候会出现发动机轰鸣声，但是间歇式的，不会一直有，感觉可以接受。
        车机：车机系统比较智能，虽然不是8155芯片之类的，但是比较流畅，估计没有下载过多的软件的原因。智能上下电功能非常方便，如果下车忘记挂P档，解开安全带自动挂入P档，非常安全可靠，适合新手。上车后挂入D档即可行驶，动力输出比较平顺，即使油门踩大了，也不会出现车辆猛地前窜，挂D档松刹车怠速前进或后退反应较慢，可能考虑安全性吧，感觉挺好的。
        舒适性：舒适性表现一般，毕竟是四连杆独立悬架，这个价位可以接受，空间2790mm，朋友说后排空间挺大的，个人感觉一般，不算特别宽敞，但是后背箱比较深，可以多放物品。
        内饰：车的内饰还行，但是和目前出的同价位竞品对比，颜色比较单一，只有黑色和白色。主驾和副驾位腿部接触的部分硬塑料较多，没有办法和汉对比，毕竟汉多好几万块钱呢。
         总体来说，最大的亮点为省油，开起来方便，新手可以直接上手，车辆的安全性方面做的比较用心，动力也比较给力。如果城市用车，可以考虑。以上就是本人的用车体会，希望对考虑此款车的朋友提供一些帮助。