热门 #提车分享#ID4X的提车作业分享

2. 价格角度
在选择短续航还是长续航时，我确实纠结了一段时间。从价格角度来看，短续航的价格更为亲民，对于只需短途出行的车主来说，短续航车辆不仅能满足日常需求，还能在购车时减少支出，降低购车门槛。相比之下，长续航价格较高，但为车主提供了更大的出行自由度和灵活性，尤其适合有长途驾驶需求、经常跨城出行或不愿频繁充电的用户。综合考虑自身的预算和需求，考虑再三后选择了长续航。
车型对比
我的选择需求很明确：合资、SUV、空间大、电动车。试驾了特斯拉Y和ID4X，操控性方面而言，特斯拉Y较ID4X更为突出，提速快，智能化方面也比ID4X更优秀，外观造型新颖且科技感，ID4X的车型比较传统SUV，它的外观亮点是前脸造型的动感灯珠搭配贯穿式矩阵式LED大灯，看上去比较有亲和感，也非常时尚，内饰上特斯拉Y极其简洁，没有仪表盘，隐藏式门把手，这两个设计是我最不习惯的。反观ID4X的设计，旋钮挡位与仪表盘一体化更一目了然，半隐藏式门把手开关门更方便快捷，最后它们的价格，当时特斯拉Y长续航版本27万多落地，ID4X极智长续航20万多落地，多层面比较，再考虑到自身的购车预算，最终选择了ID4X极智长续航。

费用清单
1. 裸车费用
2023款ID4X极智长续航，官方指导价是25.78万。由于是库存车，出厂日期超过了100天，优惠力度比较大，加上一万ID豆直接抵扣了一万现金，抹除57888元，最终裸车价20万，可是开的发票价格是197888元，销售解释说20万整无法下单开发票，我也就不再继续追问了。

2. 保险费用
新车第一年的保险是强制在店内购买的，4S店合作的是人保车险，保险项目为全险，第一年的保险费用5500元（车损险+第三者+医保外用药+交强险+驾乘险），强制店内缴费，第二年的保险费用4134元，返现400元，送四轮定位+整车消毒+500元漆面+2L刹车油，最后实付3734元。

3. 购置税
新能源车型没有购置税。
4. 上牌费
4S店内上牌费用500元。
5. 赠品
销售说由于车价优惠较大，没有赠品，在我的软磨硬泡之下，最后给我赠品全车隔热太阳膜（已换掉）、行车记录仪（已换掉）、脚垫（已卖掉）、挡泥板、四件套（2个头枕和2个抱枕），另外还有一个店内的终身保养套餐，它有个前置条件，那就是必须店内续保才能享受。
费用合计：200000（车价）+5500（保险）+0（购置税）+500（上牌费），合计为206000元。
提车过程
1. 签合同、交尾款
当时决定购买ID4X时，跟店内签订了一份简易的订车合同，4S店内缴纳2000元定金+上汽大众App定金3600，一共5600元，提车时再扣除，并且重新签订正式购车合同，交尾款并领取收据和发票。

2. 查验新车
付款后，直接去车库里面查验新车，重点检查铭牌出厂日期、轮胎和车玻璃生产日期、车漆是否有划痕、内饰是否有损伤。确认无误后，验车结束。

3. 购买保险
查验新车后，购买保险。店内有专人负责，流程简单，付款即可。需注意保险生效时间，一般新车购买保险是一个小时后生效，确保保险生效后再出发。
4. 4S店内车管所选号后取临时车牌
店内给新车上完保险后，直接去店内车管所选车牌号，4S上牌服务费500元，选好车牌后，车管人员会给一张临时车牌，等待3-7个工作日正式车牌回来后再来上牌即可，我选择的是邮寄到我的住所，自己动手上牌，免得来回折腾浪费时间。
新车初体验
外观方面
第一眼对ID4X的外观印象深刻。它的设计走的是时尚运动的路线，车身线条流畅，流背大玻璃，整体感觉很年轻。尤其是前脸的贯穿式LED矩阵式大灯，以及动感LED尾灯，点亮后犹如一条光带贯穿整个尾部，夜间行驶时特别显眼。轮毂的造型也颇具现代感，搭配晶质白车身，显得干净利落，给人一种清新而不失力量感的感觉。在强光的直射下，车身会略显淡青色，记得当时提车后返程，途中在充电站充电，烈日的阳光直射在车身上还显现出淡青色，还真别说，挺好看的。

内饰方面
进入车内，ID4X的内饰设计风格现代且简洁，充满了科技感。中控屏幕大小适中，仪表盘的边沿线正好是车道的居中线，挡位与它的一体化设计操作方便，触控反应也非常灵敏。前排带有记忆与按摩功能的仿皮革座椅，给人一种舒适感，座椅设计贴合人体工学，长途驾驶也不会觉得累。值得一提的是后排座椅有些背直，当时提车家人跟我一同前往，返程时说这个座椅如果稍微倾斜一点就更好了，真皮方向盘带有加热功能，在海南这个功能有点多余。

虽然整体内饰的质感很不错，但中控台与车门内侧的一些部分使用了硬质塑料，触感稍微有点逊色。不过考虑到车辆的定位和价格，这一点也不是什么大问题，毕竟大多数时间还是手放在方向盘上的。对于一辆以家用为主的SUV来说，它提供的舒适性和实用性已经完全能够满足我的需求。

动力与操控方面
ID4X的动力表现绝对是它的一个亮点。0-50km起步非常轻快，这一点在等红绿灯时特别明显，总能把燃油车远远甩在身后，电动机的瞬时扭矩输出让车辆在市区行驶时显得游刃有余。即便是在高速公路上，当需要加速超车时，动力也随叫随到，没有一丝拖泥带水的感觉。不过D档的经济模式驾驶下，刹车略显疲软，务必提前预留出与前车的距离，舒适与运动模式下就不会有这种感觉，更像是油车中的电车。ID系列延续了大众的优秀底盘调教，即便是过坎道抑或是坑洼路段也不会感觉到明显颠簸。它的转弯半径特别小，在小巷子与直行道路转弯时特别的实用。

空间方面
对于一辆家庭用车来说，空间绝对是不能忽视的要素。ID4X在这方面的表现也让我感到非常满意。车长4.65米，轴距2.7米，这样的尺寸为车内提供了非常宽敞的空间。我的身材较为魁梧，但坐在车里完全没有压迫感。前排座椅调整到位后，后排仍然能够轻松坐下三个成年人，腿部空间非常充裕。此外，后备箱的空间也相当可观，能够满足日常出行甚至短途旅行的需求。无论是家庭成员的舒适性还是行李的容纳能力，ID4X都表现得非常从容。

续航方面
续航方面是我在选择电动车时比较关注的一个问题。新车提回来后，我特意行驶了几次环岛自驾游，发现续航表现略低于官方数据607KM，电耗与续航成反比，电耗高续航就少，提车当天的电耗17kwh/100km。这主要是因为我还没有完全适应电动车的驾驶习惯，特别是在加速时不自觉地踩深油门，导致电量消耗较快。不过经过几次驾驶后，我已经开始调整驾驶方式，另一个就是选择合适的驾驶模式，在城市道路选择经济模式，电耗在15kwh/100km，在高速道路选择运动或舒适模式的电耗在18kwh/100km左右，另一个就是减少急加速，尽量使用动能回收功能，续航里程也开始逐步接近预期。随着使用时间的增加，续航表现也越来越稳定。

最后总结

以上就是我的ID4X提车作业分享。整体来说，这台车在外观、内饰、动力、空间以及续航等各方面都满足我的需求。作为一款家用SUV，它完全符合我对一辆车的期望。特别是在城市道路上行驶时，电动车的安静与平顺带来了非常舒适的驾驶感受。当然了，选择一辆车还必须考虑自身的预算以及喜好，选择适合自己的才是最好的，希望这篇分享能够为你提供一些参考价值。