【初秋游玩记】车若对了，天天都想浪

🚗车型配置：理想L8 Pro 23款，外灰内咖
🚗使用情况：里程约3万3千公里，时间约580天
🚗能耗情况：驱动电耗18度/100公里，油耗8.0L/100公里

通过初秋假期的一次自驾露营，分享一下理想车主露营的几个注意事项，同时也说说一些用车感受，给待购车友一些真实的意见参考：

1、行程规划
第一天：重庆到南川三泉镇高峰庙，导航“高峰庙”或者“高峰农庄”即可，可以看到一大片草坪露营地；车程约2-3小时；
第一天晚上和第二天晚上，均在高峰庙露营；
露营地选择了高山、草坪，尝着西瓜、掰个玉米、吃着烧烤，周围山峦环绕，牛羊陪伴，似乎感觉是处身于“阿勒泰重庆分泰”。
晚上看看落日晚霞、银河星空，跟几个老友喝喝啤酒、吹吹牛，还是十分惬意。

第三天去往贵州省遵义市道真仡佬族苗族自治县马服元的三鑫铺子，导航“三鑫铺子”即可；车程1个小时，都是山路，不过普通油车也能开；定位终点有一条长长的水溪（梅江），水清、浅且也有鱼，可玩水。游玩时间半天。
这条路十分狭窄且颠簸，弯道极多，错车也十分困难，车友需小心，但梅江的水质非常好，而且水中各种小鱼儿、螃蟹均有，我们螃蟹抓了不少，可惜带的鱼网破了，本来抓到不少鱼的，结果都漏跑了。

从贵州遵义回重庆约4个小时。回到家正好结束三天假日（请了一天假），吃着月饼，看着窗外晚霞，洗个澡，准备好心情第二天上班搬砖，一切完美！

2、能耗情况
因为两次遇到充电桩信息不准确，导致我能源模式安排错误，同时，我也懒得排队等充电，所以我有机会感受了一下亏电工况下能耗（余电10%的时候），在高速120以上速度，基本亏电油耗在9个油左右。车辆动力、动静并无明显缺陷，在150公里车速下，关窗驾驶，车辆NVH表现也正常，更多的是反馈到油门踏板的细微抖动，加速会听到油门轰动声音，类似燃油车工况。
亏电情况开启燃油优先模式下，且强制保电，电量缓慢回升至20%以上，油耗也就慢慢降下来，基本维持在7-8个油。
因为在露营地使用驻车发电，同时下山会有回充电量，电量已达40%以上，所以回程的时候，我采用油电混合模式，基本油耗在6-7个油。

3、驾驶感受
因为我的车型配置了空悬，所以无论在高速的时候带来的悬浮感，还是在颠簸路段，将悬挂调至最高带来的通过性以及安全感，或者在碎石路段带来的舒适度，我均十分满意，所以对于已经不追求极限操控的我，理想的驾驶感受十分适用家庭，舒适、安静、舒服！

1、充电感受
不要迷信车机地图上的充电桩信息，经常不准，或者充电桩坏了，最好留有冗余，比如有2、3个闲桩，或者干脆别把电用光；本次自驾因为地图信息错误，导致没充上电。
另外，从20%冲到80%需要30分钟时间。（70kw快充桩情况下）
2、能源模式
有用电需求的，尽量燃油优先，油电混合在高速以及爬坡过程中也会掉电，迫切有保电需求的，建议开启强制发电功能，这样可以保持电量80%；
3、驻车发电
驻车发电效率低且耗油大，基本一升油3度电，相当于4-5块钱一度电，所以非不得已，路上还是用油优先。
驻车发电，可以通过插入外放电插口，启动增程器的方式实现，但注意驻车发电会产生尾气，车内睡觉要注意开窗保证安全。
4、感知失灵
高速途中遇到一次环境感知全部失灵（不影响正常驾驶，但影响辅助驾驶），同时抬头显也部分信息失效，在服务区重启车机仍未解决，后续才知道需要断电重启，弱弱的感觉最近OTA升级导致车机芯片有点承受不了，或者系统优化还需继续努力。
同时发现油耗表显系统出现问题，居然显示我油耗最低2.5个油，后续缓慢增长至6-7个油。
5、前灯起雾
第二次出现前灯起雾现象，上一次是后尾灯，也是露营之后，这一次是前示宽灯，不过起雾面积较小，且很快消失，不想纠结，虽然知道是有质量问题。
6、露营建议
露营推荐还是轻露营，这次露营带了个巨大的车尾帐篷，但没想到高压打气筒却坏了，结果4人挤在车里睡，略不爽。同时，后续才知道，可以配个转换头，可以将车的充气泵用于充气帐篷。

1、质量问题
使用理想至今1年半时间，没有遇到任何重大质量问题，有一些零件瑕疵，如后备箱尾门撑杆异响、喇叭罩生锈等小问题，均已售后免费更换处理；
2、能耗操控
使用理想至今3万余公里，无论油耗还是电耗，没有觉得任何不符合当时购买预期的感受；
亏电情况下，使用也没有特难受的情况，基本与油车感受相同；
操控在同大型SUV，除遇到车库不平有晃动感、快速掉头略有重心偏高以及倾斜感外，在高速超车变道、遇到横风抓地感、市区起步等等正常使用下，我均觉得使用良好。
3、车机感受
看过不少车，也开过一些车，理想的智能车机以及座舱，个人觉得仍在行业内数一数二。同时，现在买车为什么不考虑智能座舱，都2024年了，车难道仅仅就是个车？
4、保养售后
保养比纯电车贵，基本在1千左右，跟传统油车相当，因为有增程器也需要每年换机油等。
5、纯电续航
目前我的纯电续航里程仍维持在170公里左右，与提车时纯电续航里程未有明显出入。
6、选择增程
我个人仍认为增程车型在目前3-5年内，对于有家充、每天通勤里程在50公里以内，同时兼顾长途出行的用车需求，增程是目前最适合的家用车。
因为充电桩布局以及固态电池短期内仍不乐观，而家庭仅保持一辆纯电车的适用条件为：南方城市的市区使用且有家充或者快充十分方便的家庭。