秦plus dmi对比油车用车感受

如今秦plus dmi已经开了一年多，各种用车场景都经历过一遍，相比燃油车，混动车的3大优势很明显。

一、油车与混动车，每年用车成本差距很明显。
以卡luo la与秦plus dmi这两款车几乎都是12万左右的车型为例，卡罗拉1.6L自然吸气发动机，排量小，加上日系发动机技术确实不错，平均百公里综合油耗在6.5升左右，加92号汽油，以现在8.6每升的油价，那平均1公里油费差不多需要0.56元。
每次加满一箱油都在400元以上，而自从开了插电混动车之后，有时候两个月都不去加油站，对于插电混动车型，可油可电，电池充满电，系统默认使用电机驱动，这时候和纯电动车是一样的。
当电池剩余电量不足或者保电模式下，发动机启动，一边参与驱动，一边给电池充电，因为绝大部分时间都是上下班代步，都在市区用车，偶尔休息也是在周边，电池随用随充，90%的时间都是当纯电动车来开。
很少会需要发动机介入，所以很省油，综合续航能达到1245公里以上，百公里耗电约10度，油耗约3升，使用家用充电桩，一度电算5毛钱，综合算下来，一公里的成本大概在7分—8分左右。续航也是实标续航，春秋季不开空调有时候可以跑150公里左右，下图附充满电清零小计里程的记录。

开了一年多，行驶近一万公里，油费+电费还不到一千元，而燃油车，同样行驶一万公里，油费差不多需要8000元，混动车省钱这一点毋庸置疑。

二、两车驾驶感受完全不一样。

从油车换到混动车，最为明显的感受就是在起步、急加速、超车、爬坡这些场景下，混动车的动力很足，毕竟它是电机与发动机二者共同驱动，起步时轻踩油门，那种推背感瞬瞬间而来，油门踩大一点有时候还容易晕车。
以前开油车跑高速时，印象比较深的就在于超车，如果前车车速达到100码，这时候深踩油门，动力来得总是慢了半拍，遇到对方排量稍微大一点，自己很难快速完成超车，一不留神就快到了实线路段，只能灰溜溜跟在别人后面。
以秦PLUS混动车来说，仅电机驱动，峰值扭矩可达325牛/米，峰值扭矩几乎是卡luo la的两倍，每次超车时，轻踩油门，动力很快就上来，超车很从容，很自信。
纯电行驶模式下，电机驱动，除了轻微有“嗡嗡”的电流声外，坐在车里再也听不到发动机的噪音、抖动感，显得很静谧、舒适，这是燃油车比不了的地方。

三、科技感、智能化、功能配置差距明显。

新能源车型，一直以来留给我们的印象都是科技感十足，各种高科技功能，首次进入新能源车，我感觉我的燃油车太简陋了，甚至还有些“土气”，新能源车在辅助驾驶、智能化方面的优势很突出，增加了很多驾驶乐趣。
对于一些限牌、限号的城市，插电混动车型还可以上“绿牌”，其实很多人之所以选择混动车，其中一个很大的原因就在于“绿牌”的优势，可以省下好几万。