朋友们，你们了解三元催化吗？
今天朋友的车子打火出现了毛病，启动一分钟左右就自动熄火了，这样反复了多少次，把车拖到了SSSS，电路，油路，气门，油箱压力，油泵等等都检查了一遍，该清洗的清洗了，该换的换了。还是这样熄火，就是没有找到原因。我突然想起去年冬季，我在朋友的快修中心遇到的一辆车子就是这样的情况，车子跑了5W公里多一点，启动一分钟左右就自动熄火了，偶尔的能听到排气筒的放炮声，也反复检查了好多次，始终找不到解决的方法，晚上我朋友在休息的时候，反复的在脑海中过这种情况，到底问题出在什么地方？如果找不到问题的所在，岂不是对不起自己的招牌？对不起自己靠本事得来的全市汽车维修第二名的称号？（我朋友是部队企业的高级技师哦，后来因为人太实在，和领导的关系处不好，自己下来开了一个快修部。）后来他突然想起了，这辆车子曾经在外地呆了好久，经常加的都是有铅汽油，是不是三元催化出现了毛病？第二天，他询问了该车主，得知这伙计经常喜欢怠速开空调，怠速在车里暖和。拆开了三元催化，发现已经严重的堵塞了，这就是问题的根本所在。我告诉了朋友，维修工拆开发现三元催化器堵的很严重，更换了三元催化器，车子又回到了青年的时候了。
三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。是安装在 中最重要的机外净化装置。
三元催化器在哪里？——排气管道的前段，鼓起的那个包，是价格不低的部件。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
1）保持发动机良好的工作状态，即理想的空燃比和安全燃烧；
2）避免大油门冷车起动；
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。
3）催化剂最适合的工作温度是400——
4）发动机窜机油会降低催化剂活性；
5) 装有三元催化器的汽车，不能使用含铅汽油
6) 行驶应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞。
7）带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过10分钟。在怠速下长时间发动是减少催化转化器寿命的一种最坏的工况。催化转化器良好工作的平均内部温度高达816摄氏度，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的运行寿命。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。
8）出现不正常的工作状况，如自燃、严重喘振、回火、放炮或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。
维修企业采取的措施通常是更换氧传感器和三元催化器，但是由于更换成本的问题，维修企业与客户之间的纠纷不断。尤其是那些未到使用年限而更换的氧传感器和三元催化器，往往是纠纷的焦点，不少客户甚至将问题归结为车的质量问题。
清洗功效
三元清洗剂可以同时清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。强力、快速、高效的清除进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。清洗下来的胶质积碳和化学络合物将充分氧化燃烧成气体排出。达到治理尾气、使CO、HC、NOx大幅降低的目的。定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
希望朋友们看完这个帖子，对三元催化有所了解，也希望朋友们养成良好的驾驶习惯。结束语还是那句话------车子买来就是修的，只是偶尔上路去玩玩。。。。。。。
这个就是三元催化器