重磅中的重磅!奥迪C7A6L烧机油的秘密!改变缺陷结构彻底解决!
烧烧更健康!这个是各位车友被烧机油困扰后自虐自嘲的调侃。
烧机油,能解决吗?
必须能!
市面上这么多方案哪些靠谱哪些不靠谱?
说实话我也不清楚,但是有一个原则是不变的,那就是从物理结构上改变缺陷才是王道。至于你说那种免拆治理,就是清洗溶解一下的那种,或许有用,但是我是不会采用的。
烧机油,能解决吗?
必须能!
市面上这么多方案哪些靠谱哪些不靠谱?
说实话我也不清楚,但是有一个原则是不变的,那就是从物理结构上改变缺陷才是王道。至于你说那种免拆治理,就是清洗溶解一下的那种,或许有用,但是我是不会采用的。
拆发动机检查、清洗加工篇

奥迪第七代A6,搭载EA888 2.0T发动机sbi

十万公里是个坎啊,哈哈,你懂得

铭牌,验明正身

废话不说了,开拆!

拿掉前围

看到发动机全貌,可以动手拆了

继续分解发动机,我们利用逐步搬家法,把发动机一段一段的拿出来。

连同涡轮增压整个拿下缸盖

分解缸体

拿掉油底壳

全部分解成零部件状态

拿出活塞一看究竟,活塞环被积碳彻底堵塞,这个是烧机油的一个重点,不过改变这个结构,修了也是枉然

装满一箱,去做清洗加工

到了镗缸磨轴的火云邪神家

逐个放进超声波池子里做清洗

其他部件也放进去

拆掉气门,按顺序放好

这气门杆子上的积碳,哈哈,玉米棒子一样厚

这个是旧的油封,已经彻底不行了,硬化老化磨损严重

吧积碳先刷一遍

缸盖也扔进去做清洗

一会,其他东西洗干净了,捞出来,冲洗干净

全部捞出来,冲洗干净

缸盖也冲洗干净

检查气门导管间隙,几乎没有,完美

安装气门油封,这里用的是双封口油封

粉红色的双封口油封

安装好气门弹簧

缸盖就搞定了
剩下的,就是拉回去自己做进一步的清理,然后就可以开始安装了
剩下的,就是拉回去自己做进一步的清理,然后就可以开始安装了
配件选材篇

活塞,我们用的是科尔本的活塞,但是活塞环,我们做了一些调整和改变

汽缸垫后油封之类的,都是原厂件

上下分离器,新的,原厂件,AF的

改进的双封口油封和原厂火花塞

链条一整套,也是改进的

各类密封圈和垫子,都是原厂的。O型圈很多厂家不提供只能换管子的,我单独订的日本NOK的,超级耐用。

原厂胶水,妥妥的

原厂大小瓦,呵呵

原厂油底壳

水泵皮带和进气歧管密封垫,还有凸轮轴支架O型圈

C7的车子,液压支架容易出问题,趁着大修直接换猫头鹰 。

水泵和三通都是原厂件。
最终章安装篇

先安装曲轴和大瓦

按规定力矩锁紧大瓦螺丝

三元催化泡一泡

新的活塞和连杆接接上

利用专用工具安装活塞,舒服,而且活塞环不容易移位

完美打胶

安装中体

安装机油泵

安装档 油板

乌黑的氧传感器需要清洗下

洗干净了,氧传感器会更加敏感和准确

装好曲轴后油封

装好油底壳

发动机翻过来

装好水泵和散热器

发动机支架垫趁机换掉,以后再也不会抖动了

端上缸体

固定好螺丝

之前漏下来的机油,看着不舒服

刷干净

换掉火花死啊

准备端上缸盖

端上缸盖

按规定力矩锁紧缸盖螺丝

进气歧管外面的油污也洗洗干净

安装好涡轮增压器

四个喷油嘴,洗干净

涡轮管子安装中

气门室盖上的电磁阀,密封圈改用日本NOK的,很耐用

凸轮轴支撑座,后面阀体的滤网破了,换新的

滤网安装回去了

密封圈也记得要换掉,不要马虎

气门室盖打红色胶水

装好气门室盖

进气歧管密封垫换洗的

装好进气歧管

装好链条和盖板还有皮带

前围抬回去

装好大灯和保险杠

变速箱支架也换掉

换掉变速箱支架

加机油

启动

完美启动,哈哈

排气管开始出水汽了,好现象

看吧,凝结水珠,对吧,燃烧的好

修完了,肯定要试车,感觉下动力如何,恩,舒服了

先跑下地面道路

然后是高速

试车回来一切完美之后,黝黑的排气管记得刷干净

水枪冲洗干净

一切都是这么完美,交车!
车子交出去,好几个月了,根据车友反应,机油一滴不少,动力强劲,尤其是换过发动机液压支架之后,稳定性性比之前大大提高,驾驶室里再也没有那种震动的感觉了。
其实对于烧机油,我的原则只有一个,就是从物理上解决病灶,这个才是治疗根本的药房,至于其他的方式,只能说是权宜之计。
最后,祝大家用车愉快。
其实对于烧机油,我的原则只有一个,就是从物理上解决病灶,这个才是治疗根本的药房,至于其他的方式,只能说是权宜之计。
最后,祝大家用车愉快。
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